作者thigefe (米麸)
看板car
标题[心得] 日本金泽周边自驾
时间Sat May 3 02:00:12 2025
连假时，安排一趟去日本金泽周边自驾10天的行程
在台湾时先用Jalan预约了Nissan的Kcar Roox，总里程接近1千1百km，去了金泽、富山、福井、能登、高山、下吕等，费用包含税，保险、ETC、甲租乙还，10万日币有找，以上不含油钱和停车费。
这次从小松机场入境，落地後，搭业者接驳车去分店办手续取车，过程中要注意的是拿ETC卡片和请业者确认是否已刷卡成功，至於ETC费用则还车时，再算一笔。而业者会提醒还车时要加满油，并简单说明车机使用方式。
RooX空间使用上蛮方便的，2人加2大2小行李箱很够用，又是电动滑门，物品上下车时，省心很多，可惜没有电动尾门。
这台有自动跟车，和车道辅助，所以开长途和高速轻松很多。电子後照镜附环景功能，虽然画面小，但是足以满足倒车需求
没有盲点是有点可惜，不过车子视野非常好，只要记得转头，不太有死角
速度勉强只能到表速120Kmh，使用ACC，最高只能设定在115Kmh。隔音低速时可接受甚至算安静，高速引擎声和路面声音就非常明显，稍微影响车内对话。
市区油耗约10到15KmL，高速油耗20KmL到30KmL，速度在八九十的时候油耗最好，时速破百时甚至会掉到20以下，前後去了三次加油站，碰巧都是去ENOES，据点相当多，regular油价约190円上下。
K-car好处就是好停车好回转好视野好空间，缺点就是动力，不过国道和收费道路速限都在70和80Kmh之间，动力的缺点就没那麽显着。
日本二线城市和乡下的驾驶体验相当不错。高速路线虽然都是两线道甚至也有仅一线道的路段，不过地广人稀，并不影响顺畅性。在往名古屋的高速路上，货车比例不低，驾驶有遵守速限也会保持车距，不少大车有标示“本车有限速装置”，在内车道超车後，会马上回到外车道，只不过高速路两旁真的很容易看到明显是职业驾驶会丢弃的垃圾。一般驾驶也很遵守车距维持和超车的规矩，不会占用超车道太久，外车道车速相对较慢，遵守速限居多，快一点的，时速也大约到90而已。超车道速度相对快很多，不过时速110即有办法超车，所以Kcar动力较小的缺点，在超车时并没ꘊ陶Q放大，也不易见到长时间占用超车道的车。高速路看不到明显的测速照相，而路边警察也没有告示牌提前警示。
路面偶有标示距离的车距提示，目测小客车多维持在30到50公尺的距离，即便是超车也会维持相当距离才会切入。
有栏杆的ETC真的不是那麽方便，虽然只会在出入交流道时候遇到。关东ETC故障的问题没有蔓延到中部来就是。
乡下的交流道设计有些地方真的蛮简易的
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红色箭头是要上交流道，蓝色箭头是离开交流道，两条路线会在隧道前交岔，只有告示牌而没有红绿灯，安全需依赖反光镜和停止标志，地上的车道颜色标记其实也不怎麽明显，第一次经过时，幸好前面有车可以跟才没有切错车道变成逆向。这种交流道真的要靠驾驶自律和经验才能维持安全吧，可以想像这种设计放在台湾会发生什麽事情。
富山市区车子明显较多，而路面规划上比金泽更宽阔些，金泽的百万石通虽然很有历史，不过在现代就是个瓶颈。市区不要遇到单行道，跟着排队慢慢走，不难开。右转道不是等号志，就是等对向没车就好。市区直走和左转则是看绿色箭头灯号，不是看红色圆形灯号。
市区右转道设计，应该是受益於没有分隔岛和行道树，不用和直行车道抢空间，视野也很好。
富山市特色是马路中有路面电车，马路宽阔，转弯时跟着前车走就大致不会出错，虽然还是有看到汽车冲撞离开月台要过马路的行人就是。
不得说市区开车舒服的另一个原因是机车很少，即使有机车，也是跟着车阵走，不会钻车缝。
市区也少不了改车的屁孩，晚上去兼六园，就遇到改管的车队一路低速拉转，在百万石通绕行。也遇到改管爆音机车，把车牌凹一半来挡车号。
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山区开车体验也很特别，山壁山顶都还有积雪未融，隧道非常的多，所以沿山路线上没有特别曲折。或许以前有冰河挖过，开在河川谷地的路线也没有特别险峻，路上风光很不一般。
整体路面品质，不论高速路或是市区，裂缝随处可见，非付费路段，标线斑驳不少，不过都还算平整，除了能登，少有坑洞。
以下是开车沿路风光，是搭火车不易见到的景色。
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1F：推 akkj605001: 推 我昨天也金泽自驾去能登 富山. 日本驾驶体验很棒 05/03 05:49
2F：推 AirRider: 感谢分享 05/03 08:38
3F：推 faache17: 速限的感觉跟我去年去的时候差不多，没有遇到板上说的 05/03 09:07
4F：→ faache17: 大多数车子都高於速限二三十的情况 05/03 09:07
5F：推 snap007: 台湾人很喜欢强调日本开车都超速，好像去日本不超速会对 05/03 09:45
6F：→ snap007: 不起日本，明明很多车也都龟在外线照着速限开，不然哪有 05/03 09:45
7F：→ snap007: 净空的超车道让你整路超速超车 05/03 09:45
8F：推 holyya: 推 分享 05/03 10:35
9F：推 calase: 我每次去日本开都觉得当地人时速偏慢啊，连山路也是，哪 05/03 11:33
10F：→ calase: 有像ptt某些乡民这麽爱飙 05/03 11:33
13F：→ thigefe: Kcar 时速80到90转速落在2千，时速破百後几乎都在4千 05/03 11:45
14F：→ thigefe: Kcar能超车，确实也是因为外车道多数遵守速限，和内车道 05/03 11:48
15F：→ thigefe: 容易产生30kmh左右速差，所以到外车道时，还是能和前後车 05/03 11:48
16F：→ thigefe: 拉开车距，不会有钻车缝的顾虑 05/03 11:49
17F：推 whitestripe: 还没租过k car.....下次来租看看。有租过新solio,对 05/03 12:03
18F：→ whitestripe: 辅助驾驶印像很不好 05/03 12:03
19F：→ whitestripe: 另外推金泽跟周边。 05/03 12:05
20F：推 kilof: 推 05/03 12:15
21F：→ thigefe: 不要把Kcar当车，视为便利的移动盒子比较好 05/03 14:14
22F：推 stonecold123: K car的缺点应该是安全吧 05/03 15:01
23F：推 yytseng: 当地人时速偏慢…嗯，山路前车90被我110超车，山路还蛮 05/03 16:35
24F：→ yytseng: 直的，前车还靠边让我good 05/03 16:35
25F：推 lingling0000: 感谢分享经验 05/03 18:30
26F：推 JEON: 我去年也去富山高山金泽名古屋，我看到的大部分都超速20-40 05/03 22:29
27F：→ JEON: 开到140以上的也没有很少见 05/03 22:30
28F：推 darkangel119: 消费税真贵 05/04 06:50
29F：→ thigefe: 每个人关注的点不同吧，我看到的是驾驶人对於内外车道的 05/04 22:36
30F：→ thigefe: 使用有一致的共识 05/04 22:36
31F：→ timberland: 台湾也有共识啊，一起龟内线，一起撞蠍子 05/13 00:18
32F：嘘 modblu: ? 07/21 15:58