※ 引述《ujmrfv (UUU)》之铭言： : https://youtu.be/vkOGjg7A1x0 : 看了阿慈最新一集 : 蛮屌的耶 : 汽油车行照写柴油车 : 而且轿式结果车身是旅行车还可以验过 : 笑死 不知道为什麽，好像很多人碰到监理站跟验车相关的程序的状况，第一个反应就是开始酸 台湾的监理制度跟系统 我是不知道大家多常跑监理站啦，但我算了一下，我自己从开始碰车子到现在，十年间应 该跑过不下50次监理站了，北到基隆、南到高雄的监理站都去过，大概比板上很多人一辈 子去监理站的次数还多；要说找监理站外面的代验，或是验车黄牛之类的我也小有经验， 所以我应该可以在这里分享一下 你要问我的话，我会很直白地说，我超级讨厌监理站验车的程序，因为非常麻烦 如果你真的在监理站验过车子的话，你就会知道按照规定来的话，那整个验车程序其实超 级繁琐，而且对帐面的要求上非常之严谨，严谨到你会很抓狂，数据差一点点都不行的那 种。举个个人最近经历过的例子来说，去年8月的时候，我要去彰化监理站过户现在手边这 台SAAB 9-5，前面验车型、排气、轮差、煞车之类的验车流程都过，跑到最後一关要验灯 、车型等资料的时候，被监管人员说我这不行，原因是後面车窗的第三煞车灯不会亮，叫 我必须去更换才能再回来验车 坦白说，一般人通常并不会觉得第三煞车灯是甚麽很重要的东西，主要的煞车灯会亮其实 也就差不多了，但监理站不管这个，他就是要你在那个位置的灯会亮，至於你要用甚麽形 式或方法让灯亮起来，用念力或是科学，监理站是不管的 有些人会说，这可以找代验或是黄牛吧? 我会跟你说，这个理解一半对，一半不对 简单来说，代验跟黄牛都是有门路跟管道的人，他们通常都跟监理站的监管人员认识，互 相合作跟通门道，有些甚至根本就是退休的监理站相关业务人员在执业，因此这中间有非 常复杂的人际关系，或许也包括利益，所以代验跟黄牛有各种方式可以加速你的验车流程 ，甚至让负责验车的人员对你车子上的某些状况睁一只眼闭一只眼。例如很常见的就是要 过户车子时，改避震器後要验车高之类的部分，你自己开去验会发现可能车高差了0.5公分 ，以至於验不过；但换成代验的阿伯开进去之後，你的车高就突然在这一趟变成合格了， 你用脚趾头也可以想像这是甚麽原因 但这其实就是很复杂的问题，因为监理法规写在那边，其实按照规定，你是应该把避震器 全部调整回固定高度，或是拆卸全部的避震器，换回原厂设定，这样才能给你过；但实务 上我们要很诚实，没有任何一个人在验车过户时会愿意这样做，因为这样做费时费力，无 论是重新调整或是拆卸避震器都要大量工时跟工资。大家摸摸自己的良心，碰到自己的车 况跟监理法规有冲突时，会愿意完全按照法规回去调整，摸摸鼻子认赔的人，一百个人里 面我想大概是没有一两个 当然，这类的问题也会发生在各种关於验排气、验光型、甚至验煞车之类的问题上，代验 跟黄牛可以用各种方式，让你只要能够验得过就行；在小问题上睁一只眼闭一只眼，在有 数据跟资料的地方，可以让你用各种游走於灰色地带的方式去验。例如我有看过第三煞车 灯有问题的人，因为要拆换第三煞车灯的位置通常很麻烦，大家办过户没那麽多时间耗， 所以变通方案是在那边连接一个LED灯条，让电路跟煞车连动，会亮就行；等到监理站验完 车，过户结束之後，那个灯条你爱拆就拆，後续你自己处理。或是车子要验排气的时候， 才发现你这台车排气管那边的触媒坏了，导致你排气验不过，你把家里的老车拿去卖一台 才3万，你要帮新车主换一整组触媒，而且还不一定找得到货吗? 而代验跟黄牛可以从排气数据中，知道现在车子大概是甚麽问题，因此他们会用取巧的方 式帮你做调整，无论是调整进排气或是燃烧数据，让你这台差一点点数据合格的车子可以 验得过。或许微调过燃烧比例的车子後续会有些状况，但那总是未来的问题，你现在车子 卡在监理站验不过，那是你要解决的眼前现实问题 总之代验或黄牛基本在做的，大概就是这类事情，你可以说他们在游走法规边缘，这是没 有错的，但从另外一个角度来说，他们也是在做便民服务；要是没有这些代验跟黄牛，我 敢保证一个监理站一天能检验通过的车辆数大概少个一半，而且一大堆都会是因为鸡毛蒜 皮的小问题而通不过。更惨的是你可能为了车子过户的事情，请假半天自己去弄，到现场 排队排了半天，才发现自己的车按照监理法规验不过，等你去外面找完车厂、调整完之後 再回来排队，运气不好监理站都打烊下班了，明天请早 直白一点的讲，一般人是有多少时间可以在这边耗? But，虽然上面讲了这麽多，但监理站代验跟黄牛能做的事情，一般来讲总是有个限度的 例如，我记得现在监理站对於验车的过程都有录影，也有一些记录，例如你进去验车时要 看里程表，用纸本登记里程，而後面的程序有录影资料；也就是说，有些东西你或许可以 蒙混过关，用外接的LED灯条代替正规的第三煞车灯，但你不能无中生有，明明灯没亮硬是 当作有，对於监理人员来说，这会有直接的法律问题，他们是不会这样让你搞的 像这种很明显的事情，你至少要弄出一个让他们睁一只眼的方案才行 OK，回归到原始影片里面的这个案例，其实我光看就觉得这里面的问题真的是多到不行 光是最直接的，行照上面写柴油520D，但车子实际上是520i的事情，这就很离谱，光是柴 油跟汽油验排气的标准就不太一样，车型是轿式或是旅行式也不一样；有验过车的人都知 道，这些东西你一进监理站时，监理站会根据你提供的行照上面的车型调出完整资料，根 本不可能在这里出错。会出影片里面这种包的，大概是你的车款国内完全没有进，以至於 监理站完全调不出车型资料，所以才会在这种地方出包；但BMW的5系列无论是汽油或柴油 、轿式或旅行式都没差，这国内都有进，不可能没资料。监理站人员通常不可能放着这种 眼睛看就知道会出包的事情过关，因为这种问题是很显而易见，会丢工作、还会犯法的， 跟前面那种煞车灯睁一只眼闭一只眼，给你用灯条蒙混过关的状况完全不同；如果我是监 理人员，你要给我验一台这种车过关，你没有保证包养我下半辈子的话我是肯定不干的 因此，按照常理来看，我会认为这个问题其实不太应该是出在监理站那边 从影片里面的资讯来看，行照上资料的这台520D sedan，假设是A车好了 而真正的车身，520i旅行车，假设是B车好了 按照可以查到的资讯，这台A车只有车籍资料，但车身不知道去了哪里，而B车是失窃车， 没有车籍资料；行照上显示车主在112年3月换补照，按常理看应该是过户，而过户的日期 并不在指定的定检日期前後一个月内，所以过户验车是要回监理站的 有些人会问说，那用延迟验车的方式拖时间是可以的吗?答案是不行，因为他这台车是12月 15日指定检验，1月15日就会逾期了；而逾期超过一个月的话，是要吊扣牌照的，无论如何 不太可能拖到让他2月多去定检，然後3月免检验过户的 但根据A车的车籍资料，开着B车去验，监理站会让你过关那真的是瞎了 因此，综合影片的内容，我个人比较大胆的推断是，很可能当初过户时，去监理站验的根 本就不是B车，而是贴着A车那块车身号码牌的C车，而C车跟A车的车型是一样的，这样在监 理站才有可能验得过。与其相信监理站的公务员瞎了眼睛给这台车验过，我还认为这种方 式是比较有可能的。毕竟影片里面也可以看得出来，那块来自A车的车身号码牌根本就没有 固定，而是随便用泡棉胶之类的东西贴的；换句话说，只要有修车厂方面的门路，要弄一 台同型车去监理站检验，按照我上面讲的，监理站可以对小地方睁一只眼闭一只眼的道理 ，监理站隔着饰板有看到车身号码，他不会去拆开来管你下面是不是贴的 所以按照这个状况来看，只要监理站过得了户，後续的问题就小很多，顶多就是後续定期 验车的问题，但天知地知你知我知，代检厂通常都是验得比监理站随便很多的，连自排改 手排的车款在代检厂都可以验得过的道理来看，这其实是相对比较合理的 但以我个人的理解，我会认为这台车的前任车主或现任车主之前多少也是跟代检厂之间有 点不可告人的来往关系，因为这种检验上的重大差异，要蒙着眼睛给你验过的风险相对还 是大的，至少比起第三煞车灯装LED灯条之类的问题大很多。这台车籍A车、车身B车的BMW ，这真要上路出了意外，保险是肯定不认帐的，光是车型资料跟你投保的东西有很明显的 对不上，保险公司绝对不可能理赔的；敢开这种车在路上，再加上影片里面提到原车主现 在正在一个难以言喻的地方，我是觉得这中间有甚麽眉角大概也就可以猜到一二了 总而言之，根据我个人跟监理站打交道的经验，我只能说监理站的公务员通常没那麽瞎， 也没有笨到这种肉眼可见的差异看不出来的程度，这个事件要嘛就是货真价实的渎职跟利 益勾结，要嘛就是持有方很刻意地用了欺诈的手段去欺骗监理站的公务员；前者是犯法的 问题，後者是监理方很难避免的风险，因为现实是这样的，当你刻意要欺瞒蒙骗时，总是 道高一尺，魔高一丈，这道理是永远不变的 以上，简单分享小小的观点 ------------------------------------------------------------------------------ -- 长颈鹿的热咖啡 干你妈的 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉咙的时候 认同请分享! ◣◣￥◢◢ 热咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想过这个咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。 因为你只会想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃ --

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