中国汽车对俄国出口下滑 困境加剧 （记者张婷综合报导）俄乌战在2022年2月打响後，西方大企业陆续撤出俄罗斯，中国汽车 制造商乘机而入，纷纷涌入俄罗斯市场，填补外国品牌留下的市场空白。然而，好景不长 ，彭博社说，这种轻松的市场准入可能终结。 2024年10月，俄罗斯宣布将报废税提高70%～85%（由发动机排量决定具体提升比例），从 2025年1月起每年继续上涨10%～20%，直至2030年。受此影响，俄罗斯进口成本将显着增 加。 据彭博社报导，一些俄罗斯进口乘用车的价格上涨了相当於8000美元以上的金额。同时， 俄罗斯高昂的借贷成本给消费者带来了压力，导致俄罗斯上半年汽车销售萎缩27%。进口 中国汽车的数量同期暴跌62%。 报导援引研究公司Third Bridge高级分析师Rosalie Chen的话说，「中国品牌在俄罗斯的 整体市场份额已逼近50%至60%的上限，未来增长可能受到当地政策和市场容量的限制。此 外，随着俄乌战争有可能结束的预期，西方汽车制造商正逐步寻求重返俄罗斯市场，这可 能会减缓中国汽车销售的增长。」 来自俄罗斯的需求帮助中国在2023年成为全球最大的汽车出口国。中国海关数据显示，去 年中国近五分之一的整车出口到俄罗斯。 彭博社说，俄罗斯市场的萎缩，对在俄罗斯销量最好的三大中国汽车品牌造成冲击。今年 前八个月，吉利汽车公司的出口下降了8%，而长城汽车公司的出口则基本持平。尽管中国 最大的汽车出口商奇瑞汽车公司同期的海外出货量增长了11%，但远低於去年25%的增幅。 中国汽车制造商的困境加剧 中国廉价汽车的对外倾销引发越来越多国家的抵制。欧美对中国汽车祭出反倾销措施，加 拿大、土耳其和巴西也祭出类似措施。就连在俄乌战爆发後经济上依赖中国的俄罗斯，也 招架不住中国汽车的倾销，不得不做出保护自家企业的措施。 中国乘用车协会（CPCA）数据表示，随着西方社会因俄乌战对俄罗斯祭出一波波制裁，西 方品牌和俄罗斯断绝关系，2023年中国对俄罗斯汽车出口达到2022年的七倍。 中国乘用车协会称，中国汽车品牌的激增使其在俄罗斯市场占有率一度达到63%，而俄本 土品牌的市场份额则降至29%。 这促使俄罗斯在2024年10月宣布大幅提高报废税。《金融时报》在今年3月的报导中引述 Rhodium Group汽车分析师格雷戈尔‧塞巴斯蒂安（Gregor Sebastian）的话说，俄罗斯 与其它国家一样，担心「廉价中国汽车的涌入，会破坏国内制造业」。 俄罗斯市场的崩溃加剧了中国制造商扩大海外出口的压力，因为他们正努力应对国内价格 战和产能过剩问题。 墨西哥自今年起超过俄罗斯，成为中国汽车出口量最多的国家。墨西哥总统克劳迪娅‧辛 鲍姆（Claudia Sheinbaum）9月4日表示，墨西哥正在考虑对来自中国等未与墨西哥签署 贸易协议国家的商品徵收新关税。 据彭博社此前爆料，新关税将涵盖汽车、纺织品和塑料等多种产品，旨在保护墨西哥企业 免受廉价进口商品的冲击。 https://www.epochtimes.com/b5/25/9/8/n14590117.htm 心得 方便钱来的太快 人工便宜低价出口 现在引起大家抵制 当年苏联再作战车时 中国工业还烂着呢 真是风水轮流转 --

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