话说这个kcar 肥宅我有想过 这可能是日本 汽车制造业强大原因 因为kcar规格 与世界不同 所以外厂 很难跟国产竞争 等於变相辅助国产汽车产业 然後因为kcar便宜 所以销售量很高 这样国产制造厂商 可以借此练兵 磨练制造能力 台湾建议 也可以让机车产业 该转型小四轮惹 如果能尽快制定 微型汽车规格 特规停车位 普通车位 可停两台微型车 特规车道 比如说车道中画虚线 让微型汽车 能并排行驶同一车道 大家有便宜小车开 安全性又比机车高 爽赢 = = ※ 引述《OldWang911 (一生悬命)》之铭言： : 来源：https://tw.yahoo.com/autos/%E6%97%A5%E6%9C%ACk-car%E5%B0%8F%E8%BB%8A%E8% : BF%B7%E4%BD%A0%E4%BE%BF%E5%AE%9C%E5%8F%88%E5%AF%A6%E7%94%A8%EF%BC%8C%E7%82%BA% : E4%BD%95%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%84%A1%E6%B3%95%E8%B7%9F%E9%80%B2%E5%91%A2%EF%BC% : 9F-151137695.html : 编辑：雅虎奇汽机车 2023.12.02 : 标题：日本K-Car小车迷你便宜又实用，为何台湾无法跟进呢？ : 内文：最近小编刚从日本玩回来，每次去日本都觉得，他们的街道规划相当整齐，而且路 : 上很多精致的K-Car小车，不禁让人纳闷，台湾地狭人稠，照理讲应该很适合开小车，但 : 为何车厂不研发、代理商也不引进呢？本篇就来探讨这个问题！ : 什麽是K-car ? : 一开始不免俗先科普，什麽是「K-Car」？K-Car来自日文拼音Keijidousha，简称为K-Car : ，日本政府针对K-Car的尺寸与动力规格有明文规范，K-Car车身长、宽、高限制分别为3, : 400 mm (3.40 m)、1,480 mm (1.48 m)、2,000 mm (2.00 m)以下，引擎排气量 660cc 以 : 下、最大马力不超过 64 匹，货物积载量 350kg 以下、乘员 4 名以下，个人车牌为黄牌 : 。K-Car最大优势就是体积小、方便停车，尤其当我们赴日自助旅游，几乎会租 K-Car小 : 车代步。 : 为什麽K-Car在日本这麽普遍？ : 那麽，为何K-Car在日本特别盛行呢？这是因为二战後百废待举，重建中的日本需要各种 : 交通工具，但当时相当缺乏石油，於是日本车厂大量制造省油的小型汽车，这也是K-Car : 的由来。即便到了现代，与许多高规车款相比，大部份K-Car根本阳春到不行，但重点是 : 便宜、省油、停车方便，且不需要有车位就能开上路 (日本规定如果要买车的话，一定要 : 有一个车位，所以日本养车的成本相当高），加上低税金优势，K-Car依旧受到日本大众 : 喜爱，因此日本街道四处可见K-Car。 : K-Car有什麽特色跟优点？ : 我们再把K-Car优点整理一次：价格便宜，一辆顶多30~40万台币，就能拥有一辆遮风避雨 : 的小车，且低cc数排气量超省油、空间使用率大、体积小好停车，虽然安全层级不能与大 : 车相比，但像是ABS、SRS、ESP…等普遍安全配备一应俱全，对小资族或菜篮族来说，不 : 需在意动力性能，花点小钱就能以四轮代步。每次在日本街道看到精致的K-Car，总心想 : ：这小车看起来好劝败，如果能在台湾上市有多好… : 那麽，为何台湾不推K-Car呢？ : 为何台湾不推K-Car？ : 首先，最重要的就是成本考量，K-Car在日本一辆卖30~40万台币，听起来好像很便宜，但 : 换到台湾就是另一回事了。简单讲，日本车厂必须开特规产线，针对台湾市场打造专属K- : Car，把成本、税金加上去进到台湾，搞不好一辆都要70~80万了 (小型+特规就算比照MIN : I卖破百万也不无可能)，价格都快与台湾普通小型国产房车相当，简单讲就是高成本、低 : 利润。此外，台湾消费者普遍存在「开大车卡安全」的印象，如果在价格差不多的情况下 : ，你会选K-Car还是小型国产房车？ : 毕竟亏本的生意无人做，那如果台湾国内厂商自行研发呢？别闹了，那肯定会花更多钱， : 毕竟造一台小车跟造一台大车，成本其实没差多少，车厂当然是乐於造休旅车啊！此外， : 停车也是一大问题，K-Car虽然不到660cc，但还是要占用掉一个停车位，除非K-Car有特 : 权可以塞机车格或骑楼，或政府重新规划停车格，否则目前台湾汽机车停车问题都无解了 : ，对一般消费者来说，既然都要买车，当然是买大一点的车啊！最後则是安全问题，K-Ca : r是尽其所能压低成本与售价的车种，不但配备阳春且安全层级有限，能否过台湾的安全 : 法规，又是另一个值得思考的问题。 : https://i.imgur.com/NtzpWaH.jpeg : 过去台湾也曾出现过类似K-Car的小车… : 事实上，台湾过去出现过许多「类似」K-Car的小车，最有名的就是 2002 年 Suzuki Sol : io (很接近但不是K-Car)。当初引进台湾时，无论动力或车体都经过优化，小厢型车在都 : 市里开超方便，当时在台湾卖翻天、路上能见度超高，可惜安全备受质疑，加上经营不善 : 等问题导致没有後续车款。值得一提的是，近几年像是Nissan Cube、Kia Picanto、Skod : a Citigo、Suzuki Ignis...等也都是很接近K-Car的小车。但要特别提醒的是，并不是造 : 型方正就是K-Car，主要还是取决於排气量与体积 (以上这几辆都超过 660 cc、长宽高也 : 无法符合 K-Car 的定义）。 : 心得：简单说明：日系厂家不可能在台湾推出k car打坏自己的营收。 : 板上三不五时就有人问为什麽台湾不引进K car(或者k car可以自行替换成你想问 : 的车款、车名，例如：XX wagon )，原因大都不外乎因为厂家评估过成本高、利润少、市 : 场小(可能是三者之一，甚者三者都有)，所以贴这篇说明让大家明了台湾没有k car的原 : 因。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 49.214.9.82 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1756011714.A.6A8.html 微型车做窄一点 跟普通车位共用如何 一般车位可以停两台 怕无法上下车 可以用遥控移车 或闸刀式车门 ※ 编辑: gk1329 (49.214.9.82 台湾), 08/24/2025 13:13:38 规格跟kcar一样 国产不就没搞头了 ※ 编辑: gk1329 (49.214.9.82 台湾), 08/24/2025 13:25:13