1.媒体来源: 钜亨网 2.记者署名: 刘祥航 3.完整新闻标题: 中国车企在泰国市场挑战日本长期主导地位 4.完整新闻内文: 长期以来，日本汽车制造商一直在泰国汽车市场占据主导地位，其市占率一度接近 90%。 然 而，根据丰田汽车泰国公司的数据显示，这一格局正在迅速改变。今年 4 月，日本汽车 制 造商在泰国的市占率已跌至 65%，较去年同期下降了超过 10 个百分点。 https://i.imgur.com/jkxvjIM.jpeg 中国车商在泰国市场挑战日本长期主导地位(图:shutterstock) 据《Zero Hedge》报导，在泰国，如今 6 个中国品牌的总市占率翻倍，达到了创纪录的 24 %。其中，比亚迪以 14% 的市占率领先，成功超越了五十铃 (Isuzu) 和本田 (Honda) 等 传 统强劲的日本品牌。名爵 (MG) 的市占率也达到 5%，销量增长了 46%；长安汽车 (Chang an ) 的市占率为 3%，增长了 53%。相比之下，丰田 4 月份的销量下降了 8%，市占率为 38 % ；五十铃下降 18% 至 12%；本田销量骤降 42% 至 7%；三菱销量下降 21% 至 4%。 尽管泰国汽车市场今年 4 月份销量年增长仅 1% 至 47193 辆，主要受曼谷国际车展的提 振 ，但高家庭债务和严格的汽车贷款审批正在限制整体销售，月销量徘徊在 40,000 辆左右 。 甚至曾被视为「国民车」的皮卡车销量也下跌了 21%。在这样的市场环境下，中国品牌的 强 劲增长尤为显着。 推动中国品牌销量激增的主要因素包括：比亚迪在车展上的积极降价；以及中国制造商推 出 新的插电式混合动力车 (PHEV) 和电动汽车 (EV) 型号。报导指出，在某些细分市场，比 亚 迪的销量已经超越了日本品牌。 除了销量增长，中国汽车制造商及其零件供应商在泰国的投资也在显着增加。 有分析认为，中国制造商早在 2018 年左右就已开始加快在泰国的投资，这与当时不断升 级 的美中贸易紧张局势有关。 在距离曼谷约两小时车程的东部经济走廊，新的工厂正在快速崛起。电池制造商欣旺达电 子 (Sunwoda Electronic) 正投资超过 10 亿美元建设锂离子电池工厂，预计於 2025 年量 产 。该工厂将在当地生产电池芯，泰国官员表示，这可能成为东南亚首家从电池芯开始生产 电 池的工厂。 超过 20 个中国汽车品牌，包括比亚迪和长城汽车，已经进入泰国市场。比亚迪位於泰国 的 工厂已於 2024 年 7 月开始生产，并正在成为一个不断发展的供应链中心。除了欣旺达 ， 中航锂电 (CALB)、国轩高科 (Gotion) 和蜂巢能源 (SVOLT) 等电池制造商也已开始在当 地 生产。宁德时代 (CATL) 则正与泰国国有的 PTT 合作建设合资工厂。 截至 3 月，中国在泰国投资的汽车零件公司数量已达到 165 家，是 2017 年底的三倍多 。 中国零件的价格比日本公司低近 30%。日本汽车制造商在泰国耕耘数十年，已建立了由约 1 ,400 家当地供应商组成的网络，多数透过合资或垂直整合运作。 相较之下，中国汽车制造商正在建立独立的供应链，通常会将电池等核心组件内部生产或 从 关联供应商采购，这往往排除了与日本相关的供应商。一位专家表示，由於这种独立模式 ， 泰国的本土供应商可能无法从中国涌入带来的增长中充分受益。 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体: https://news.cnyes.com/news/id/6010166 6.备注: 日本车的东南亚後花园正在失火，中南美洲也是正在进行式，泰国中国车市占已来到24% ， 比前一年多10%。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.231.209.252 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1749349124.A.F13.html 前面是跟前年销量比减少的趴数，後面是目前总市占趴数 ※ 编辑: ggbi4zzz (36.231.209.252 台湾), 06/08/2025 10:35:02