[新闻](需检附来源)镜周刊 https://www.mirrormedia.mg/story/20250804inv005 比亚迪登台送验车款曝光　离上市只差临门一脚 业内人士透露，比亚迪此次企图挂着「腾势」品牌，设定以在泰国生产方式绕道打入台湾车市，就是利用公司设在台北市内湖的太古标达，代理自泰国进口的比亚迪汽车在台销售，目前已有2款油电车「海狮」送到车辆中心，执行交通部的安审项目，但最近已停止测试，尚无法领牌上路。 对此，太古集团总代理强调，腾势是国际品牌，并非中国生产，希望藉此规避经济部法规，以免违反政府禁止中国品牌汽车整车进口的政策。 「太古早在去年就与比亚迪接触，并已签订合作备忘录，今年1月太古也在台申请腾势的简体字与英文以及厂徽等商标，开始陆续招募经销商，并将部分车种送审检验，只差核发取得车型合格证明书就能进口台湾销售。」业内人士指出，市场更盛传太古要引入的是高阶电动休旅车款D9、N8。 去年，经济部为防止中国车在台倾销，祭出国产车自制率的新政，针对「陆资与国际品牌合资者（如腾势）」「陆资并购之国际品牌者（如MG、VOLVO）」「国际品牌（在中国生产者，如北京现代）」与「中国大陆品牌（比亚迪）」生产者全都纳入管理，更明订在台生产的合作车厂，要配合提出在地化供应链合作价值比率承诺，且比率须逐年提高，上市第1年15％，第2年25％，第3年要达35％的本土自制率。 先前在台热销的MG就受此政策重击，导致销售急冻，直到今年初取得经济部自制率审查核可才恢复生产销售。「MG这条路被封，大家都开始想办法绕第三地来台，如果不让中国整车进口，就挂个国际品牌，一样可以登台。」资深业者分析。 尤其被中国吉利集团并购的瑞典品牌VOLVO，旗下纯电动小车EX30也是由北京开发，今年以「MG模式（从中国运送CKD组件）」到马来西亚厂组装再进口台湾，已取得车型合格证明，并於2月在台上市，5月开始交车，只要142万元的入门车款更将在第3季开卖，因此给了太古更好的藉口。「如果吉利并购的瑞典VOLVO EX30可以进台湾，那挂上曾经与宾士合资的腾势品牌，为何不能进？」业者直指现行的法规标准说。 腾势是比亚迪2012年与德国宾士集团持股各半、合资成立的高阶电动车品牌，2022年比亚迪持股提高至9成；去年9月再收购宾士剩余的10％股权，让腾势成了比亚迪的全资子公司。「如果经济部真的要挡腾势，未来可能连VOLVO也会遭殃。」进口车业者说。 延伸阅读 新闻直击／为比亚迪登台铺路　直击代理商夜宴立院高层 https://www.mirrormedia.mg/story/20250804inv002 藉洗产地入侵台湾车市　中国联网车恐成重大国安漏洞 https://www.mirrormedia.mg/story/20250804inv006 未来如果比亚迪真的来台湾，一台卖50万好了，那也是大陆价格的2倍，大家愿意尝试看看吗？ 我的话应该会买给刚升大学的小孩当代步车，比机车安全多了 --

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