作者t21 (t21)
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标题Re: [闲聊] 小牛谈正经-当年台湾国道之王野鸡游览车
时间Tue Jun 24 21:02:26 2025
在那个年代，
我曾经在半夜搭过
统联高雄建国站出发到台北承德路站下车
约3小时20分，
所以以前的野鸡车，
高雄交流道到台北的交流道三小时不是不可能，
我记得很清楚
因为当时我是搭凌晨2点出发的车子
本来预计约4个小时到台北，
就是早上六点，
之後可以搭捷运
结果司机不知道怎麽开的
提早到台北，
因为我一上车就睡着了，
醒的时候就是司机说到站要下车了。
看手表时间才5点20分，
我还想说是不是看错了
後来还跑去附近的麦当劳窝了一下。
还有
以前统联常常出事，国光比较少。
那时的说法时
因为统联会有奖金，
开的越多钱领得越多
所以统联司机很多都是
台北到高雄後再直接原车高雄回台北。
而
国光司机规定中间一定要休息
台北到高雄後中间会休息一下，然後再排班高雄回台北
引述《CAF0612 (CAF)》之铭言：
: 欸不是，你「现在」
: 有看过游览车国道飙120公里以上的吗？
: 可能国道3台南高雄段,免强有办法
: 而且马上就进弯道了欸XD
: 40年前的游览车，都不用防侧顷XD
: 台中国一南屯段，有办法开120公里XD
: 结果，小牛说40年前
: 北高3小时，乡民也说3小时
: 还说的煞有其事XD
: 我们来算一下
: 台北高雄国道，355公里，均速3小时
: 平均时速118公里XDD
: 这你敢信？
: 加上台北车站承～～德路转运站（当年
: 到三重埔（外号：撒～顶～波交流道
: 要经过多少个红绿灯XD
: 这样要飙118公里？XD
: 再加上泰山收费站
: 还有……点点点（乡民补充，我忘了XD
: 然後就到斗～～～～南收费站
: 你都不用先转去最外面的车道？
: 都不用减速？都不用减数吗？XD
: 回数票
: 有办法时速118公里递给国道收费员XDD
: 以前只听过台北嘉义火车站3小时
: 後来变成台北台南3小时
: 後来居然，变成北高3小时了XDD
: 哦，我知道了，大直线一定开150公里
: 这样才追的回来XD
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1F：推 tccn66: 那个年代可以转捷运？ 06/24 21:09
2F：推 kutkin: 你讲的是有差吗 06/24 21:13
3F：→ kutkin: 11小时跑完跟12小时跑完差在哪 06/24 21:14
4F：推 kutkin: 在8小时强制之前 都是这样一往返 06/24 21:16
5F：→ kutkin: 不然车跟人都没地方去 06/24 21:16
6F：推 kutkin: 後来才有像和欣那样换人开 06/24 21:18
7F：→ t21: 我是民国85年。那时就有台北捷运了 06/24 21:30
8F：→ t21: 那时候红线直接直达淡水 06/24 21:30
9F：→ t21: 统联和国光的站点有休息站可以让司机睡觉。 06/24 21:33
10F：推 pp02358: 那时候不叫国光吧，叫做台汽 06/24 21:42
11F：推 CAF0612: 学长好XD 06/24 21:42
12F：推 seamask: 台汽时代开国道客运是能赚到钱的，台汽连国道塞车时间都 06/24 21:44
13F：→ seamask: 有算钱。 06/24 21:45
14F：→ seamask: 现在我拿到甲类游览车登记证，再也不碰国道客运了，但真 06/24 21:46
15F：→ seamask: 的要说国光比起来是比上不足比下有余。 06/24 21:46
16F：推 yamatobar: 台汽是国营的,其他业者都民营的,当然福利超好 06/24 21:53
17F：→ yamatobar: 台汽转国光快25年就几乎烂光光了 06/24 21:54
18F：推 kazami: 那个年代真的有强制休息吗??? 06/25 07:48
19F：嘘 kfcgg520: 用印象，以前听老人全部都四个小以上来车板就自动减一小 06/25 09:38