今天逛着逛着，从Honda官网上看到 Civic TYPE R (FL5)在附近，就不知不觉走到了展间 赏车。 P.S. 因为PTT的app莫名无法上传图片，图文版再麻烦移驾M01 连结： https://reurl.cc/V45Xrn 外观部分，FL5和隔壁的FL4相比，虽然8、9成一样，但FL5所呈现出的杀气，直接凌驾於F L4。若以武士和绅士来形容，FL5可以说是带有绅士气息的武士，FL4则是梳着武士头的绅 士。另外在车色的色调上，FL5的冠军白（Championship White）较FL4的星辰白（Planti um White Pearl）来得米黄。 内装布局上，除了座椅的设定、数位仪表和中央萤幕的内容之外，FL5和FL4大致上是差不 多的。驾驶座的调整为手动，调至最低後，感觉与FL4的高度是类似的，但包覆性与支撑 性是比FL4来得更多。方向盘的大小与粗细是跟FL4一样的，不过在FL5上是采用麂皮材质 ，让驾驶更好抓紧方向盘。後座空间与FL4的表现一致，腿部空间大约两个拳头，头部空 间两个指头。比较可惜的是，後座没有冷气出风口，中央扶手置物空间也因为手排的布局 ，所以空间比较小。尾厢空间则与FL4差不多。 数位仪表的显示，会根据行车模式做变化，分别有COMFORT、SPORT、R+以及IDIVIDUAL。 中央萤幕的内容则有Log R，包含机油温度、水温、G值、赛道计时成绩等数据，都会显示 在萤幕上。 欣赏完内外观後，跟业务询问是否可以有提供试驾，经过他们内部确认後，表示可以，就 开始进行资料的确认跟路线的解说。这次的路线距离，较先前FK7跟FL4都还来得长，在看 到路线的时候有点惊讶到，看来Honda应该是很满有心要让有在考虑FL5的消费者，可以尽 情的体验（有提到在阿贺Marino大桥上，可以催落去）。另一个会加深这个讶异感的原因 ，是因为这算是考完手排驾照後，第一次开手排上路，而且还是右驾车，虽然有骑过CBR5 00R一阵子，但多少还是会有点疙瘩。 手续完成後，接着就准备上路了。在起步的那刻，一如预期的，离合器放得稍微过早，就 熄火了^^||| 不过抓到感觉後，就能越开越顺了。行车模式在到折返点前，使用的是COMF ORT的设定，方向盘的重手程度和FL4的NORMAL差不多，属於偏重但会依然能让人在市区可 以很轻松转向。指向性表现很精准，底盘的反应较为硬朗，大概相当於Focus ST-LINE Lo mmel X的感觉，过坑洞不会有多余的颠波弹跳。归功於Rev match的帮助，换档的过程中 ，只要不是转速差到太多，其实不太会有顿挫感，造成乘客的不适。在市区路况，基本上 就如同一些心得文跟试驾影片讲得差不多，大部分可以靠3、4档打天下。 到了折返点後，业务们请我先暂停路边，稍微解说了一下行车模式，然後切到R+开回去， 体验Civic TYPE R的本质。切成R+後，除了数位仪表显示改为赛车模式外，方向盘变得更 为重手，比FL4的SPORT还要再重一些，悬吊与底盘反应也变得更为硬派，引擎的轰隆隆的 声浪则更为明显，过弯反应也让人相当有信心。那感觉直到下车後都还意犹未尽。 整体感想部分，FL5可以说是一台可以兼具日常使用的乐趣车款，同时也是相当适合手排 新手或是鲜少开手排的驾驶，而FL4则是一台可以兼具乐趣的日常用车。虽然都是Civic， 许多料件、架构是共用的，但可以明显感受到两者的取向设定差异。另外就是手排车所带 来的回馈和乐趣，真的是有独特的浪漫感。 --

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