上周版上的车损案例，我以为版上的大家都知道保险是什麽东西 结果看来多数人还是不知道 首先，最重要的事情 老车没人权 没错，当下的保险无论是车体险或是第三人责任险 老车只要有较大的车损，就是要劳心费力花钱下去处理 5~8年就是一个临界点，这个年份的车子残值还可以cover多数小型碰撞 超过8年以上，尤其是进口车 虽然残值低，但零件价格并不低，就是要有自己也贴钱的准备 这边说的豪华车，包括但不限於传统的欧系车 新一点的日系豪华车屁股随便被撞到，如NX/ES之类的 保杆+排气管+Sensor+烤漆+工资原厂大概也是2x万 这只是轻轻碰撞没伤到大条的如尾灯尾门 大一点的直接再*2都有可能 所以超过一定年分，就算自己有车体险，碰到稍微贵一点的车损 自己车体险也不会帮你全出，通常大概就是残值的七成 (也就是全损价值) 那回到上周那台老V的车损事件 他本身9年车，就以车价200万来说好了，用定律或递减折旧大概就是23~20万或更少 无论自己有无车体险，这个残值就是赔偿上限了，前提还是保险公司佛心不打七折 碰到老车被撞，真的是衰没错，残值不够修又要在衰一次 保险公司是营利事业，能少花钱就少花钱 除非对方车主真的佛心，良心过不去看赔偿差额多少还愿意贴你一些 (通常是人有受伤，肇事方目标是息事宁人不想跑法院比较有机会) 否则就是我破题说的，老车没人权 就算1000%对方的问题，喝酒吸毒恍神副驾玩排挡杆撞上来，结果都是一样 肇事者佛心你才能一毛不出脱身 然後，那条"回复原状"的条款基本上我看没任何人会接受 小伤=>实际上法官大概也会跟你说无解，因为拿同年份零件来车主大概也不会接受 不管怎样一定会碰到车龄造成零件折旧的天险 大伤=>焊接、修补车架等等基本上也不算回复原状 所以对一般老车来说，"回复原状"这条就是没用 不懂的话，我们来看这则新闻算是极端例子 https://www.ettoday.net/news/20211014/2101527.htm 13年小牛LP570车祸擦撞，肇事者之一直接跑路 修了一百多万，最後跑路的肇事者只需要赔八万多 (不过这个案例是零件价值极高，工资偏低，所以零件被折旧折光光) 知道这件事情以後 接着就是处理方式 1. 无论自己是否有车体险，除非不在意那些钱 否则一定要随时跟任何一方的理赔员沟通和追踪 尤其是老车残值偏低的情况，你五年内的车丢进去给保险玩应该是没问题的 2. 不缺钱贴钱没差的再回原厂，否则就是跟理赔员谈熟识的外厂处理 这一点车主一定要积极，让理赔员知道车主有用心想要处理也想减少各方的费用 同时能够到自己信任的厂家施工是最好的 而施工厂商可以协助谈判零件和工资比例，因为零件要折旧工资不必 3. 务必验伤，同时跟肇事者好好谈判，假如超过残值是否能够负担一部分费用 实务上不太可能要对方全吃，除非差额很小 但也要跟对方表达已经找最经济的方式处理 这几点很重要，因为假如假如真的要上法院，这些都是车主有"积极处理"的证据 至於有没有用? 法官多数都是会踢回去要你去和解啦 你要是处理过程中有展现诚意和积极度，法官金口一开就有可能多争取到一些赔偿 当然你无法操控法官，但终究为了$$多打几通电话不是什麽难事吧? 假如中间都不介入，随便丢给保险去玩，最後结果出来不尽人意或是有意外 那翻盘的可能性就会变低 开老车被追撞这种事情很衰没错啊，但越衰就是越要积极处理去止血 不然只是让衰运带来的後果扩大，而不是及时止住损失 只要一上法院，基本上老车的劣势就会被全部摊开来 同时车主自己上有时间成本，找律师又有额外成本 与其後来在那边调解或上法院，不如一开始就想办法乔好谈出一个止血方案 打电话/Line打字联系总比请假上法院上调解庭简单多了 要是出事地点还离自己居住地工作地很远的更糟糕 也不必把车体险无敌化 老车的车体险只是在一定额度内可以帮你追偿 但多数进口车尤其是新一代的一堆sensor、LED灯等等，大概也是要自己贴 上周那个V的案子，老实说肇事方也愿意"额外"多贴钱赔偿 整体条件来说已经算是不错的一个状态了 剩下就是跟车厂讨论零件工资折扣 应该有机会可以在不上法院的情况下用相对低的成本结案 但今天选择这样的方式 我就不知道後续会如何了 --

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