车是BMW F20 120i 这次需要更换前避震器，已使用10万公里了 避震器用Bilstein B4(原厂替换型)，预计这周会去换 上座也会顺便 前面一对两个报价 原厂的约8000 副厂的约5000 如果去虾皮找的话，副厂避震器上座还有更便宜的 一对两个从2700、3200的都有 以引擎脚来说，以前就常听到说用原厂的才不会後悔 所以这次我也跟店家确定要用原厂上座 但真的很惊讶为什麽有些副厂的避震器上座居然可以便宜这麽多 跟原厂件价差不小 这东西看起来好像也很简单，就金属盘+橡皮的样子 像这种零件用副厂件的话，有可能会有什麽问题吗? 另外同时也会顺便换的馒头、防尘套，相对更简单的东西 像这种的是不是真的网路上买便宜的就可以了，不太需要担心什麽 谢谢 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 203.77.42.24 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1750840245.A.287.html 也是，把花这时间和工资很可能也不划算 感谢经验分享 研究了一下，鸟牌好像是德国的OEM厂商lemforder，中国大陆好像俗称猫头鹰的样子 以後可以试试看鸟牌 随意找的，选项很多，价钱真不可思议 https://cdn.imgpile.com/f/GdltmZt_xl.JPG 前避震器上座的价钱，台币(单一个)： 最差的：528 好一点的：650 鸟牌的：1428 原厂：2174 不晓得要怎麽判断卖家好坏，怕有仿的 我只有买一些小东西而已，像是钥匙皮套、HUD抬头显示器这类 老实说我也不知道，店家主要都是跟材料行叫货的 但如同你所言，材料行究竟如何取得，是跟台湾代理商买 还是从国外购买的，那还真不晓得 如果有这个疑虑的话，或许选口碑好的OEM厂商应该也是不错的选择 甚至直接回原厂换原厂件，总不会出错了 像是鸟牌有许多周边零件，避震器的话可以Sachs或Bilstein 汽门油封的话：Elring、Corteco 有请知道的朋友们补充了 原来如此，又多了个关键字可以找东西了 感谢 https://cdn.imgpile.com/f/9xoSHjF_xl.JPG 想捡便宜果真还要点本事，我看完後还是觉得乖乖给口碑OK的店家或材料行赚好了 之前我也是听说连虾皮的火星塞都容易有仿货，所以就从日本乐天 找口碑好的在地日本汽车材料行的店家买，用很久了都很正常 不过火星塞毕竟东西小，空运不贵也不麻烦 比较大件的话就要看了，之前从上面买过Prius C的EGR杀肉件 价钱比台湾杀肉厂便宜很多，大概半价不到 https://pse.is/7skxqs https://pse.is/7skxru 日本乐天的 好喔，到时会在底下更新内容，就不另外发文了 安装中，我先补上安装前的材料照片 避震器上座，包装写BMW Group 上座上面的厂商名是Vibracoustic 来自德国的代工厂，专注减震方面的领域 https://cdn.imgpile.com/f/8midunt_xl.jpg https://cdn.imgpile.com/f/JszL0wr_xl.jpg https://cdn.imgpile.com/f/TglJ8R8_xl.jpg https://cdn.imgpile.com/f/VNMMYIJ_xl.jpg https://cdn.imgpile.com/f/S6DOxbh_xl.jpg 馒头防尘套是Sachs https://cdn.imgpile.com/f/cntTu1t_xl.jpg https://cdn.imgpile.com/f/8AyJxOg_xl.jpg 换完後行驶体验： 其实也没什麽特别的，单纯就是恢复成接近新车的状态 就这麽简单一段话，其实就不用往下看了 https://cdn.imgpile.com/f/oMkSqyB_xl.jpg 尴尬的是我不知道这台新车开起来的样子 因为是二手的，接手时已经10万公里 後避震已经严重到卡死，乘坐时有货车感 椅子会震，打到腰会痛 所以第一时间先换掉後，一样Bilstein B4+原厂上座等周边 前面则是阻尼衰退抓不住弹簧，高速行驶会太船 这次就是为此换前面的 换完後就没船的问题了，走烂路或坑洞时 有路感，但手不会麻的不舒服，无异音 就是很结实沉闷的声音 查了许多国外Bilstein B4的心得 据说大概比原厂避震器硬10%左右，调性风格类似 虽然我不晓得这台原本新车开起来避震器是怎样 但之前单纯因为好奇的关系，租了非常多各种款式的车来体验 租不到的车就新车试驾 换上Bilstein B4这个原厂替代型的避震器後 先不论过弯，单纯以软硬感的运动性来说 Focus > Golf 8 > Bilstein B4 > T-Roc > XC40 调性介於Golf 8与T-Roc之间，就一般欧系车硬中带Q的风格 毕竟不是属於原厂替换型，所以不用期待会有什麽惊人的改变 明显会比一般日系车硬正常 顺便分享一下另一台Prius C改避震器与这台的差别 两台都有在开 改的是KYB深蓝搭配原厂弹簧 BMW这台则是Bilstein B4+原厂弹簧 低速时两台车的避震器调性其实非常像(行车质感上仍有差) 不会太软也能兼顾舒适 如果过弯速度快的话，或是高速过坑 KYB深蓝感觉比较硬，运动感比较强 因为只讨论避震器，操控性差异就不提了，没什麽好比的 但单就避震器来讲，KYB深蓝的确是有做到广告所提的 低速舒适、高速又稳定，兼顾操控与舒适 如果在高速公路的话，速度不好说，总之就是有相当速度的情况下 其实KYB深蓝的高速稳定性(车子上下晃动的部分) 其实比Bilstein B4好一点；B4相比後反而显得略船一点点 Prius C换KYB深蓝也开好段时间了，很满意 等这组避震器寿命差不多後，以後会希望用Bilstein B6试试 一样搭原厂弹簧，定位上也会跟KYB蓝筒类似 属於不改弹簧但又能比原厂多点运动风的选择 同时也因为阻尼车高都不可调，能保有很好的均衡性 这种不可调的款式都经过厂商测试过，所以不会有什麽意外 不会有可调式避震器，却没调好反而不好开的问题 B4与KYB黑筒都是同个产品定位，属於原厂替换型，基本上维持原厂出厂的调性 黑筒的定位绝对不可能阻尼到30%，这已经是不同产品系列的了 即便稍有运动性的蓝筒与黄筒大概也就20~30%这区间不等 仅仅只是原厂替换型的KYB黑筒也就5~10%而已 https://www.youtube.com/watch?v=PyXxYVYUOyA https://otos.meepshoper.com/pages/INTRODUTION%20OF%20EXCEL-G%20KYB https://espring123.pixnet.net/blog/post/358401237 既然是原厂替换型，所以跟原厂出厂的避震器调教自然也不会落差太大 加上欧系车一般比日系车硬一点 所以拿B4跟KYB黑筒比也会硬得多(可以想像两台原厂新车对比的状况) 只看定位的话，B4对应KYB黑筒没错，B6对应蓝筒(搭配原厂弹簧的运动型避震器) 若看软硬的感觉的话KYB深蓝略硬於B4(两者接近)，B4则远比KYB黑筒硬得多 不能简单地说因为B4产品定位对应KYB黑筒，就推断软硬调性也类似 毕竟原本欧系车、日系车出厂的设定就有差了 这点当初在换的时候，我也问店家我是不是该换Bilstein B6 因为我Prius C用KYB深蓝了，如果我喜欢这样的感觉 理所当然另台车也该考虑同样定位的B6，合理吧! 但店家有跟我提醒要考虑到原本欧系车就比较硬的风格 说他们的经验B4不会软KYB蓝筒太多 选B6会比预期的硬很多，所以我就决定试试看B4了 结论是符合预期，跟KYB深蓝不算差太多 但以後会考虑换B6体验看看 KYB黑筒=原厂替换型避震器，主要目的只是让你有新车的感受 关於KYB黑筒心得很多，其中有一个来自Prius C脸书社团的网友 他认为换完後好像跟原厂没什麽特别不同(操控&乘坐感受) 间接也印证了阻尼跟原厂差不多 30%真的太运动化了，完全违背还原新车体验的初衷，已经是改装品了 所以提升个5%~10%算满合理的程度 Bilstein B4 查了许多国外网友心得，以及Youtube上的分享 许多人也认为大约比原厂提升个10%左右的强度 ※ 编辑: dppdick (203.77.42.24 台湾), 06/28/2025 21:47:43