早该来了 买新车最多减10万 加码减徵货物税带来什麽影响？ Yahoo奇摩汽车机车 2025-09-04 08:00:47 （文／Seven Lo）立法院於八月底三读通过，将汽机车汰旧换新减徵货物税期限延长至 2030年底，汽车汰旧换新最高可减徵新台币10万元！ 关税未定　先减徵货物税 台美关税尚未谈妥，汽车关税迟无定案。货物税属於国家内政，可自行决定，直接调整货 物税可立刻促进买气。 8月29日，立法院会三读修正通过汽机车汰旧换新减徵货物税的货物税条例第12条之5条文 ，减徵期限延长至2030年底，新购汽机车也可减徵货物税，加上现行汽车汰旧换新的5万 ，如果购买新车为2.0升以下，总共可减徵货物税10万。 机车方面，2030年底前购买150cc以下机车并完成挂牌，货物税减2000元加上汰旧换新 4000元，总共可减徵货物税6000元。这项措施带来什麽影响？重点如下。 某种程度的排富 先说原本税制，台湾汽车货物税税率与排气量有关，排气量2.0升以下汽车征收货物税税 率25%，排气量2.0升以上30%。此外，客货车货物税率15%，电动车140万以下免徵。 这次货物税减徵门槛抓在2.0升小客车、150cc以下机车，不包括已经税率优待的客货车、 电动车，高排气量、高单价车款不受惠，在一定程度上做到了排富。 消费者会挑cc数买车 依照修订法规，汽车排气量未超过2.0升（机车150c.c）得以减徵货物税。以原价90万新 车来说，80万就能入手，相当於折扣11%，市场竞争力大增。 汽车货物税减徵标准定在2.0升，超过2.0升的新车相形难卖，例如Mazda CX-60 2.5。再 者，有些车款旗下搭载多种排气量，例如Toyota RAV4 2.0与2.5，超过2.0升者就只能等 着一旁玩沙。 国产车、入门进口车受惠较多 无庸置疑，这波货物税减徵最大受益者是国产车。有人认为进口车单价高，减10万不影响 购买意愿（折10万无感的概念），其实不然，不少进口车品牌售价仅百来万，诸如VW、 Skoda、Mazda、Subaru，以及BMW、M-Benz、Audi入门车款，购车减10万也是不无小补。 别忘了，有钱人之所以有钱，精打细算也是原因之一，莫以土豪论之。 电动车市场降温 由於目前电动车仍享有货物税优待，这次排除在受货物税减徵范围之外，绝对合理。 藉由货物税减徵，拉近了燃油车与电动车之间的价格距离。扣除非电动车不买的电车铁粉 ，油车折价，电动车相形难卖。 挂货车牌的休旅车没有受惠 为求降低货物税率，让车价更便宜，不少主流休旅车采用客货车认证，例如Hyundai Tucson、Honda CR-V、Ford Kuga、Nissan X-Trail（注：Kuga、X-Trail也有客车版）。 客货车货物税15%、低於一般小客车25%或30%，由於已获减免，以上国产休旅不符合货物 税加码减徵标准。这些车款都是销售主力，少了5万减免，价格竞争力势必下滑。 如果早点该有多好！ 恐惧来自未知，今年4月以来台美关税悬而未定，期待汽车降价的心态从殷切期待变成负 面情绪。 另一方面，美国关税将造成全球制造业重新洗牌，汽车制造成本增加。日前BMW针对多款 主力掀背、休旅、旅行车调涨2~15万，新年式小改款 Tesla Model S / X价格小涨．．． 。 局势如此混乱，政策就该提早确认，才能让减少社会大众的”未知”，进而降低混乱。见 车市冷淡，许多车厂其实已经做好促销准备，但政策没动谁敢动？果然，自从减徵货物税 期限三读过後，不少车厂纷纷祭出加配备赠好礼，以刺激买气。 不禁要问，这项措施如果提早实施，该有多好。 https://reurl.cc/2Q3649 心得 本来就是阿 台湾本来就不该保护国产车 没看到和泰这麽赚钱 国产车卖进口价 牺牲的是消费者权益 关税跟货物税早该废一废 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 117.56.239.199 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1757045550.A.201.html