作者WangCM (待业中)
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标题Re: [讨论] 关税是在保护国惨车?
时间Fri Jul 18 21:08:26 2025
这篇文章情绪强烈、措辞鲜明,但其论点其实混淆了「公平竞争」与「保护主义」的差别
,也忽略了消费者权益与经济效率。
一、经济学角度:关税本质是市场扭曲而非公平
1. 关税不是「公平」,是扭曲
‧ 自由市场经济的基本逻辑是竞争与比较优势。当一个产业无法在没有关税保护的情况
下生存,代表该产业在效率、生产成本或产品品质上输给他人,这是市场自然淘汰,不是
「霸凌」。
‧ 关税让消费者被迫以高价买到低品质或高成本的产品,等於对效率差的产业补贴,这
不叫公平,这叫「保护落後」。
2. 关税是一种「死重损失」(deadweight loss)
‧ 经济学中明确指出,课徵关税会让整体社会福利下降:消费者要多花钱,生产者虽有
保护,但不是靠创新或效率赢得市场,是靠政府「挡别人」来存活,长期将导致产业惰性
与资源错置。
二、从消费者角度:关税是惩罚消费者
1. 消费者被迫为国产车厂的低效付钱
‧ 消费者在市场中应有选择权与价格合理权利。政府课高额关税,不是让消费者「爱国
」,而是剥夺选择自由、强迫补贴特定企业。
‧ 就像不能强迫大家喝贵又不好喝的台湾红酒一样,也不能因为某车厂雇用400个人就
要求全民买他们的产品。
2. 国产车品质未必佳,选择受限
‧ 高关税导致竞争不足,消费者买不到物美价廉的选项,也让国产车厂缺乏压力去提升
品质与服务。结果是整个市场品质停滞、创新缓慢。
三、整体经济与产业升级不能靠关税
1. 产业升级靠竞争、创新,不靠保护
‧ 成功的产业应该是能够在全球市场中竞争,不靠政府护航。用保护国产车逻辑,可以
套用到每一个产业,那是不是也要课电脑关税保护宏碁华硕?课衣服关税保护台湾成衣厂
?结果会让所有人活在「被保护、没效率」的温室里,最後被世界淘汰。
2. 投资在台不等於可以垄断市场
‧ 国产车厂投入研发、培养供应链的确值得肯定,但这不应该当作要求全民「买单」的
理由。投资有风险、有成本,也有回报,不应用国家力量强制让消费者买单。
3. 进口车也带来投资与就业
‧ 实际上,双B、保时捷等品牌在台湾也设有维修中心、销售体系,养了大量销售员、
技师、後勤人员,也有投资,也创造就业,不是作者所谓「三小都没有」。
结语:公平不是保护效率低落,是让好产品赢
关税本质是市场干预,是为了达成特定政策目标(如幼稚产业保护)暂时存在的手段,但
不能当作长期垄断市场、阻碍进步的正当性理由。真正公平的竞争,是让所有厂商在相同
规则下比产品、比服务、比创新,而不是用政策来挡人。否则,受害的永远是消费者与社
会整体的资源配置。
※ 引述《a23701851 (adfafg)》之铭言:
: 每次看到有人喊取消关税、打倒国惨车就一肚子火,一堆人根本没搞懂整天被带风向,
今
: 天就来拆解关税到底是在干嘛
: 我直接讲结论:关税从来就不是在保护,而是在追求公平
: 第一点先搞清楚进口车为台湾投资了什麽?
: 一台双B、保时捷进来台湾,除了缴税给政府,它为台湾留下了三小
: 有盖工厂吗?有请研发人员吗?有扶植供应链吗?
: 没有!完全没有!
: 反观国产车厂,有车厂早在1999年就砸了60亿盖研发中心,养了400个工程师,就只为
了
: 搞一台新车,整个供应链动起来,光开模就要开发3000多套模具,然後砸下20亿,这些
钱
: 、这些工作机会,难道是从天上掉下来的?
: 第二点这才是重点!国产车厂不只是在做车,是在养一个生态系!
: 很多人不知道,现在屌打全世界的特斯拉,它供应链里面的「和大」,最早就是跟着国
产
: 车厂给机会做变速箱齿轮才长大的,帮全世界做汽车窗帘的「皇田」,也是跟着国产车
厂
: 的开发案起来的,还有东阳、帝宝...这些公司现在都是台湾之光,是谁在後面推的?
是
: 国产车厂啦!
: 这叫「产业共荣」,进口车有吗?没有嘛!
: 讲到这里一定有正义魔人会跳出来喊:所以?要我们花比较贵的钱买国产车,图利厂商
?
: 问题是要看根本啦!第一国产车贵,一大部分是政府抽的货物税,这笔帐要算在政府头
上
: ,第二你买国产车你付的钱,有一部分会变成台湾工程师的薪水、变成台湾供应链厂商
的
: 订单,钱是留在台湾循环,你买进口车大部分的钱是直接入到国外原厂口袋,对台湾经
济
: 的贡献相对就少很多,所以这不是图利,这是在地经济贡献的成本
: 国产车要养研发、要养员工、要养供应链,成本本来就高,台湾市场又小,不像国外一
次
: 可以做几百万台摊平成本,结果进口车拍拍屁股进来,除了运费什麽都不用投资,你现
在
: 要国产车厂跟他们公平竞争、一起免关税?
: 这不叫公平这叫霸凌好吗!就等於是叫一个背着全家老小跟家当的人,去跟一个只带一
支
: 手机就来观光的游客比赛跑,还说加油!要公平竞争喔!这是在公三小?
: 关税从来就不是保护,是一种平衡,让那些没对台湾贡献一根毛的进口车,付出他们该
付
: 的成本,不然难道要惩罚那些真正在台湾投资的人,去奖励那些只把台湾当盘子噱的人
吗
: ?
: 讲真的我也不是在支持大家多买车,台湾路就这麽小一条,妈的假日塞到跟停车场一样
,
: 三宝又满街跑,多一台车就多一个移动神主牌
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.222.214.246 (台湾)
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1F:推 FormulAn21: 那说说比关税高快2倍的货物税吧 07/18 21:18
2F:→ FormulAn21: 国惨车也得课 这算不算在拉低国惨竞争力与惩罚消费者 07/18 21:19
3F:推 neil0611: 台积没关税保护 税缴得比国产车还多 颗颗 07/18 21:21
4F:推 yak138: F大,进口车也是要课货物税啊...... 07/18 21:34
5F:→ DYE: 你学习或是被宣传的经济理论,也可能是当初强国贸易为了打开 07/18 21:40
6F:→ DYE: 弱国的关税壁垒,找来帮他宣讲棋子而已。 07/18 21:40
7F:→ a523928: 货物税是不敢你国产进口都收欸 进口税是只针对进口车 07/18 21:42
8F:→ a523928: 为什麽会拿来一起讨论啊 07/18 21:42
9F:推 ctes940008: 裕隆:喔,懂了。 07/18 21:44
10F:推 FormulAn21: 货物税都要课 那国惨跟进口的价格能有多少差距? 07/18 21:46
11F:→ FormulAn21: 美其名说要保护国惨 但都便宜不了会有竞争力? 07/18 21:48
12F:嘘 yurian: 现在的问题是畸形的货物税 其实买车都被政府抽很多 现在 07/18 21:49
13F:→ yurian: 如果美车免除了这个真正扭曲的货物税 其他车是不是无法打 07/18 21:49
14F:→ yurian: 了 或是美车代理商赚人家n倍… 07/18 21:49
15F:→ yurian: 最後发现代理美车的都是…… 07/18 21:49
16F:→ FormulAn21: 然後只能搞个客货车来避税 还不是苦消费者 07/18 21:49
17F:推 Homedoni: 咱们的国产车过了这些年都还是"幼稚产业",长不大 07/18 21:56
18F:→ godzella: 嫌车贵喔?台湾车子不够多吗? 07/18 22:25
19F:→ godzella: 税务就是能抽多少算多少、抽到你不愿意买车 07/18 22:30
20F:→ lovewaiting: 进口车养的人跟创造的就业,跟国产车相比是九牛一毛 07/18 22:33
21F:嘘 a123453906: AI文章不需要特地发一篇 07/18 22:49
22F:→ JACKRUSSELL: 不然你政府减国产车货物税啊 这样不分国产、进口每 07/18 23:07
23F:→ JACKRUSSELL: 台车都打9折 07/18 23:07
24F:→ Solita: 习惯就好 07/18 23:10
25F:→ FormulAn21: 认同减货物税 完全不知道抽什麽意思的 07/18 23:50
26F:→ mytheternal: AI 07/19 01:00
27F:→ playdoom: 傻鸟的言论,怎还回文?他被洗脑,就算告诉他事实,他也 07/19 01:12
28F:→ playdoom: 是认为你胡言乱语 07/19 01:12
29F:推 demon159000: 就是大众运输工具规划的太狗烂才会一堆人买机汽车啊 07/19 03:36
30F:→ demon159000: 怪到受害者身上喔??? 07/19 03:36
31F:嘘 cbj1992a: 直接AI复制贴上做啥 07/19 06:32
32F:推 lifeterry: 在开发国家,关税是要扶植产业的,像是,泰国,越南或 07/19 11:57
33F:→ lifeterry: 印度都更狠,不来设厂,关税课爆你 07/19 11:57
34F:→ lifeterry: 不这样做的话,开发国家,基础工业永远被先进国家吃死 07/19 11:58
35F:→ lifeterry: 死的,豪无竞争力 07/19 11:58
36F:推 IceLemontea: 讲的挺好 07/19 12:29