对一般大众而言 法拉利就是超级跑车的代名词 https://i.imgur.com/I4ESZmm.jpeg 随便路上找一个2岁小朋友 10个有9个会说法拉利 1个会说保时捷 (蓝宝坚尼有四个字,个人实测要三岁才会念) 除了自己平日持有的488以外 https://i.imgur.com/E3leLbt.jpeg https://i.imgur.com/DSImuas.jpeg https://i.imgur.com/7xZ4gjM.jpeg 又去赛道体验了终极赛车版的488 Challenge EVO https://i.imgur.com/OQeTHRQ.jpeg Challenge EVO版本最令人敬畏之处 是他在法拉利的Pista di Fiorano赛车场只需要 1:15:5就可以完圈 比之马王La Ferrari 还要快上4秒多,或是SF90 XX 也还要快上2秒!! 这在短赛道其实是惊人的的差距 所以在兵器排行榜上也是全项满分 https://i.imgur.com/VDeXFjC.jpeg 就两台的心得一起说吧 当作是小纪念一下 评分都以GTB/EVO版先後表示 ===========[性能/动力单元] 98/99 PTS=========== 670马力 V8双涡轮 後中置MR 配置 F154引擎 经典铭机 https://i.imgur.com/Z4F7Lz0.jpeg 世界引擎大赏连续四次荣获总冠军，以及四次荣获最佳性能称号 https://i.imgur.com/oWNW2wt.jpeg 纯油的浪漫在此有最极致的体现 随便踩也是3秒台,EVO版因为减重200多公斤所以只需要2.8s https://i.imgur.com/4kXGAyM.jpeg 这种马力为了经典只给两个轮驱动 起步其实不是擅长的项目 低速扭力太强了一般非半热熔轮胎常常抓不住 湿地禁止 沙地禁止 如此Power非常要求方向盘的舵角 而开直线其实也是要握紧方向盘控车 有驾驭猛兽的快感 亦有失控的风险 却也是其乐趣所在 去平常测试的路面 离刹车点还非常非常远就已经到目标速度 排气声不走浮夸路线 好听不刺耳吵街 配置F1变速箱 只要勾一下拨片马上回应 重踩刹车的话 马上自动连退三四个档 反应之快 不是一般市售普通车能所比较 开出去游车河 手握超转碳纤方向盘 指尖在卡绷换档拨片上伺机而动 换档收油 伴随猛兽低吼 可谓车迷一大快事 超过3000转内定阀门会开启,声浪会比较好听 在这个转速下升档可以有很长的嘶吼声,也蛮赞的 至於降档伴随超转灯的亮起 更是热血沸腾 表定在150以上会启动如同F1赛车的DRS功能 https://i.imgur.com/jzlMlKm.jpeg 空力也如同F1般会调整成超车专用模式 後下空力系统会打开 https://i.imgur.com/R03vO8Y.jpeg 根据跟车气流与诸多条件DRS也有可能在80以上就启动,提早启动的情况下如果又有增强马 力, 100-200可做到4秒台的程度 (未启动未改大约5秒台) ===========[操控] 95/99 PTS=========== 模式如果停在SPORT/WET 就是电脑帮忙开车 因介入的很频繁 所以安全感很高 WET如果用PS4S在丽宝自己全油门试了一下积水湿地 还可以 (但会无限亮灯切动力 ) 用RACE的话就算是纯直线都算是会开始小滑的,新手最好是要多注意 (SPORT是微滑) 不是高手最好不要CT OFF非常非常危险 https://i.imgur.com/6Tv9Uqs.jpeg 方向盘需要熟悉一下 所有开车功能都做在方向盘上面 在街上如果要很快变道,加速,闪大灯,喇叭 这些连续操作下来 还蛮容易按错的 所以慢慢开就好了~~ 轮胎後轮是305,虽然4S已经算是原厂配胎,要开的体验好还是需要CUP2等级以上 https://i.imgur.com/dVpvKWX.jpeg 315据教练们传授,是GTB最适合的配置,改日也想好好换装体验 来到Challenge EVO的後轮一口气给到325 https://i.imgur.com/bAtcGTq.jpeg 可见这是一个可以升级的项目(但也因此这车在赛道上是不能下雨天出勤的) 但尺寸降到19 整体而言乾地油门的抓地更加地贴附 车身也降得很贴地 指向犀利 几乎没什麽侧倾 方向盘十分重手 空力额外上了一只大尾翼,法拉利经常自豪市售车不需要额外做尾翼,不过纯赛版本例外XD https://i.imgur.com/33nmW4S.jpeg 後尾的挖空更大,空力路线更顺以外,少掉的材料又可以减重 https://i.imgur.com/r36xKhZ.jpeg 配胎R888半热熔倒是第一次开 没同车型比较的情况下很难评论 ==========[轮胎煞车] 95/99 PTS=========== 刹车前六後四 前盘400mm配碳陶 https://i.imgur.com/vhmgUTq.jpeg 配上升级的Two-Tone Diamond Cut钻石切割锻造圈 https://i.imgur.com/4By0zaq.jpeg 在丽宝大直线底大概可以做到GPS速度215附近全力煞入弯都没什麽问题 不过个人资产还是省着点用吧! 黄卡钳搭红车身是100分的经典设置 所有该有的元素都有了 EVO在赛道的表现就更犀利了 https://i.imgur.com/VWf7fuG.jpeg 侧倾的感觉相当少,也不像GTB还留了那麽一点舒适空间 ===========[配备] 80/80PTS=========== 配备比较硬派 大概要强调他的等级特性,不像2+2座的GT车型有给小萤幕 黄色底仪表板很好看 但自发光常常搞得他看起来像黑色XD 椅子上的跃马自然是必须的 https://i.imgur.com/lHmcIef.jpeg 有挺举是跑车人士的福音 音响相当相当不错,就算你没选就已经是高等级的输出(听起来大概是一般车选10几万的水 准) 椅子以同级来说最舒适 有电子避震器大好评 平常开永远选Comfort XD https://i.imgur.com/L5xWPsD.jpeg 倒车显影转向头灯,都还算是个便利配备 有超帅的碳纤维超转灯方向盘,还有F1碳纤维换档拨片(手感跟金属的完全不能比) https://i.imgur.com/tTq8uRc.jpeg 方向盘上有着名的Manettino旋钮,可切换模式 https://i.imgur.com/sOQ2pPP.jpeg 碳纤维中船 https://i.imgur.com/M8fBdjv.jpeg 也有碳纤维车门把手 不在话下 https://i.imgur.com/CsEIno9.jpeg 门板的跃马投射灯 https://i.imgur.com/8GtXK23.jpeg 至於Chellenge EVO版就更夸张了 所有跟赛车无关的东西都拔掉(包括安全气囊,音响 ,etc.) https://i.imgur.com/eIZtBgI.jpeg 换上赛车界面仪表 纯赛车方向盘,防滚笼跟排油烟管(笑) 空力全部弄成赛车式样 车侧跟轮圈的盾徽也直接搞消失 https://i.imgur.com/zYNe6f9.jpeg 车窗换成压克力板,车门改拉布,顶棚也拆了 https://i.imgur.com/5GzlnGJ.jpeg 赛车专用快速乾式加油孔-左右两边都有 可以使加油速度与弹性得到最大的发挥 https://i.imgur.com/9cGczDV.jpeg https://i.imgur.com/DsSdCRv.jpeg 内装底盘其实也强化了一轮不再赘述 ===============[油耗]=========== 油箱有78公升,有配备怠速熄火,红绿灯启动熄火就蛮省油的 等到绿灯会轰一声 有点帅又有点好笑 法拉利原厂管这系统叫HELE System https://i.imgur.com/kfUEVbD.jpeg (Hign Emotion Low Emission System) 亏他们想得出来XD 高速公路轻松巡航 油耗可以到10km/l 差不多 时速48就可以挂到最高档位 https://i.imgur.com/jzlMlKm.jpeg 你看看剩下三格油预估可以跑快三百公里会有人信吗XD 不过这种车通常是开出去小帅,小跑跑,慢慢噜,都会是最耗油的使用法 照个人习惯平均大概4-5 km/l左右 都还算可以接受的范围 (个人几乎大部分的车油耗都在4-5km/l,所以也不会觉得太夸张) ===========[舒适] 85/60PTS=========== 豪华电动椅蛮好坐的 开去办公也不会不舒服 甚至开环岛 开去中部赛车也挺轻松的 话虽如此 坐拖车还是比较经济一点 https://i.imgur.com/ZgZzhyy.jpeg EVO版就不用讲了 这根本不能上路的XD 纯赛配置讲的都是包覆减重拆除 所以也不用奢求任何舒适XD ===========[外观内装] 96/96=========== 488车系 最好看的应该是488 Pista吧,前中後都可以给到100分 GTB版本的前後略有收敛 但侧面可以给到99分 引擎室的透明配置也是100分 可以好好欣赏这个工艺品 侧面像一只洗链的红色高跟鞋 性感到难以形容 配上适当的灯光与夜色 十足吸引人 2024年的Weekend In Taipei也是用其车型做拍摄 https://www.youtube.com/watch?v=vN_cECdjF2E (虽然车型名称讲错了ww) 足见其经典迷人之处 用类似的概念拍了一张侧面 https://i.imgur.com/fjhYorN.jpeg 引擎进气鳍片选配碳纤维饰板真的好看 https://i.imgur.com/EtPchky.jpeg 至於赛车版的EVO,外型比较张狂一点 轮圈改宽改小 外型就也较吃个人口味 https://i.imgur.com/Ob63Z6Y.jpeg 六点式安全带,防滚笼 https://i.imgur.com/7YlqoB2.jpeg https://i.imgur.com/UW84QMs.jpeg 内装通风排风管 https://i.imgur.com/LhRiLYd.jpeg ===========[其他]=========== 法拉利车主有七年免费保养 免花半毛 开心 保固基本三年可以购买延长 其实买来省麻烦还是必须的 整体我觉得服务不错 不会很有隔阂的感觉 https://i.imgur.com/UbVsERW.jpeg 保固也很主动积极 牵送车服务也有 自己去的话还补贴计程车资 电瓶有保固,但条款说出保的条件是一年至少开一万 我太难了>_< 当然,需要费用的部分可就反映出品牌价值了 再怎麽说他也是一台法拉利 ===========[优点]=========== 1.品牌 2.声浪够劲,全真实不虚假,又不会过於大声(有些牌子会吵到路人觉得刺耳,太Over了) 3.加速很利,同级里面算很快 4.税金刚刚好(3.9双涡轮) 5.引擎室排版超好看 很像艺术品 6.行李箱空间以纯2座来说非常好 7.MR後中置 2座 经典中的经典 8.超跑中算服务好妥善也不错的 9.音响超好(别再说超跑车主不在乎音响了) 10.车身线条古典美真的吸引人 ===========[缺点]=========== 1.开这牌就不算低调 2.没有环景 停车要超级小心 3.车身很低,没注意的话会撞到後车挡 4.没有个人自订的操控组态,只有配好的(WET/SPORT/RACE/CT OFF/ESC OFF) 我想要SPORT ESC搭配RACE悬吊,就没办法做到QQ 5.MR驱动当然是经典 但没经验的人开要谨慎 6.操作全部集中在方向盘上要习惯一下 7.车型定位关系没有中控萤幕 8.维修保养保险会有基本开销$$ 9.DRS功能是全自动的 10.台湾除了赛车场没什麽地方可以发挥 [後记] 其实488是一台非常均衡的车 有快有帅移动也算很可以 (副驾驶不会抗议) 在法拉利不再推出V8纯油车的背景之下 她与F8也算是最後经典的动力单元系列了 比起限量款也是比较能够舍得常开出门的选择XD 不管是GTB或着Challenge EVO其实开得好都很需要技术的 同场也好好体验了Huracan STO的赛道驾驶,马力虽然比较小但油门非常激进的一台车 https://i.imgur.com/j6UrzU3.jpeg 不同的调性与V10声浪,开起来也是非常开心 欢乐的时光过得特别快,一下就时间到了>< https://i.imgur.com/4IEeb8H.jpeg 不知道Temerario比起来会是什麽样的感觉呢 https://i.imgur.com/q2GeD92.jpeg [行车分享] 丽宝赛车场 https://i.imgur.com/x2K88oo.jpeg https://i.imgur.com/4ku5vtt.jpg 超跑聚会 https://i.imgur.com/rejPBFp.jpeg SPEED VEGAS赛车场 https://i.imgur.com/ynX7W5W.jpeg https://i.imgur.com/vmNLOaJ.jpeg https://i.imgur.com/6xgrclN.jpeg https://i.imgur.com/sMMp6N6.jpeg https://i.imgur.com/kvdTFtF.jpeg 排行榜很酷,有乐乐,地狱厨神Gordan Ramsay,还有LBJ(他排名比较下面没拍到) ASTON MARTIN F1 version https://i.imgur.com/PNEbF27.jpeg https://i.imgur.com/V3s9l75.jpeg NSX https://i.imgur.com/gJlIhcP.jpeg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.71.80.29 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1753150784.A.26B.html