※ 引述《touyuan (今天左手陪我)》之铭言： : [新闻](需检附来源) : 党说话了：电动车电池不准内部起火、爆炸 : https://is.gd/WNdkIh : 中国是全世界最大的电动车市场，面对锂电池可能造成的电池起火、爆炸问题，中国工信部 : 也祭出最新的严令，强力要求电池不准起火爆炸。 : 党说要有光，世上就有了光；党说不准起火，电池就不会起火了。这次可不是「喊水会结冻 : 」，而是喊电池会熄火。中国工信部正式公布国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 : （GB38031—2025），新标准将取代旧版（2020 年），定於 2026 年 7 月 1 日开始实施， : 主要目标就是要提升电池安全表现。 : 最重要的是「热扩散测试」项目的标准修改，测试方法比现有的外部加热和针刺多了一项内 : 部加热，而且要通过测试的技术要求，从原本的「起火、爆炸前 5 分钟发出警报」，改为 : 「不起火、不爆炸、气体不会危害乘客」。 : 电池内部加热，最常见的状况就是电池内部发生短路，或是在充电时内部温度过高，这些热 : 能导致锂电池内部的高活性金属元素起火。电动车起火难以扑灭的原因，就在於电池内的化 : 学反应，提供了源源不断的氧，想要避免内部加热造成的起火、爆炸，是过去十年来电动车 : 产业最棘手的问题之一。 : 除了对内部热失控提出严格要求，新标准也要求锂电池必须通过 300 次快充循环，进行外 : 部短路测试，不能有起火、爆炸状况。再加上电池组底部，需要承受直径 30mm 撞击头，以 : 150 焦耳能量撞击 3 次，也不能有泄漏、破裂、起火、爆炸，并维持电阻绝缘。 : 这项标准仅针对车用电池，堪称是目前全球最严格的车用电池要求，这也让市场上对於内部 : 绝缘隔热材料，产生高度关注，像是三聚氰胺泡沫以及更高热耐受的线材、包覆材。 : 有些媒体将这次标准修订与小米电动车起火事件联想在一起，完全是胡扯。这项新标准从 2 : 021 年就开始研拟，2023 年底起草，在 2024 年 9 月就完成审查，於今年 3 月发布。因 : 为中国政府早有预期，快速成长的电动车和车用电池产业，必然伴随着大量安全品质堪虑的 : 劣质品，但如果太早推出这麽严格的标准，又会扼杀产业成长，因此适度拿捏着安全事件和 : 产业发展的脚步。 : 电池产业当然早就已经有所准备，别的厂商不说，比亚迪和宁德时代早已陆续推出安全性更 : 高的电池，其他厂商则还有超过 12 个月的缓冲期，从这一条新标准推出後，可以说中国电 : 动车与锂电池产业野蛮生长的时代正式告终，进入监管收紧阶段，如果还没挤进前五大的企 : 业，可能都要面临生存危机。 : 附注/心得/说明 : 电动车大国准备开始「对电动车的电池及电池管理系统」严格管理了，希望台湾法规跟上 : 这样才能消除民众对电动车的疑惑 该文章最下方有个连结我觉得要一起看才行.. 电动汽车用动力蓄电池安全要求 https://reurl.cc/vQQ7bj 电动汽车用动力蓄电池安全要求 Electric vehicles traction battery safety requirements 国家标准 强制性 即将实施 英文版计画 国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 由339（工业和资讯化部）归口，委托 TC114SC27（全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会）执行 。 主要起草单位 宁德时代新能源科技股份有限公司 、中国汽车技术研究中心有限公司 、 合肥国轩高科动力能源有限公司 、比亚迪汽车工业有限公司 、工业和资讯化部装备工业 发展中心 、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司 、北京航空航天大学 、中创 新航科技集团股份有限公司 、瑞浦兰钧能源股份有限公司 、深圳市比亚迪锂电池有限公 司 、北京新能源汽车股份有限公司 、国联汽车动力电池研究院有限责任公司 、欣旺达 动力科技股份有限公司 、惠州亿纬锂能股份有限公司 、浙江极氪汽车研究开发有限公司 、小米汽车科技有限公司 、中国第一汽车集团有限公司 、丰田汽车（中国）投资有限 公司 、日产（中国）投资有限公司 、深蓝汽车科技有限公司 、上海汽车集团股份有限 公司技术中心 、蜂巢能源科技股份有限公司 、梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司 、本田技研工业（中国）投资有限公司 、宝马（中国）服务有限公司 、大众汽车（中国 ）投资有限公司 、东风汽车集团股份有限公司 、天津力神新能源科技有限公司 、长春 汽车检测中心有限责任公司 、上汽通用五菱汽车股份有限公司 、广州小鹏汽车科技有限 公司 、万华化学集团股份有限公司 、中汽研汽车检验中心（常州）有限公司 、特斯拉 （上海）有限公司 、沃尔沃汽车（亚太）投资控股有限公司 、捷豹路虎(中国)投资有限 公司 。 主要起草人 吴凯 、王芳 、郑天雷 、陈世龙 、郝维健 、张峥 、凌和平 、杨世春 、 覃北阶 、柳邵辉 、刘仕强 、辛晓冬 、侯敏 、廖丰行 、詹园园 、孙华军 、李宁 、 唐玲 、刘三兵 、孙智伟 、孟祥峰 、陈飞 、刘磊 、王存 、牛萍健 、董尔屹 、田涌 君 、任毅 、王萍 、黄伟 、邓承浩 、刘金鹤 、靳国强 、高帅 、崔义 、葛海龙 、袁 文静 、张建坤 、王高武 、李歆纾 、仲亮 、黄武荣 、刘爽 、王雪松 、甄洁 、朱铁 、李伟 、沈沉 、杨南 、程雪峰 、王伟 、王婧雅 、姜宇 。 基础资讯 标准号 GB 38031-2025 发布日期 2025-03-28 实施日期 2026-07-01 全部代替标准 GB 38031-2020 标准类别 安全 中国标准分类号 T47 国际标准分类号 43.120 归口部门 工业和资讯化部 技术委员会 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会 ============================================================================ 参与起草的有各车企和电池公司.表示内容是中共牵头相关产业订的. 不是该文章标题在那边带风向说是党说啥就是啥.我觉得该文章作者自己都引了又不看清楚 在那边瞎扯啥党说要有光，世上就有了光；党说不准起火，电池就不会起火了。 反观台湾有订任何电车电池规范吗.... --

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