※ 引述《ofkofk (执子之手，与子偕老)》之铭言： : ※ 引述《nt88316 (黑色口罩)》之铭言： : : BRZ会是一种全车身均衡稳定的状态 : : 86则是较着重在运用他的不稳定来达成车主想要的运动性 : : 只是我好奇的是，一般人开得出来吗？ : : 还是要像统哥这种等级的人，才能感受出在细部调校+剧烈操驾的差异？ : 似乎满多人都对这两台双胞胎很有兴趣，但总觉得好像有一些误解， : 小弟我正好去年底有拿到GR86，虽然里程还不多但想从素人的角度分享一点点看法， : 先说，我完全没开过BRZ，所以没办法分享两车的对比， : 而且目前只在4000rpm以下的驯车状态开了将近1400km。 : 那我说的误解在哪里? : 最大的误解就是觉得86车尾动不动就要往外滑，转弯都横着走这样XD 身为车主大推这点! 原厂 86 不关防滑的话，一般道路正常开并不会滑! 但在安全的环境，如果开启赛道模式 (防滑只会延迟介入，不会关闭) 过发夹弯即使只是四五十的时速，都可以感觉得到有滑动 如果是循迹防滑完全关闭，油门大脚一点或起步拉转，後轮都满容易会滑 这点旧款 86 或是新 GR86 开起来都是如此，但我个人觉得新款好像更滑了 想安全尝试的话，推荐参加 中华赛车会的 金卡纳比赛或训练班 可以在安全的场地体验推头甩尾的感觉。 不需要下高速赛道，只是在停车场空地摆放交通椎，绕锥障碍赛 透过刁钻的路线设计，在低时速就能突破轮胎极限，进入失控状态。 先前场上有遇到开 New BRZ 的朋友，拉起手刹 BRZ 一样非常会甩的。 市区一般道路行驶，86/BRZ 我相信是很难开出差异的 (GR 和旧 86 差异倒是很明显) 找像金卡纳这种安全的场地，防滑全关，应该能感觉得到差别。 即便是同台车，连换轮胎或是调整胎压，都是能感觉到些微不同的。 : 老实说我拿车前原本也是这样以为，直到开车转了几个弯之後， : 或许是因为从2021年就开始看国内外的车评影片，真的看过多了， : 两台车本来就是很相近的双胞胎车款， : 而车厂或车评的角度就是必须告诉你两车有差异， : 甚至还得表现出差异在哪里、以及差异有多大， : 所以举凡两车head to head比较，大半都是直接下赛道对比， : 确实，在极限状态下我相信GR86的车尾会更倾向滑动， : 毕竟前後避震弹簧强度就是差那麽多， : 只要能将足够多的荷重转移到前轮，那麽後轮就会理所当然的滑， : 但那也是在「极限状态」下才会发生， : 一般人真的能够在道路上摸到这台车的极限吗? : 至少我用90kph以上的速度过高速弯都没有出现一丝车尾滑动的感觉，连侧倾都很少， 下雨天压到伸缩缝我觉得会滑，还是要小心开。 进出地上很滑那种停车场，一档油门太大的话，其实也会稍微滑一下，尤其雨天 : 且在换了框，胎也升级後或许车尾又更不容易滑了。 : 讲了这麽多废话那结论是什麽? : 结论就是，GR86在极限之前还是稳态偏轻微推头的设定， : 而要开到车尾会滑，要嘛你不是一般人，要嘛就公共危险，就这样， 还是要推坑一下大家金卡纳，只需要花跑丽宝十分之一的成本， 在停车场空地安全体验极限，搭配手煞油门控好，慢速就能开到整个都滑起来 车辆和轮胎的耗损，也比赛道要少，算是普通人的经济还能负担的运动 很多大角度入弯，急减速回转这种路线设计，非常适合玩後驱车! : 以上分享给大家XD -- Sent from PCMan on PCMan's PC --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.225.93.20 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1674131092.A.E78.html ※ 编辑: HZYSoft (36.225.93.20 台湾), 01/19/2023 20:26:21