今年八月试驾的时候，中控车道还只能显示一线道 而且也不能遥控开冷气 没想到Audi现在OS还真的有在更新 那时试驾的时间不长，不知道是否因为电车马力太大， 所以电门刹车控制拿捏的不好，驾驶感受没有特别舒服 外型真的很帅，配备很顶，标配电吸门，气压悬吊 不过就是没有特别惊艳的感觉 另外夏天必须把冷气风量开到最大， 风扇声音大到无法好好感受这台车的宁静 或许等有想试驾的车都开过一遍再来综合考虑吧 ※ 引述《zesonpso (干 正义的孩子王)》之铭言： : 这台车是今年七月换的 : 取代掉XC40电车 : XC40好坏就不讨论 因为不是主要角色 : 此次购车有几项必须要的需求 : 1.舒适度 : 2.操控性要有一定水准 : 3.行李箱後座不打平空间至少500以上 : 4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上 : 买Q8SB同时有去试乘IX50 EQE : 我直接叙述缺点就好 : IX50 : 1.没有电子气压悬吊 (25年式标配) : 2.税金硬伤 (11.7万) : 当然有人说政府会改之类 : 我就不赌这种可能性 : 就算真的愿意修改 : 我个人认为也不可能直接砍到剩一半以内 : 台湾人最能接受的最高税金大概就两万多吧 : EQE : 1.後座上车时头会卡到 : 2.同级比马力扭力都输一筹 : 选择Q8SB 55 优势 : 1.WLTP600 EPA480 : 2.标配电子气压悬吊 : 3.408匹马力 67扭力 税金也预设内不到三万 : https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg : 购入後使用感想 : 市区 : 这台车本身重量高达25XX公斤 (电池114度 可用106度) : 起步重市区电耗不是很优秀 : 整体平均一度电4公里 ?106度 =420左右公里 : 这几天更换了锻造铝圈 : 原厂铝圈实测17.XX公斤 : 锻造铝圈实测11.XX公斤 : 电耗要再开一阵子才能准确 : 高速 : 我平常北上都是夜间行驶 : 表定速都是120 : 南向北 电耗4.3~4.6 : 北向南 电耗4.6~4.9 : 换算行驶里程490公里 : 初估如果定速110轻松突破500以上没问题 : 高速上大灯的呈现明亮没有打鸟问题 : https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg : ACC跟车 : 只能说 "强" : 切换车道後置中的速度真的"快" : 加速减速很细腻没有暴冲的感觉 : 因为我的X3是5AT 不是最新 5AU 无法比较 : 但是这点AUDI做的特别好 : 至於下雨是否失效目前没有遇到 : 新版的资讯呈现也很清楚 : https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg : 此外Q8方向盘是电容式所以触摸就可以 : XC40 X3 都需要一点力道不然就会跳出警示灯号 : 尤其是XC40需要的力道又大於X3 : 过弯 : 车身长4.9但是过弯灵活没有推头的感觉 : 也是这这几台车里面唯一一台让我过弯敢补速度的车子 : 这点应该是差异在悬吊？ : 隔音 : 很好没甚麽好说明 : 不管是静态隔音或者行驶底盘轮拱回馈都有一定水准 : 置物空间 : 行李箱容量因SB版本所以够用但没有SUV大 : 最让我喜欢大概就是驾驶座左前有一个置物空间 : 刚好可以给我放短版雨伞收纳 : 其他 : 1.系安全带有预缩式功能方便 : 2.过弯一定角度後座安全带会自动拉紧 (X3反应更明显) : 3.高速行驶120定速避震会自动降到最低大概一指多一些 : 4.导航时候可以得知到达後剩余电力 (和VOLVO一样) : 缺点 : 1.没有OTA(韧体一年更新一次) : 2.车重(机械车位无法停) : OTA部份我觉得奥迪是可以做到的 : 因为他们导航图资是GOOGLE的可以做到线上更新 : 没道理车子韧体不能线上更新XD : 改装没甚麽好改... : 只把铸造铝圈换成锻造铝圈 : 原车就大六配390 : 原厂铝圈ET36 9.5J : 锻造铝圈ET30 9J : 轮胎265/45/R21 : 直上以外与原厂设定落差不大 : https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg ※ 引述《zesonpso (干 正义的孩子王)》之铭言： : 这台车是今年七月换的 : 取代掉XC40电车 : XC40好坏就不讨论 因为不是主要角色 : 此次购车有几项必须要的需求 : 1.舒适度 : 2.操控性要有一定水准 : 3.行李箱後座不打平空间至少500以上 : 4.里程WLTP550以上 OR EPA400以上 : 买Q8SB同时有去试乘IX50 EQE : 我直接叙述缺点就好 : IX50 : 1.没有电子气压悬吊 (25年式标配) : 2.税金硬伤 (11.7万) : 当然有人说政府会改之类 : 我就不赌这种可能性 : 就算真的愿意修改 : 我个人认为也不可能直接砍到剩一半以内 : 台湾人最能接受的最高税金大概就两万多吧 : EQE : 1.後座上车时头会卡到 : 2.同级比马力扭力都输一筹 : 选择Q8SB 55 优势 : 1.WLTP600 EPA480 : 2.标配电子气压悬吊 : 3.408匹马力 67扭力 税金也预设内不到三万 : https://i.imgur.com/nfnJcgX.jpeg : 购入後使用感想 : 市区 : 这台车本身重量高达25XX公斤 (电池114度 可用106度) : 起步重市区电耗不是很优秀 : 整体平均一度电4公里 ?106度 =420左右公里 : 这几天更换了锻造铝圈 : 原厂铝圈实测17.XX公斤 : 锻造铝圈实测11.XX公斤 : 电耗要再开一阵子才能准确 : 高速 : 我平常北上都是夜间行驶 : 表定速都是120 : 南向北 电耗4.3~4.6 : 北向南 电耗4.6~4.9 : 换算行驶里程490公里 : 初估如果定速110轻松突破500以上没问题 : 高速上大灯的呈现明亮没有打鸟问题 : https://i.imgur.com/D8D3vI2.jpeg : ACC跟车 : 只能说 "强" : 切换车道後置中的速度真的"快" : 加速减速很细腻没有暴冲的感觉 : 因为我的X3是5AT 不是最新 5AU 无法比较 : 但是这点AUDI做的特别好 : 至於下雨是否失效目前没有遇到 : 新版的资讯呈现也很清楚 : https://i.imgur.com/NcOoJoM.jpeg : 此外Q8方向盘是电容式所以触摸就可以 : XC40 X3 都需要一点力道不然就会跳出警示灯号 : 尤其是XC40需要的力道又大於X3 : 过弯 : 车身长4.9但是过弯灵活没有推头的感觉 : 也是这这几台车里面唯一一台让我过弯敢补速度的车子 : 这点应该是差异在悬吊？ : 隔音 : 很好没甚麽好说明 : 不管是静态隔音或者行驶底盘轮拱回馈都有一定水准 : 置物空间 : 行李箱容量因SB版本所以够用但没有SUV大 : 最让我喜欢大概就是驾驶座左前有一个置物空间 : 刚好可以给我放短版雨伞收纳 : 其他 : 1.系安全带有预缩式功能方便 : 2.过弯一定角度後座安全带会自动拉紧 (X3反应更明显) : 3.高速行驶120定速避震会自动降到最低大概一指多一些 : 4.导航时候可以得知到达後剩余电力 (和VOLVO一样) : 缺点 : 1.没有OTA(韧体一年更新一次) : 2.车重(机械车位无法停) : OTA部份我觉得奥迪是可以做到的 : 因为他们导航图资是GOOGLE的可以做到线上更新 : 没道理车子韧体不能线上更新XD : 改装没甚麽好改... : 只把铸造铝圈换成锻造铝圈 : 原车就大六配390 : 原厂铝圈ET36 9.5J : 锻造铝圈ET30 9J : 轮胎265/45/R21 : 直上以外与原厂设定落差不大 : https://i.imgur.com/8GJWiYl.jpeg ----- Sent from MeowPtt on my iPhone --

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