[来源] https://reurl.cc/6jbaMZ [新闻] 特斯拉2024年交车衰退，台系供应链有感 MoneyDJ新闻 2025-01-03 09:32:45 记者 郑盈芷 报导 美国电动车龙头特斯拉2024年交车年减1.1%至178.9万辆，首度衰退， 而从电动车概念股和大(1536)、乙盛-KY(5243)、华孚(6235)等2024 年车用营收来看也大致符合，华孚2024年营收持平2023年，北美市场 下滑抵销了欧洲、亚洲市场的增长，不过公司观察，客户安全库存 水位已降至一定水准，如果市场後续调整不大，出货应该相对稳定 ；乙盛-KY 2024年车用营收则小幅增长，预期2025年仍可小幅增长； 和大则受到燃油车下滑与电动车趋缓双重打击，2024年营收双位数 年减，2025年则先看持平；值得留意的是，受地缘政治变化 影响，和大放缓新墨西哥州投资规划，而华孚也谨慎评估越南建厂案 ，华孚在先前法说会中表示，客户不只要China+1，更希望做到China+1+1。 观察特斯拉2024年各市场销售，中国市场仍旧成长，不过美国、 欧洲市场都下滑，而特斯拉上海厂本土自制率已达9成以上，台厂 目前大多供应非中市场，和大先前为减速齿轮箱主力供应商，除了 电动车订单受到红色供应链侵蚀，加上和大还有约6~7成营收来自燃油 车，而燃油车市场则受到中国电动车崛起冲击，导致和大近年业绩承受 较大压力。 和大预期，2025年前3季营收仍较差，不过随着电动车等新专案量产， 2025年Q4动能会改善，2025年营收先看持平，而特斯拉电动卡车预计 2026年开始增量，和大2026~2028年可望独家供应，将挹注营运动能。 华孚逾5成营收来自新能源车，2024年欧洲、中国市场都成长，而公司 观察美国客户需求仍在，不过受客户快速调降安全库存水位影响，华孚 2024年Q2起营收遭遇逆风，公司认为，随着客户安全库存水位调节到 一定水准，可望恢复正常拉货，也持续正向看新能源车市 场发展。 乙盛-KY车用营收则几乎都来自电动车，2025年仍可望维持温和增长 态势，而由於乙盛-KY长期耕耘墨西哥厂，且在越南、马来西亚、 欧洲都设有生产据点，生产相对具弹性，乙盛-KY墨西哥二厂扩厂 也如期开出。 至於和大、华孚目前都在评估设立海外生产基地中。 [心得] 成长率 end ,,进入成熟平坦期,符合经济学的template 去年底即使降价promo 也上不去,没像2023年底还催得出plus , 而 2024的数字若扣掉Cybertruck , S3XY实际交车数大概会更低 看到特斯拉2024 交车数,有点感慨, 回头去看2023~24这一两年跟副教主跟一票认为老马当时宣称 2030 年交车 两千万台,一副信誓旦旦的特粉在那边[理性讨论]文章, 被那些人狂嘘猛嘘 好啦,公理不是不到,只是有点迟到啦 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 116.89.128.171 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1735902293.A.5EB.html 不懂啊? S3XY 四款车 两个年度的 "实际销售量" 这样才能 做比较 啊 懂吗? 我知道你不懂啊,所以才[一开始特别提醒]. 况且, Cybertruck 在美国,现在一堆二手车待售...不知道吗? CT 去年销量推估大概五万台 所以, S3XY 2024 销量,就特斯拉公布的数字, 大概还要扣掉这5万台Cybertruck的销售份额,才比较真实. 这应该是 国小算术题..吧 至於 CT 库存怎样啊,新闻报的是集中在贵的版本, 细节自己去 google 吧, 毕竟版主版规交代一天不能贴两篇新闻 ※ 编辑: maniaque (116.89.128.171 台湾), 01/03/2025 20:24:56 真的佩服这种跳跃性思维....能不能来点像样的?? ※ 编辑: maniaque (116.89.128.171 台湾), 01/03/2025 20:35:13