作者kajiyou (Be stronger!)
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标题Re: [心得] RX450h+旗舰版500公里心得分享
时间Wed May 7 08:42:29 2025
这两天继续深入研究RX450h+的驾驶模式，
也顺便把上篇分享文中推文提到的一些疑问做更详细的说明：
1. 动力模式：
一上车启动看到仪表板的READY亮起後，左下角会显示动力模式，总共有三种：
A. EV：顾名思义，就是全程以电能行驶，但要能够启动EV的前提是，
画面上的EV里程必须要有数字，如果无法显现数字，
就代表目前的电量无法启动EV模式。
这个模式下，动力来源是电动马达，官方公告最高时速是120公里，
驾驶的感受就如同上一篇所说的，动力很直接，会跟着油门立即反应。
B. EV/HV auto：由电脑决定何时让汽油引擎介入，驾驶感受跟EV很接近，
但大踩油门或是时速超过120公里时汽油引擎会接着介入，
所以会让动力的延伸性往後移，这个在行驶高速公路时比较明显，
市区行驶基本上就等同於EV模式，汽油引擎也是几乎不会启动。
C. HV：传统油电模式，基本上不论纯电里程剩多少都可以启动，
驾驶感受就是一般的油电车，但若跟我之前开的Rav4 HV比还是比较有力，
而且即使是在纯电里程为0的状态下，其实锂电池也还剩下20%的电量，
所以会明显感受到纯电引擎介入後马力的提升，比起传统油电更灵敏。
2. 充电桩安装相关：
RX450h+支援的充电接头是J1772，也就是所谓的慢充或是Type 1，
官方表示在这个充电架构下能够支援的最高电流为32A(安培)，
如果大家还记得国高中所学的电学概念…
充电功率(瓦) = 电压(伏特) x 电流(安培)
也就是说，为了达到较好的充电功率，电压与电流越高越好，
台湾目前现有的电压规格就分成110伏特与220伏特，
至於电流，必须根据自家能够承受的上限来决定，怎麽得知上限呢？
如果是透天住宅比较好判断，请试着找出自家一楼的总电源箱，
接着会看到一堆黑色的电源开关(breaker)，上面同时也会标示电流量，
找出最大数字的那一颗，大概就能判断自宅能够承受的最大电流量了，
但请务必注意，这个电流量是供给整个透天住宅使用，
不可能通通都留给车子充电用，别忘了家中还有冷气、冰箱、电热水器等重电设备，
如果抓太紧的话就变成是帮车子充电时就必须停用家中其他电器，
这也是我为什麽不买纯电车的原因，如果电池容量过大，
自宅的电流阈值就只剩下20安培，RX450h+的电池容量只有18.1度(kwh)，
一般电车的电池容量远远大於这个数字，充电所花的时间成本比RX450h+更久，
如果再加上里程焦虑，我是觉得买纯电车对我来说反而比较困扰。
至於怎麽提高电流量呢？其实还蛮困难的，
必须请专业的水电行到自宅评估同个社区公共电源的电流源头，
然後再从那个电流源头另外拉线到自宅，
也因为会牵扯到公安疑虑，这个过程还要跟台电申请评估能否加大电流量，
这还是透天住宅，如果是有年份的旧大楼或公寓更难，还要经过社区管委会同意，
这样也会让购买纯电车为了设置高速充电桩的成本大幅增加。
另外也补充个水电小常识，
如同上面的公式
充电功率(瓦) = 电压(伏特) x 电流(安培)，
如果充电功率已经是一个明确的固定值，
建议充电专用的电压尽量以220伏特比较好，这样就有机会降低电流量，
电线所能承受的电流量会与发热量有关，也跟安全很有关，
电流量越小，电线越粗，越不会有发热导致火灾的风险，供大家参考罗。
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我曾经是电器行小开，但我目前其实是精神科医师
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1F：推 j783162023: 丰田THS系统的每公里油费，刚好跟台湾外面充电费用差 05/07 08:57
2F：推 xru03: 推 05/07 08:57
3F：→ j783162023: 不多，家里有便宜电可充的话，Phev其实真的是不错选 05/07 08:57
4F：→ j783162023: 择！ 05/07 08:57
5F：推 Killercat: PHEV其实不错 但是崁就是家里要不要花钱装充电桩 05/07 09:11
6F：→ Killercat: 外面慢充免费的可遇不可求 有的又满贵的 XD 05/07 09:12
7F：→ Killercat: 很多车主买回来就是当普通HEV在用而已... 05/07 09:12
8F：推 Adonis7088: PHEV真的就不如买纯电了 或者选HEV 05/07 09:40
9F：推 mutwilly: 之前朋友开phev一季加一次油 05/07 09:41
10F：推 zx2751206: 家里能充电，远途又不想规划充电排程的，phev是真的划 05/07 09:41
11F：→ zx2751206: ，每天通勤跟电车一样，长途随便跑，但保养跟税金劣势 05/07 09:41
12F：→ zx2751206: 就没办法赢电车了 05/07 09:41
13F：→ Adonis7088: 真正能够在这个狭隘区间里面很适合PHEV我想寥寥可数 05/07 09:46
14F：→ biopdm: 之前听到350h的大电池更换费用为10万左右，450+为20万。但 05/07 09:49
15F：→ biopdm: 上个月有人说350h电池已经涨到15万（一切都是江湖传说，无 05/07 09:50
16F：→ biopdm: 考证） 05/07 09:50
17F：→ skthree: 事实上正常电车车主每天用到的电可能也不到18度 05/07 10:02
18F：→ skthree: 18度电可行驶里程已经超过100km了 05/07 10:02
19F：推 Adonis7088: 但电车并不需要多负担引擎变速箱等等的维护 差很多 05/07 10:04
20F：→ skthree: 看你的内容，其实你每天也跑不了多远，何来焦虑之说呢？ 05/07 10:05
21F：→ skthree: 倒不如说电车质感不喜欢就好 05/07 10:06
22F：→ kajiyou: 我周末会固定带家人出游喔，基本上都是跨一个县市起跳 05/07 10:09
23F：→ skthree: 跨一个现县市哪有什麽？现在新的电车充饱大都可以跑500km 05/07 10:12
24F：→ skthree: 甚至600km 05/07 10:13
能跑600KM的电车+20A能够从0充到饱只需要7小时+Lexus旗舰等级的内装质感
请问有这样的电车吗？价格呢？
我为了买电车还要再重新安排家中的充电设备，那也是成本馁！
另外我一开始其实是想买350h旗舰，完全不想要有充电里程焦虑，
是因为有了450h+，才让我体验到电车的好，过程是这样，
里程焦虑就是我对电车最大的反感，
也因为有PHEV才让我有机会愿意尝试电车，
我还是觉得现阶段450h+对於想跨过这道崁的人很重要，
这样才有机会让这些族群去体验电车，
要不然我早就买电车了呀，又不是买不起~
更别提充电桩不够普及，要是一个闪失缺电去到风景区还要抢桩，
这种接近难民等级的糟糕感受，我可是完全不想体会，加油站免排队想加就加多好~
25F：→ skthree: 难不成电车车主假日就不带家人出游？ 05/07 10:15
26F：推 ryu38: 楼上，人家就会焦虑你管那麽多 05/07 10:43
27F：→ ryu38: 笑死人，钱是楼主花的又不是你的，你管人家焦不焦虑 05/07 10:44
28F：推 joybarbarian: 推分享，但我不同意你部分的意见XD 05/07 10:49
29F：推 atlaswhz: 推分享,PHEV用意就是林北懒得充也不用担心 05/07 11:08
30F：推 joseph4229: 新房可以装充电桩的phev真的不错，日常通勤代步用电， 05/07 11:37
31F：→ joseph4229: 周末出去玩变hev，不用去迁就充电站 05/07 11:37
32F：推 biopdm: 有的人看到手机电量低电量黄灯，就会想要充电。每个人感受 05/07 11:52
33F：→ biopdm: 不同 05/07 11:52
34F：推 siegemode: 超越月薪 05/07 12:21
35F：→ siegemode: mv ..3v 222koooj 05/07 12:22
36F：→ siegemode: m3 . m6 bv k k8om 05/07 12:22
37F：→ siegemode: imm6.9..9 05/07 12:22
38F：→ siegemode: jomm m.vj.mv 3rmm.v ewe 05/07 12:22
39F：→ w00073: xt epower 不香吗？四传 开起来像油电 05/07 12:31
40F：→ kajiyou: 日产给我一种坠机感 Orz 05/07 12:32
41F：推 liaox: 真的不错，很吸引人，缺点就是税金跟一台车有两套系统可以 05/07 13:03
42F：→ liaox: 坏…不然没什麽好嫌的了 05/07 13:03
43F：推 shinza: 推详细分享 05/07 13:05
44F：推 joybarbarian: 透天装充电桩的部分建议你去问专业厂商 05/07 13:44
45F：→ joybarbarian: 没有人充电车和使用家电的时间要错开的啦 05/07 13:45
46F：→ joybarbarian: 你如果装了电桩，会发现省钱新世界科科 05/07 13:46
47F：推 finals: 你对於家充有很大的误解.....而且风景区抢充电桩很好笑 05/07 15:02
48F：→ kajiyou: @J大，就是已经问过了，如果要加大电流量，就是要额外拉 05/07 15:20
49F：→ kajiyou: 线配电，增加总电表前的额外电流量，这样才能增加充电量 05/07 15:21
50F：→ kajiyou: @F大 我找安装充电装的厂商到现场看过，原本就是预计直接 05/07 15:22
51F：→ kajiyou: 改能够容纳更大电流量的粗线与总开关，但无奈就是不够 05/07 15:23
52F：推 joybarbarian: 如果你是独栋，建议装，可以发挥PHEV的优势 05/07 15:23
53F：→ kajiyou: 不是独栋，是社区式透天，相当麻烦！ 05/07 15:24
54F：→ kajiyou: 要改就是要向台电申请增加线路，从社区电流源头接线 05/07 15:25
55F：→ kajiyou: 成本不低，还要计算拉线长度会不会造成功率消耗 05/07 15:26
56F：→ kajiyou: 我现在用16-20 T字形冷气插座，搭配旅充就已经很够用了 05/07 15:27
57F：→ kajiyou: 20A充18度只要七个小时，其实也不难，晚上充过夜就够了 05/07 15:28
※ 编辑: kajiyou (210.68.228.78 台湾), 05/07/2025 15:31:05
58F：→ joybarbarian: 恩，社区型就算了，用旅充就可以了 05/07 15:33
59F：→ kajiyou: 我透天有心要桩充电桩都已经要花这麽多心力，更别提其他 05/07 15:33
60F：→ kajiyou: 非透天只是旧公寓或旧大楼，那个难度更高 05/07 15:33
61F：推 storyofwind: PHEV就是家充设备不完善的人，能享受纯电的最佳方案 05/07 23:44
62F：→ storyofwind: 有些东西就是用过才知道喜不喜欢，PHEV就是跨到纯电 05/07 23:45
63F：→ storyofwind: 的最佳入门起点 05/07 23:45
64F：推 storyofwind: 要买到450h+这种舒适度的电车，还要没有旅程焦虑 05/07 23:49
65F：→ storyofwind: 得多掏个40万买Q6，或是多掏100买ix50 05/07 23:50
66F：→ storyofwind: 最接近的应该是EQE SUV，大概多掏10万 05/07 23:50
67F：→ kajiyou: 感谢楼上补充，看来S大也是做足功课了XD 05/08 00:53
68F：推 storyofwind: 也是开了一阵子之後才发现对电车接受度比想像中高 05/08 09:24
69F：→ storyofwind: 但比价一轮以後发现...，再捏下去没办法了 05/08 09:24
70F：→ storyofwind: 加上开了两次长途後真的觉得不用找超充还是很棒的XD 05/08 09:25
71F：推 Adonis7088: 难怪 这样听起来买PHEV就合理多了 原来是充电桩困难 05/08 09:55
72F：推 genurso: 离题～电器行小开会不会赚得比医师多XD 05/08 10:08
73F：→ kajiyou: 以现在水电缺工的程度，如果每天工时十小时，的确会超过 05/08 12:09
74F：推 Dstr: 双北靠PHEV来蹭充电停车位，大家怎麽看 05/08 21:06
75F：→ kajiyou: 我自己还没拉专用线在高雄的收费停车场蹭免费的J1772慢充 05/08 23:16
76F：→ kajiyou: 最高支援32安培220V，从0充到饱将近4个钟头，供参考 05/08 23:16
77F：推 wwf1588: 23年我买了350万 上个礼拜拿去估价剩280万 05/09 18:37
78F：→ kajiyou: 背了两套系统会让购买者焦虑吧，而且也不知道里程数 05/10 07:57
79F：→ kajiyou: 不过如果会考虑二手价，现阶段PHEV的确是小众，就看取舍 05/10 07:58
80F：推 storyofwind: 300万的车2年掉70万还好吧，X3 30i 两年掉90供参 05/13 10:38
81F：→ storyofwind: 大家也很爱讲电车会掉价，可是现在二手市场要找百万 05/13 10:38
82F：→ storyofwind: 内二手电车，都是跑10万公里以上的...掉价在哪？ 05/13 10:39
83F：推 ape85s: 请问原厂在车子前後保杆那边有安装damper吗？ 05/22 17:57
84F：→ kajiyou: 我没研究，但看规格没有特别提到有另外的阻尼 05/30 09:08