作者steven961302 (阿哲)
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标题[心得] 2025成都国际车展参观心得（下）
时间Tue Sep 2 18:05:49 2025
这篇文章是接续2025成都车展上篇的心得，继续跟大家分享这次车展的所见所闻，谢谢上篇
车版网友捧场，再次感恩。
上篇心得文在此：
https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1756633878.A.48A.html
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来到了这次展览的重头戏，比亚迪（BYD）展馆，这次比亚迪集团把第九馆全包了，这区不
是单纯的品牌展览，而是比亚迪（BYD）集团全体总动员的火力展示。
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一到这个展馆，迎接大家的就是巨大的BYD LOGO
https://i.imgur.com/UELkVCA.jpeg
门口广告展示了自家掌握的专利数量（尤其电池技术），说明比亚迪拥有整个新能源汽车产
业链的独占优势。
整个展区由旗下多个子品牌联合展出：BYD王朝系列、BYD海洋系列、仰望、方程豹、腾势
这些品牌涵盖7万到65万人民币的车款全包，从入门车到董事长级豪车都能供应。
首先看到的是BYD的「入门系列」
-海洋家族（海豚 / 海豹 / 海狮）
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https://i.imgur.com/YdJrmKh.jpeg
海豚售价只要 7-8万人民币（约台币35万），就有全车天神之眼自驾辅助、座椅加热/通风
、智能语音操控，一样配备，欧洲品牌要价2～3倍…..
目标是造给中国年轻人第一台车，台湾这个价钱可能连colt plus都买不到….
再来是BYD的「中低阶系列」
-王朝系列 （秦、汉、唐、宋、元）
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https://i.imgur.com/p8wOc6H.jpeg
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王朝系列是BYD的中低阶主力，这台宋是一台中型 SUV，售价仅11-13万人民币。
主打混合动力系统（PHEV)，一桶油+电可以跑1500公里还蛮屌…
惊叹的是11万出头人民币给的配备居然有座椅加热、通风、自驾辅助系统、全景天窗、环舱
萤幕、语音操控。
从海洋系列看到王朝系列，可以看到比亚迪现场直接把一些高端车才有的配置下放到这些中
低阶车型上，比如激光雷达、自动驾驶等，想把过去豪车独享的技术变成全民标配。
-方程豹系列
「战斗感肌肉车，内装宛如变形金刚」
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这台豹5是方程豹新出的车款，价格：17～18万人民币，外型超有肌肉线条，战斗感座舱与
大萤幕仪表，特别喜欢这个机械感的按键，超像战斗机。
可选四驱、配备丰富，据说还可以选配无人机
这台是我比亚迪集团中最喜欢的车之一，设计语言和产品个性非常鲜明，科技与越野风合体
。
-腾势系列
「主打高阶旗舰」
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https://i.imgur.com/DUY3PbK.jpeg
腾势是 BYD 与宾士合作技术之後延伸出来的高阶品牌，这台展出的腾势 N9是内装最有「德
系豪华」的车之一，大面积皮革包覆、音响、环舱灯、悬浮座舱设计，马力也很惊人，那麽
大台的SUV竟然零百加速只要3秒……
售价：约 38 万人民币
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可以想像他是中国版 Lexus RX or Audi Q7
最後是仰望系列
仰望是比亚迪的最高阶旗舰，可以想像是比亚迪的迈巴赫。
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这台是仰望U7，实车真的有被震撼
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全车真皮，连 B 柱、手套箱、内门饰板都是高级皮革，配有冰箱、座椅全套按摩系统，真
的是科技感设计＋豪车感并存，售价约 65万人民币（约台币280万），销售说这是要对打
宾士 S-Class 的产品线
，但价格只要 S-Class 的一半，配备反而还更多…
除了 U7，我还看了
https://i.imgur.com/Ua5cbaK.jpeg
U8，大型豪华越野车，外型霸气十足，内装一样大气。
https://i.imgur.com/J9wy2Z7.jpeg
U9：BYD的超跑火力展示，1300匹马力，零百加速2秒，售价150万人民币，一台拥有「跳舞
功能」的超跑，现场直接演示主动悬吊升降舞步，超浮夸….（虽然我不知道这功能到底能
干嘛…..）
这一馆看完，我内心真的感受
特斯拉可能还有智能驾驶技术优势，但整体产品线、价格带、设计完成度，比亚迪已经全面
超车。
从海豚（7万）到仰望 U9（超级跑车），BYD自己就是一整个电动车生态链。
电池自己做、车机系统自己建构，产品线横跨入门到超豪华一应俱全更重要的是：他们还懂
「中国文化设计语言」，像仰望 LOGO 是甲骨文风格，某种层度，这种文化输出正在成形。
还记得几年前大家提到比亚迪，重点是CP值高、便宜版特斯拉。
如今的比亚迪展台处处体现的是其技术力，也有高端化产品，一些配置和性能指标甚至直接
对标乃至超越合资豪华车厂。
———
从第九展厅走出来之後，我往下逛了第五、第六展厅（这两个是一起逛的），老实说这边的
步调我开始加快，毕竟体力快不支（展场真的太大了…….）不过还是有两个值得聊的亮点
品牌：
‧ 一汽大众（Volkswagen）
‧ 奇瑞 Chery
先说Volkswagen，过去十年在中国卖最好的合资品牌，大众（以下改称台湾习惯的说法：福
斯）在这次展会上给人的感觉却有点「迷失方向」。
展场中展出数款 ID系列电车（如 ID.4、ID.6），但内装设计偏保守，和现在中国电车的满
天星天幕、巨型萤幕、互动UI比起来，显得有点单调。
售价也没有优势，ID4卖16-18万，ID7卖22-24万人民币。
这价格老实说还真的不知道怎麽跟比亚迪竞争….
https://i.imgur.com/2J88Ayw.jpeg
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其实跟刚刚比亚迪的那个馆相比，大众福斯的展厅人数真的少的很多，刚刚比亚迪那个馆基
本上是被群众挤的水泄不通……
跟福斯的销售员聊了一下，福斯汽车目前在中国市场被比亚迪、特斯拉、小鹏等全面压制，
2024 Q2财报：在中国纯电市占率不到3%，过去油车时代巅峰福斯在中国汽车市占曾经到17%
。
然而现场还是有展示很多油车，很明显发现福斯还是希望继续维持油车的优势地位。
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这台探歌就是台湾的T-ROC ，售价大约15万人民币
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探岳，售价16万人民币，类似台湾的地瓜
现场还是展出了一台我自己很喜欢的经典车款Volkswagen Golf，必须说油车版 Golf 还是
有种稳稳的驾驶乐趣感，售价约 20万人民币，配备不差
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如果你还是怀念「传统油车的操驾感」，福斯这边还是能找到归属。
——
接者来到了奇瑞（Chery)的展厅，有台车我一定要特别提出来讲，真的太可爱了
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这台是奇瑞出的QQ冰淇淋面包车
外型是双门迷你面包车、很可爱，主打粉嫩缤纷的涂装风格，现场看到心情就好起来，内装
设计也走甜美风，女生应该会很喜欢….
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重点是价格，这价格听到真的会怀疑自己耳朵坏了：基本款只要 4～5万人民币
加一些官方套件、配件，最多也才 7～8万人民币（约台币 35 万内）
我当下真的问了三次，确定不是唬烂。
而且还是台能开冷气、续航200公里，马力80匹，一台能载人的车，这车的定位不是给你飙
或长途，而是生活化代步以及给你满满情绪价值….看完都想订一台了。
下面这台瑞虎9也不错看，大型燃油车SUV，售价15-18万人民币，也是各种配备都给你。
https://i.imgur.com/VoHuRQC.jpeg
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——
接着来到第四展厅，这里主打的是Mercedes-Benz（宾士）与Smart。这两个牌子对台湾读者
来说应该都不陌生，但现场看完我只能说——Smart才是真正让我惊艳的，宾士反而有点让
人摸不着头绪。
Smart，在2019中资入主後重生，这台四米五的小豪华车惊艳登场
https://i.imgur.com/iD11yMP.jpeg
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我们台湾人印象中 Smart 是什麽？三米多、两人座、城市代步、没什麽行李厢空间、看起
来像玩具。
但这次现场看到的 Smart 完全不是这回事：
现场主打的是一款Smart 精灵#5 Pro 的电车，长度逼近4米7，售价24万人民币
https://i.imgur.com/foxHZVs.jpeg
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内装氛围像极了Mercedes，甚至有温暖的环舱灯、氛围感、仪表＋副驾萤幕双屏结构
保有Smart经典Logo，但整体车身比例与气场完全是电动中型跨界 SUV 的味道，行李厢容量
也不小，不再只是「城市迷你车」
https://i.imgur.com/R4eLDGX.jpeg
实际感受会觉得这台Smart完全融合了德系美学＋中国电车的科技氛围感，可以说Smart品牌
在中国人手上重生了….
回到隔壁宾士主场，其实现场展示了满多车款（大部分台湾都有），但我最想看的是这次新
推出的 中国特规新版纯电CLA。
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老实说这台纯电的CLA我看完的感想是有点失望的，首先外型前脸有点像「鲶鱼」，比例不
太协调
https://i.imgur.com/A8rzMrM.jpeg
内装三屏设计让我一瞬间以为是在看小鹏或智己那种中国电车。
如果你把 LOGO 换掉，真的会以为是刚刚那些 10几万人民币等级的电车内装，缺少了过去
C-Class / GLC 那种流动灯光＋金属旋钮＋古典座舱的「宾士味」
这台 CLA 是中德合作的特规产品，为了迎合中国市场的喜好做了大量本地化，但总觉得本
地化过头让品牌辨识感消失，这点我觉得满可惜的。
不过规格是不错，续航可以到800公里，800V快充平台，10分钟就能充350公里。
售价大概25-35人民币，这价格应该还是有机会一战的（中国人对宾士还是有一些品牌情节
）。
当然宾士还有展示了一些AMG性能怪兽
GT50 四门跑车
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GT63 …帅炸了这个配色
https://i.imgur.com/EvltQ9T.jpeg
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虽然是过去已发表过的车，但现场看依旧帅翻，这才是宾士该有的样子。
宾士其实还是有底蕴的，只是新世代产品线正在转型，方向还在探索。
——
走到第三展厅，这边主力品牌是
‧ MG（名爵）
‧ 上汽Audi（奥迪）电动部门独立展区
这一馆对我来说是很有冲击的——MG让我震撼，Audi让我困惑。
MG名爵：中国收购後的脱胎换骨
很多人还以为MG是那个「老英国小跑车」，但其实这个品牌早在2010年就被中国上汽收购，
如今已经变成完全由中国主导设计生产的「中国制英国车」。
我过去对MG没什麽印象，但这次现场看完，真的完全改观。
-MG Cyberster
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纯电敞篷跑车的车型。外型设计前卫，内装质感有点像 Lexus LC500 ，车头有点混搭 Cybe
rpunk 感。
侧门采上掀式Side Buster设计，真的帅爆…
号称是平民的敞篷跑车，544匹，续航500公里，售价35万人民币
-MG4
MG4今年在欧洲市场卖得相当好，甚至拿下英国纯电销量冠军。
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预售价格7万人民币起…买到顶配有智驾跟通风加热只要10万人民币
-MG 7
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主打「年轻人第一台轿跑」，质感非常好，内装皮质包覆有高级感，完全看不出来只是 10-
15万元等级
配色、轮圈、车顶线条设计都很有水准。
不得不说中国真的会玩，他们不是复刻MG，而是用MG这个英国品牌的外壳，做出全新的内容
。
把英国品牌换皮、融合中国制造与审美，MG 完全重生，这次是真的让我认真佩服。
从家用电动小车到跑车一应俱全。作为一个曾经的传统品牌，名爵成功转型，靠着新能源技
术和时尚设计重新在年轻人中走红。
—
Audi（独立电车展区）
在 MG 展区大开眼界後，我顺道走进上汽Audi电车的独立展区（跟第十五馆的一汽Audi主展
区不同）。
现场展示的是像 Q5 e-tron / E5 Sportback 类型的车款。
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上汽奥迪E5 Sportback，这款车是由上汽奥迪团队主导研发，舍弃了原本四环的Logo，改为
英文字母AUDI，算是完全为中国量身定制的纯电车 。
从现场看，E5 Sportback是四门轿跑造型，线条优雅动感，内饰有大屏与氛围灯。奥迪工作
人员非常强调这车「全车本土化」，看起来从设计灵感、空间配置到车机系统都是由中国年
轻客户出发。
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但很可惜，内装几乎完全是「中国式大屏」风格
大萤幕一排排、没了德系原有的层次与比例设计。
车厢感受起来更像是你前面刚看过的「极氪 / 小鹏」那种设计语言 你把 LOGO 换成「X
PENG」也完全说得通。
Audi 在中国除了跟一汽合作外，还有与上汽集团合作的新电车平台，像 Q5 e-tron、E5 Sp
ortback 等都是「中国特制」版本。这些车型针对中国审美进行了在地化调整，但缺点就是
：过度本地化＝品牌辨识度丧失。
售价24-32万人民币。
——
来到最终的【第一展厅】，这边是TOYOTA（丰田）为主的展出区，说实话身为台湾人，看这
个品牌还是有感情的——毕竟台湾十台车有七台TOYOTA…..
我也特别想看看，丰田这个大家熟悉的稳定老朋友，在中国新能源车卷成这样的环境里，还
能端出什麽菜？
首先是各种油电车（混合动力车）
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丰田 Avalon 亚洲龙，车长5米，售价17-23万人民币，从纯油到油电车型都有
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还有台湾一统江湖的这台CC
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售价13-16万人民币
丰田并没有抛弃他们的油电混合动力优势，展示了最新的第五代THS油电混合技术，尤其是
在中国西部等充电桩不算密集的地区，油电混动车依旧有市场空间。
BZ系列电车 – 开始求变，接轨中国电车审美
现场重点展出的是 TOYOTA BZ系列 纯电车：
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-Bz5
这台被强调这是由中国本土团队主导研发的重磅新车
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BZ5售价13-16万人民币，是中型纯电轿车，内装风格非常中国审美，中控大屏＋全车环舱氛
围灯
座椅舒适、有通风加热功能，整体用料并不廉价，操作介面看起来也挺直觉，不是传统丰田
那种「古板UI」
销售说bZ5具备L2级辅助驾驶、车载语音、远程OTA等一系列功能，完全不输给自主品牌的新
能源车。这样的产品放在过去简直难以想像，要知道以前丰田的车机还被人诟病「年代久远
」。
虽然有点跳脱我们对 TOYOTA「朴素耐用」的想像，但其实看起来还满顺眼的，质感比预期
好不少。
-BZ7 与华为合作的新车
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另一个亮点是这台与 华为合作推出的 BZ7：
搭载 华为鸿蒙 OS 座舱系统（HarmonyOS），类似「智慧手机＋车机」一体设计
这台车算是 TOYOTA 在中国市场下的赌注之一，与中国科技巨头华为合作，试图弥补自家数
位化与纯电转型的不足。
整体逛下来，丰田展台给我的感觉是诚意和压力并存。认真针对中国市场开发产品，包括让
中国团队领衔研发电动车款。
压力则是显而易见的：面对周围各大中国品牌新能源车环伺，你可以看到他们的方向已经调
整，开始「向中国取经」，这点对日系品牌来说是非常不容易的调整。
—————
结论：
这次我花了大约四个多小时，完整走完2025年成都国际车展的十二个展馆。但由於时间有限
，有点可惜有些车厂没有仔细看到，例如蔚来汽车跟华为的问界汽车等等
虽然每一馆待的时间不一样，但我尽量用台湾消费者／观察者的角度来看待这些车，并思考
全球汽车产业在这场「中国电动车内卷竞争」里到底发生了什麽事。
最後想跟大家分享我的几个总结与观察：
一、中国车进步的速度真的太震撼
虽然这次看的全部几乎是静态展（无试驾），但我可以明确说：
几乎每一台车的内装设计与用料都对得起价格，甚至你根本不相信这样的质感只卖这个价格
，以台湾人的价格观念思考，真的觉得CP值真的太高。
不论是设计语言、车机UI、座舱科技感、外观比例等…都高度成熟。
我问了好几个车价，很多都是你以为要20几万，实际只卖10万，或甚至只有6万～8万人民币
。说真的，欧美日韩车厂面对这种价格战根本不可能竞争的过…..
这某种层度这也是车市过度竞争下的产物：
为了抢市占、厂商被迫端出最好的料、更甜的价格
这里的车市完全变成消费者为主的完全买方市场。
二、合资企业跟传统豪华品牌渐渐遭到除魅化
就像BMW的 i3，原本在中国开价是 40 万人民币，结果现在被卷到只能卖 17、18 万仍然销
量不见起色。
你去看比亚迪王朝／海洋系列、小米、理想、MG、仰望、腾势……每个都是疯狂在堆配备，
而且设计感完全不输欧洲车。
传统 BBA豪车、或是Toyota、Volkswagen 过去靠维持品牌价值能溢价销售，但在大陆现在
经济下行的环境，这套品牌溢价这套几乎没有用了，他们民众想要的是CP值，想要的是性价
比。
三、战略正确，用电动车实现「绕道超车」
在燃油车（油车）时代，欧日车厂靠变速箱、内燃机技术稳居世界车王宝座。
但现在中国车厂垄断了电动车技术，像是BYD跟宁德时代的专利量，让他们直接能电池＋电
控＋座舱介面这一套一条龙供应链：
-电池自己做（宁德时代、比亚迪）
-车用软体电控系统自己做（华为、鸿蒙OS）
-车身底盘用碳纤维压制都开始自己设计
-电车不像油车需要引擎变速箱，只要掌握电池和电控技术，几乎零学习门槛，可以快速复
制扩产
更重要的是，中国的电力建设又密度高、电价便宜、扩展快，充电很方便，直接打造一个电
动车产业生态圈。
这个战略你不得不佩服。
四、新能源车型多元：从房车, SUV, 硬派越野电车到旅行电卡车都可以电车化
除了主流 SUV、轿车电车外，也看到大量模仿 G-Class 的硬派越野、美式肌肉车造型作品
、商务/休旅混搭车型、各式大卡车与露营改装车。
这些自主品牌展示的创新与多样性令人惊艳，让人感受到中国车市是一个多方面的战场。
然而还是有缺点的
首先，那就是所有电车都变得「长得太像」了
这我必须老实说：几乎所有新电动车都有大萤幕、全景天幕、语音助手、同样的悬浮介面，
很多车你把 LOGO 拿掉，你真的看不出这是谁家的
因为底盘模组共通化、车内个性被萤幕占满，驾驶乐趣与个性化设计都被「效能最大化」牺
牲掉
只能说：这是电动化带来的代价。未来车厂怎麽在这种高度模组化的环境下找出品牌个性，
会是很大的挑战。
我这次短短出差空档，花了四个多小时走完成都国际车展十二个展馆。坦白说，一开始只是
想开开眼界，但走完我真的觉得：
中国汽车产业的变化与内卷程度远超我想像，整个世界的车厂，想要中国跟这种进步节奏竞
争，难度非常高。
但也从这里看到：谁能做出独特、真正有价值的车，还是有出路的。
不过看完这麽多「配备灌爆」、「价格夸张便宜」的新能源车之後，我心里其实也冒出一个
问号：这样的价格战能持续多久？
另外，这几年中国大陆的新能源车市看起来很繁荣，但实际上，很多车厂都还是靠政府补贴
、地方支援、低价冲量来撑销量，并不是真的每台车都赚钱。这种现象其实不只汽车产业，
几乎整个中国经济都在发生——大家都在拚低价、拚「性价比」，但没有人真正赚到利润。
虽然这对我们消费者来说是短期利多，能用更低的价格买到更好的车，但长期来看其实整体
经济是会受伤的。当产业靠补贴硬撑、企业内卷到极致，整个社会其实会出现通缩压力，人
才被低薪锁死、企业无力创新、价格战变成零和博弈。最後的结果可能不是大家都有车开，
而是产业撑不下去、创新能力下降、经济整体失速。
这样的模式能不能持续？短期看来还有红利，但中长期要怎麽走，就看这些车厂自己有没有
办法靠产品力走出中国，靠出口把规模经济真正建立起来。比亚迪已经在欧洲中高价车市场
打开口碑，接下来他们的战略目标也很明确，就是席卷中南美洲、非洲，甚至东南亚；而像
仰望、腾势这些品牌如果能打进高端市场，才有可能脱离靠补贴撑高市占的老路。
————
记得我第一次来中国大陆出差是2019，那时候也是来成都，当时新能源汽车还没普及，在燃
油车还是为主的街头，路上空气品质其实不是很好。
然而随着新能源车的发展，疫情後我再来这边出差，陆陆续续觉得空气品质好很多，现在你
在大陆叫车出行，可以说很难叫到燃油车，几乎都是电动车，尤其是BYD。
台湾的市场不大，肉眼可见，我们的汽车产业在政府保护下缺乏竞争，世界各国确实都有保
护本国产业的措施，在这也不评价对错，但必须得说，中国大陆车市的开放与多元跟竞争，
确实让消费者能有更多选择空间，可以找到真正一台属於自己需求跟喜好的车子。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 150.117.222.104 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1756807551.A.6C9.html
※ 编辑: steven961302 (150.117.222.104 台湾), 09/02/2025 18:06:35
1F：推 alaokj: 虎哥说高级车企几乎都没去、这样感觉像在逛消费电子展了 09/02 18:08
2F：推 Decad: 推，感谢分享 09/02 18:20
3F：推 junnn: 少数热心民众 不知怎麽了? 一昧护航政商，不愿意站在自己 09/02 18:22
4F：→ junnn: 百姓立场，让台湾消费者有开放 多元选择，开放泰国厂组装 09/02 18:22
5F：→ junnn: 汽车进口 无关丽发院 09/02 18:22
6F：→ BlacKlonely: 对岸汽车设计真的帅 反观我们都是买菜车 09/02 18:23
7F：→ dslite: 所以国际品牌只有一汽奥迪和东风本田？？ 09/02 18:24
8F：→ dslite: 还有一汽大众 09/02 18:25
9F：推 andy80067: 感谢分享 长知识 09/02 18:44
10F：推 EPIRB406: 原PO转行当车评也是可以，有专业到 09/02 18:44
11F：推 senac: 反观垃圾菌 09/02 18:46
12F：推 a901922001: 感谢分享 09/02 18:48
13F：→ kevin8847: 先推 09/02 18:55
14F：推 jameshoo: 严凯泰临终仍不忘......中国一定强 09/02 18:58
15F：推 crossevangel: 优质好文，推 09/02 19:10
16F：推 tigotigo5566: 呆丸真的可悲 09/02 19:12
17F：推 intela: U 09/02 19:12
18F：推 WiLLSTW: 中间剩大萤幕的垃圾设计留在中国就好了 09/02 19:14
19F：推 yanzistart: 电动车就分三大类 中国/特/其他 09/02 19:15
20F：推 vans24: 要不是有国安考量 否则我完全支持开放中国品牌卷死台湾盘 09/02 19:18
21F：→ vans24: 子车商 09/02 19:18
22F：推 banbanzon: QQ冰淇淋车长得真像五菱宏光mini ev 大飙车之前拆车也 09/02 19:21
23F：→ banbanzon: 说车体设计及零部件和mini ev大幅雷同 09/02 19:21
24F：推 Erechtheus: 充满想像力，感谢分享 09/02 19:23
25F：推 bunjie: 好文 把观察到的各个状况细细的和大家分享 还有深入的分 09/02 19:23
26F：→ bunjie: 析 09/02 19:23
27F：推 SimACC: 我坐过大陆同事的Smart 精灵3,真的不错。 09/02 19:24
28F：推 joybarbarian: 推 09/02 19:26
29F：推 amethystboy: 谢谢分享 09/02 19:26
30F：推 bo1025: 真希望有一天在台湾能看到比亚迪 09/02 19:31
31F：推 kingsmanball: 推…台湾车真的贵好多 09/02 19:31
32F：→ a27588679: smart超好看 09/02 19:33
33F：推 budda: 我真的好奇，这些10万人民币以下的车子，耐用度和安全性如 09/02 19:46
34F：→ budda: 何？市区车速慢还适合，但大陆地大，别说跨省，光跨市开高 09/02 19:46
35F：→ budda: 速公路就要走一小时以上，仍有疑虑 09/02 19:46
36F：→ a27588679: 安全性应该比colt plus好吧 09/02 19:49
37F：→ a27588679: 主被动安全上好上满 09/02 19:50
38F：推 a092203141: 感谢分享 09/02 19:50
39F：推 M9665566: 感谢分享~ 09/02 19:52
40F：推 maximper79: 反官 09/02 19:55
41F：推 flexin: 只要够便宜，耐用度的比重就降低了吧，反观 09/02 19:57
42F：推 wiiam1005: 感谢分享，反观 09/02 20:01
43F：推 TarokoSam: 推一下感想分析 09/02 20:09
44F：推 au4au4j3fu4: 不要放弃台湾啊 比亚迪 09/02 20:19
45F：推 toshiba5566: 台湾到底是在搞什麽鬼？50年关税到底扶持了什麽？ 09/02 20:21
46F：嘘 angeltear15: 09/02 20:30
47F：推 notsmall: BYD比我原本想得强好多 09/02 20:33
48F：推 rtoday: 反观台湾 09/02 20:40
49F：推 sleepinggod: 高不好是造成成本比你想像中的还低很多，以前的价格 09/02 20:43
50F：→ sleepinggod: 可能是毛利50%以上 09/02 20:43
51F：推 vt1009: 35万就有通风椅 淦 09/02 20:45
52F：推 david3033: 迟早会进来的啦 还没打通好关系而已 09/02 20:47
53F：→ david3033: 没看媒体报车祸时报车名只会报特斯拉这家厂牌吗 09/02 20:47
54F：推 zebra101: 要论安全性的话，以此比亚迪最便宜的海豚为例，欧洲NCAP 09/02 20:52
55F：→ zebra101: 五星。 09/02 20:52
57F：→ zebra101: 没记错的话，所有出口到欧洲的中国车近几年全部拿了五星 09/02 20:53
58F：推 qa999888: 推优质文 09/02 20:57
59F：推 eryaniso: 台湾人真的花太多余的成本在车子上了 09/02 21:00
60F：→ DYE: 比亚迪真的太丑 09/02 21:03
61F：→ DYE: 这几天中国空气环境肉眼以及体感的改善，是因为政府严抓工厂 09/02 21:12
62F：→ DYE: 的空气排放与污染问题。 09/02 21:12
63F：→ DYE: 这几年 09/02 21:20
64F：→ lee1023: 还是满满土炮感 09/02 21:23
65F：→ babyMclaren: 看起来都好廉价 09/02 21:24
66F：→ babyMclaren: 尤其U7那什麽鬼 09/02 21:26
67F：→ kick7377: 不买最大.. 09/02 21:31
68F：→ DYE: 比亚迪的混乱，从外观(一套设计风格，可以从仰望 到腾势 再 09/02 21:38
69F：→ DYE: 到比亚迪唐都用，但是同一品牌又有不同设计语言)，到经销商 09/02 21:38
70F：→ DYE: 体系(有两套经销商，同样卖比亚迪车款却不同车型)，再到车款 09/02 21:38
71F：→ DYE: 命名(一会pro plus L一会06 07，根本分不清哪款高低阶) 09/02 21:38
72F：→ DYE: 同级几款车自己互打，经销商互打，配备差异小，定位混乱。 09/02 21:44
73F：→ slluu2: 屌打腊籍国惨 09/02 21:46
74F：推 sbflight: 推 09/02 21:53
75F：推 a20350567: 推分享 09/02 22:34
76F：推 chrischiu: 设计需要美学，感觉MG比较好 09/02 22:44
77F：推 ftwing: 我为什麽还要花一百万买纯油马自达... 09/02 22:48
78F：推 pink75310: 屌虐垃圾菌 09/02 23:07
79F：推 bobokoko: 推分享 09/02 23:07
80F：→ hunchisin: 台湾车才土炮吧 09/02 23:24
81F：嘘 sallyna123: 中吹大胜利 09/02 23:54
82F：推 Erechtheus: 以台湾的神奇玩法BYD打通关系进来也是贵桑桑 09/03 00:02
83F：推 DUSTWAVE: 推好文，谢谢你 09/03 00:10
84F：推 d1122334455: 推 09/03 00:13
85F：推 Snowman: 大萤幕说留给中国车 偏偏欧洲新车也是大萤幕 时代就是这 09/03 00:20
86F：→ Snowman: 样 09/03 00:20
87F：推 umyiwen: 真的是优文让大家打开视野 09/03 00:26
88F：推 rockso: 写的比车媒好 09/03 00:41
89F：→ tingiy: byd的车门很薄 搭过对面心得 09/03 00:50
90F：→ tingiy: 可能是低价款的吧 09/03 00:58
91F：推 cabom: 台湾真的很可怜一直在井里 09/03 01:00
92F：推 Faye88: 妥善率如何 09/03 01:29
93F：推 infinity0124: 上个月出差第一次去中国，刻意逛了新能源展间，只 09/03 03:23
94F：→ infinity0124: 能说远超想象，除妥善率以外都肉眼可见的碾压传统 09/03 03:24
95F：→ infinity0124: 车厂，尤其是价钱，性价比高的夸张，真的卷 09/03 03:24
96F：→ zzahoward: BYD不只卷其他车厂 同品牌也是在自己网内互打 09/03 06:22
97F：推 livxering: 四月去了趟上海车展，心得差不多，但大大文笔非常好， 09/03 07:06
98F：→ livxering: 推一个！美中把车子当消费性电子来做，各种新应用都率 09/03 07:06
99F：→ livxering: 先上车，欧洲那套开发流程迟早被美中的新玩法搞死。 09/03 07:06
100F：推 henry4621: 反观台厂 政府还在无脑保护 真的丢脸到极点 09/03 07:18
101F：推 Snowman: 大型炼蛊 只是这蛊出来会霸占世界电车市场 09/03 08:17
102F：推 chrischiu: 中国市场跟世界不一样，外面的世界是油电车主力 09/03 08:20
103F：推 ohlong: 最可悲的94政府一直洗脑人民对岸会卷死 然後什麽作为都没 09/03 08:32
104F：→ ohlong: 有 最後蛊王诞生 下游养出一级战力的零组件厂 台湾汽车零 09/03 08:32
105F：→ ohlong: 组件死透 09/03 08:32
106F：推 bogie: 推心得 09/03 08:41
107F：推 chrischiu: 台湾有政府保护，和泰要自制率，裕隆要高关税，汽车业 09/03 08:43
108F：→ chrischiu: 好过的很 09/03 08:43
109F：推 M033090025: 优文推推 09/03 09:09
110F：→ godzella: 谈台湾整车制造就像高端疫苗一样无聊 09/03 09:31
111F：推 dick929: 优文推推，我想多数台湾人一方面赞叹对岸电车发展，一方 09/03 09:38
112F：→ dick929: 面又对电车安全有疑虑 09/03 09:38
113F：→ dick929: 加上台湾环境对电车不友善，台湾电车还看不到未来 09/03 09:39
114F：推 dick929: 像对岸就赌对了，不跟欧美日比人家的强项，横空出世成为 09/03 09:41
115F：→ dick929: 电车霸主，这部分值得肯定 09/03 09:41
116F：推 aliangh: 推分享 09/03 09:47
117F：→ Snowman: 欧洲左胶前几年拼命拉电车 是去年才开始回头走油电的 回 09/03 09:55
118F：→ Snowman: 头快的狮子弄了p2 回头慢的vw明年才出大油电roc 09/03 09:55
119F：推 B9907143: 35万买来当菜车通勤车什麽配备都有还管他安不安全，都 09/03 10:15
120F：→ B9907143: 这价格了多买几台菜车又不会拿来跨省.. 09/03 10:15
121F：→ TRYING: 这真的不是车展上的玩具车而已 而是真真实实发生 09/03 10:16
122F：→ B9907143: 当车价低了摆脱奢侈品印象你的选择就多了，昂贵的价格 09/03 10:17
123F：→ B9907143: 限制你的想像力 09/03 10:17
124F：→ B9907143: 对岸现在房价也很惨一户多买几个车位应该比台湾容易 09/03 10:17
125F：→ TRYING: 我们还在 120万买CRV 09/03 10:18
126F：→ TRYING: 那反正就这样 还有一堆人在那边担心甚麽车价低会怎样 09/03 10:19
127F：推 hsudens: 生活成本在住宅和车子真的好多 09/03 10:19
128F：→ TRYING: 先担心少子化会怎样吧 09/03 10:19
129F：推 moaice: 中国现在已经脱离本企和外企联名做组装设计的模式了，现 09/03 10:19
130F：→ moaice: 在是一堆品牌出来做自我品牌电车，中国电车有完整产业链 09/03 10:20
131F：→ moaice: ，可以不受外资限制，自由度高，只是太卷了，虽然进步快 09/03 10:20
132F：→ moaice: ，价格低，堆料顶天，但能撑多久相信也很快也能知道 09/03 10:20
133F：→ TRYING: 今年小一只有17万 七年後小一只剩11万 09/03 10:20
134F：→ TRYING: 七年 只不过是两次总统大选不到的时间 09/03 10:21
135F：→ TRYING: 你各位还在帮国内车商担心车价太低会怎样 09/03 10:21
136F：→ TRYING: 房子车子 这两最大剥削劳方的产业 还有劳方要跳出来替资方 09/03 10:23
137F：→ TRYING: 担心 省省吧 从国组车释放出来的人力 很快其他产业就会 09/03 10:23
138F：→ TRYING: 包走了 09/03 10:24
139F：推 moaice: 想当初Tesla刚来到台湾，中国还有媒体特地来体验电车，现 09/03 10:24
140F：→ moaice: 现在中国的电车市场，完全就是是一个独立的平行时空 09/03 10:24
141F：推 Kuristing: 推 09/03 10:26
142F：推 canlest: 感谢分享! 09/03 10:38
143F：推 leesuewon: 这笔很多专职的媒体说明的还详细了大推 09/03 11:53
144F：推 mktg: 电动车真的跟智慧型手机很像，LOGO拿掉都大同小异XD 09/03 11:54
145F：推 vt1009: 前几天看到三x新闻说激光雷达会扫描台湾街景回传中国 09/03 12:11
146F：→ vt1009: 是间谍行为严厉禁止中国间谍车来台湾 09/03 12:11
147F：推 ancer: 推 09/03 12:19
148F：→ segio: 街景这种东西看GOOGLE不都大差不差了... 09/03 12:23
149F：推 junnn: 有什麽好解法 才能让台湾进口这些电车? 09/03 12:52
150F：→ mepowerlmay: 是间谍行为特斯拉回传美国。？也是间谍吗 09/03 13:06
151F：→ segio: GOOGLE光明正大把街景放在网路上给大家看是啥行为? 09/03 14:05
152F：推 jason770301: AI和人行机器人普及後，根本不需要这麽多人类来工作 09/03 14:08
153F：→ jason770301: 。少子化根本不是问题，人类以後就像家猫家犬一样只 09/03 14:08
154F：→ jason770301: 管享乐就好了 09/03 14:09
155F：推 redgod: 相比之下国产车真的是高价垃圾… 09/03 14:28
156F：推 rogerliu: 这两篇心得应该M起来 09/03 14:36
157F：推 timk7: 好文，必须推 09/03 15:41
158F：推 pchome1104: 只能推了 09/03 15:58
159F：推 tpshin: 这内容和文笔只能推了 09/03 16:15
160F：推 chrischiu: 中国车的亏电油耗已经比日本车还厉害，只是在电车市场 09/03 18:21
161F：→ chrischiu: 被淹没了 09/03 18:21
162F：推 imkp: 推分享 09/03 20:25
163F：推 Elsa13: 比亚迪第5代混动技术 对比价格 那真的牛逼... 世界纪录随 09/03 20:35
164F：→ Elsa13: 便破 09/03 20:35
165F：推 GTFX: push 09/04 01:09
166F：推 Erechtheus: 推 09/04 22:38
167F：推 joeyni: 推 09/05 20:46