空军购千辆皮卡 官员曝战术考量 学者:军规优势逐步消失 2025/06/28 罗添斌／核稿编辑 〔记者吴哲宇／综合报导〕空军日前发布1038辆的「皮卡车采购」商情徵求，另海军也有 发布791辆皮卡车、213辆大货车的公开徵求商情公告，估计将汰换现役轻型战术轮车。官 员表示，空军采购民用车辆，是考量到除具机动性高特性外，采去识别化处理亦不易辨别 。 官员表示，空军规划筹补车辆除具机动性高特性外，并采去识别化不易辨别，确保作战灵 活运用，以适应不同任务及环境需求。 目前台湾截至去年11月底，光是汽车就已登记844.3万辆，每平方公里汽车数近200辆。以 台湾守势作战环境，民规车辆经去识别化处理後的确不易辨别。 对此，国防院国防战略暨资源研究所所长苏紫云首先肯定空军政策方向，已明显参考美军 作法。不过，国内对车辆的分类可能要在更精进，这些车辆的性质比较偏向多用途轮车， 而非战术轮车。 苏紫云指出，由於商规车辆的技术进步，商规与军规的界线越来越模糊，例如国军使用的 M977重型战术轮车、爱国者飞弹拖车，美军的轻型战术车辆等，也内含许多商规零组件； 军规性能主要涉及部分性能指标，包括极端环境、涉水、耐受性等，商规车辆经过强化， 也能达到军规标准，加装轻装甲也能降低维修成本，总体而言，军规车辆确实较过去没有 明显优势。 苏紫云补充，例如美国轻型战术轮车，也已考虑采用混和动力，这代表军方已不再只是重 视装甲，而是导入油电商用系统等，不仅行进噪音低，行进距离也较油车长，燃料并有备 援机制。 苏紫云另外表示，海、空军车辆在前线作战强度不如陆军，越野需求较小，如美军基地的 巡逻、防护车等也都采用商规，因此海、空军部分采购商规车辆，也在情理当中；而陆军 若要跟随采购，则建议在底盘强度、悬吊系统和动力输出部分要特别提高、强化规格，不 能直接照搬民用车辆使用。 不过，苏紫云也提醒，届时军方在进行民规车辆采购时，需要避免重蹈雷霆2000火箭系统 的覆辙。当时军规车辆受到不同部会法规限制，采购案受拖延，军方因此将其一分为三， 发射车、拖车和弹药车不同厂牌的窘境，造成後勤困难；另建议军方在法规上要有一致性 ，让军用商规车可豁免其他部会的限制条款。 https://def.ltn.com.tw/article/breakingnews/5089353 心得 椅子好坐 内饰好看、冷气强 後斗载货方便 牛头牌妥善率好搞 7气囊、车身稳定系统、钣金车身 什麽差勤大家都要抢着用 丰田才是军火之王阿 --

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