油电混合如果课完关税的完税价是100万内的话，货物税率只要一半 这台排气量是2.0 ＝1993cc ，适用的标准货物税率是25％ 但本田卖给台本，不可能会用当地零售价贩卖，他只要卖给台本的价格在台币85万内，就 可以适用减半的12.5％税率 这肯定没问题，因为85万跟日本当地零售价只差了六万不到，想也知道本田不可能用这个 价格给台本 所以基本上这题假设本田从日本的零售价扣了一个 x %给台本，还有一个10％消费税要扣 ，那台本的完税价格大致上是 3940200/1.1 * (1-x%）*1.175 * 1.125 * 1.05 ＝ Y 然後又假设 x ＝台本的利润率 =20％ 那台湾的售价是 Z = Y / 0.8 * 0.23 = 3940200/1.1 * 0.8 * 1.175 * 1.125 * 1.05 / 0.8 * 0.23 = 3940200 /1.1* 1.175 * 1.125 * 1.05 * 0.23 = 1143491 当然因为这中间没有抓运费跟其他阿理不达杂费什麽贸易推广费，所以基本上卖个119或 是超过到120-122万之类的，个人觉得都还是合理范围，毕竟日本海运汽车回台湾应该也 是要个2-3万吧 那如果真的到140然後店面折扣幅度又很小，就代表台本这边抓的利润率是超过日本的 至於为啥Prius开价可以这麽佛？ 1.定价逻辑 每个车型不同，有些品牌是因应当地消费力跟营运成本调整价格，台湾消费力收入不如日 本，Toyota过去的营运策略是比较偏向在地化经营 台本就明显比较是看成本导向，他们定价是以「老子产品好，就是要赚那麽多」的逻辑为 出发点 2. 车美仕 把电子设备成本去掉，那个部分至少可以少被课一个17.5％关税＋12.5％货物税 我是不知道车用影音主机的价格大概多少，抓个3-5万也是很有可能，这部分的税垫上去 ，会影响终端售价不少，好几万跑不掉 日本丰田是有投资Carmax的，他少赚的影音主机那部份还可以从车子而来 至於台本为啥国产车也是拔东拔西，要选配才有，也是类似原理吧，我猜 3. 牌价跟成交价 有些型号会是高牌价但是高折扣＋选配金的方式处理 有些车，牌价直接开，不给什麽折扣或是送东西 这要看车厂设定的消费族群跟这台车的策略意义，我个人认为因为Prius上一代没有卖很 好，最後产品末期还开出109万，这次要贩售的目标又远大於过去的销量，所以Prius的牌 价开比较积极 那本田可能就没这个考量，甚至他数量少，就是想多赚，这也没甚麽对错，但就是消费者 观感问题...不是很优就是了 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 59.124.191.190 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1683795863.A.C3A.html ※ 编辑: QuentinHu (59.124.191.190 台湾), 05/11/2023 17:06:48 汇率我有抓？感谢，那再少10％，台湾卖在120内不就很轻松 ※ 编辑: QuentinHu (59.124.191.190 台湾), 05/11/2023 17:09:44