https://reurl.cc/L5xlQx ．英国规定车商需销售高比例电动车 ．未达标一部罚近62万台币 ．2025年的标准为28% 在2024年12月，英国车市的电动车，出现了高达31%的注册比例，让人有时代改变了的错 觉；但事实上，这是各车厂为了满足英国政府要求所强做出来的成绩，而且相关交易可能 内含瑕疵。 以2024年为例，车厂必需让电动车的贩售比例，达到整体的22%，要是未达标准，每部差 额就可能面对15,000英镑，换算近62万台币的罚款；由於本政策只看结果，也不管消费者 买不买、市场容不容纳得下，因此造成车商叫苦连天。 虽然英国的国民收入不错，车价在欧盟也算相对较贵，但15,000英镑仍不算笔小钱，对照 BMW 1 Series在当地的基础牌价为31,065英镑，就知道相关的罚则不轻。 为了降低损失，许多车商都试着用较非正规的管道卖车，例如坏帐率较高的信用贷款，或 是长期预购模式，想要赶在年底结算时将数字做得好看一点，因此在12月出现了超过30% 的漂亮假象，但几乎所有车厂的年度成绩仍都未达标，而且这样的手法显然并非常态，後 续可能造成金融问题。 有车商抱怨，英国近期的电动车需求约占市场总额的10%左右，而他们也无法强迫消费者 购买，因此硬性规定销售比例实在不合理；更麻烦的是2025年的标准已提高到28%，根本 是不可能的任务。 https://www.trade.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=45&pid=796780 英国2030年逐步淘汰新汽油和柴油汽车目标面临挑战 英国政府估计2024年的新电动车(EV)销量将达其所设定的22%目标，2025年目标提高到28% ，并於2030年达80%。 据英国最大的线上售车平台Auto Trader的数据显示，去年12月新电动车的价格比汽油车 贵25%，而售价低於3万英镑的电动车车型仅26款，而汽油或柴油车则有67款。此外，政府 对电动车的补贴最初高达5,000英镑，但该措施已於2022年取消，且售价超过 4万英镑的 电动车自2025年4月1日起将面临与传统汽油和柴油驾驶者相同的道路税(Vehicle Tax)。 英国汽车产业呼吁政府放宽法规限制，并推出新的奖励措施，以帮助企业达到新电动车销 售门槛。 然而，根据国家审计局(NAO)报告显示，预计到2030年，英国将拥有30万个公共充电站， 但截至2024年7月，英格兰只有15%的公共充电点位於农村地区。 根据 Zapmap充电站公司的一项调查显示，约80%的电动车车主可以使用家用充电器来满足 大部分需求，每年支付约660英镑，平均费用约为每公里0.04英镑。尽管安装家用充电器 的费用可由提供电动汽车租赁公司承担，但其他电动车车主可能需要支付约1,000英镑才 能自行安装。没有家庭充电设施的驾驶则必须依赖公共充电站，每年花费约1,740英镑。 ChargeUK电动车协会秘书长Vicky Read表示，由於开发商需获得利润，民众使用公共充电 不可避免需花费更多成本。 我们只要知道英国要在五年内把电动车销售量从22%增加到80%就好 原来英国人用的是"逆补贴"啊 正常补贴是卖一台我给你多少英镑 英式补贴是:你少卖一台我就要跟你收15000英镑 在这种"补贴"之下 英国也才挤出了22%的销售 如果没有这种"英式"补贴 不知道英国何时可以达成80%的销售量? 英国电动车比汽油车贵25%? 没关系 政府"补贴"就好 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 118.168.237.75 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1738822791.A.488.html 前两天不是有人吹英国电动车? 为了降低损失，许多车商都试着用较非正规的管道卖车，例如坏帐率较高的信用贷款，或 是长期预购模式，想要赶在年底结算时将数字做得好看一点，因此在12月出现了超过30% 的漂亮假象，但几乎所有车厂的年度成绩仍都未达标，而且这样的手法显然并非常态，後 续可能造成金融问题。 车商早就使出浑身解数了 但是2024销售量其实是19.6% 标准是22% 所以应该还是有车商吃到罚款 ※ 编辑: Sturmvogel (118.168.237.75 台湾), 02/06/2025 14:32:33 https://imgur.com/gFw3l4r.jpg 英国人可幽默的呢 上个世纪全世界最会讲笑话的人，讲了全世界最大的笑话 ※ 编辑: Sturmvogel (118.168.237.75 台湾), 02/06/2025 14:49:26