我觉得大家都搞错方向了 川皇要的是减少贸易逆差，多卖美国货，关税只是手段（之一） 我只问一句话就好：美国车或美制车不降价，那就等於跟没降关税之前一样，这样民进党 政府要怎麽跟川普交代？ 换个角度说，不管关税怎麽谈，车价怎麽调，最终台湾老百姓就是要多买美国货（不一定 是车子），不然川普不会停的 引述《practice24 (练习*24)》之铭言： : 先说自己觉得的答案: 会降 但是不一定有想像中降得多 : https://reurl.cc/0WDxmb : 我们从这个内容简单来计算一下 : 国外售价300万的新车 : 在台湾会变成 : 300(万)*117.5%(关税)*125%/130%(货物税)*105%(营业税)*110%(奢侈税) : 会得出连结里面差不多530万的台湾售价 : 先简单认知到台湾的车价大概是这样来的 : 所以如果满足上面排气量2.0以上加上奢侈税的话(2.0以下货物税25% 没有奢侈税10%) : 跟国外"售价"大概就会差接近176% : 也就是说 买一样的车(这边先把配备差异什麽忽略 这不是探讨的重点 : 台湾要多付出3/4的价格 才能买到一样的东西 : 那如果在很理想的状况下 关税0% 货物税0% : 只有营业跟奢侈税(虽然货物税关税都0% 在徵个奢侈税是很怪的事情 不过先不管 : 那300万的国外新车价 在台湾大概就是345~350万间 : 其实我相信大部分像我们一般站在消费者的立场 : 这样的价差我相信大部分人是可以接受的 : 你说要完全要求跟国外售价一样 甚至更便宜 站在进出口贸易的基本立场上也是不太合 理 : 但是这些额外课徵的税其实说白了就是一块遮羞布 : 遮了什麽 : 政府躺着秦始皇吃麻辣锅 嬴麻了 : 什麽都不用做 一年大概就收了1500亿以上的相关税收 : 然後进口车商在这样复杂税率计算下 : 一般民众很难真的算出中间的价值差距与合理价格之间的差距 : 那中间可以议价跟开价的空间就出来了 : 到底国外300万的新车 在台湾要卖你530 550 580万"好像"都还有空间了 : 依据这几年来跟一些在车界的朋友的交流 : "基本上" 新车依照售价来看的话 就是卖一台赚一台 : 当然 这些还没扣掉我们知道的 : 展间租金水电开销 : 业务人员的奖金 折让的售价 : 遇到必须出保固的成本 : 营业所的餐饮 服务人员等等各项支出等等 : 所以你说这样的售价空间重不重要 : 很重要 : 车商跟营业所要赚钱 : 人家员工也要养家领奖金领薪水的 : 那国产车呢? : 也是得利的一方 少了关税 但是售价只比同等级的进口车便宜一些 : 这中间就算扣掉零件进口的成本 : 就硬生生依照上面的公式少了第一个*117.5%的部分 : 那大家七七八八不要九 : 也就挪出利润空间出来了 : 总结一下 : 车价依照现在新闻这样铺天盖地的报 要完全都不降价是完全不可能的 : 至於有没有办法降这麽多 我觉得要考虑的范围太广 : 假设今天特斯拉等美国进口的车子真的直接杀到位 : 那跟他同级车的对手要不要销量受到影响的时候降价? 要 : 往上下一级的价格带被打到後要不要降价? 要 : 国产车连带受到影响後要不要降价? 要 : 那有没有可能大家默契默契的互相降一些 : 有可能 : 但是这个要保证没有那个价格破坏者的出现 : 就跟几年前马三一个售价开出来 : 让本来很默契的其它各车厂开始加配备 折价 提升竞争力 : 当然 後来马三发现这样搞真的会出来 : 改款後又涨回来是另外一件事情了 --

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