作者louie83279 (永远不准的先知)
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标题[试驾] MG HS PHEV 简短试驾心得(但好像写太长?)
时间Thu Oct 27 02:49:37 2022
关於MG HS这台车，又或是说MG这个品牌，从回归台湾之後其实讨论度一直都蛮高的，不
管是好的或是坏的方面。从近期的风向看来，有关HS的相关讨论有”刻意”被带歪的现象
发生，通常最後都会沦为争辩发文者是否为业配之争，这样似乎没什麽营养。连我现在写
这篇简短的试驾心得，都不好说会不会被指控是来业配的，虽然实际上完全不是，也从来
没人发过我业配。
总之，MG的营业据点当下仍然很少，要排个试驾可是难上加难，因为整个双北地区有兴趣
的消费者都得抢内湖所这少少的三台试驾车。从我填完表单，收到业务联络，到真正开到
HS PHEV为止，中间花了超过一个月(但也归因於PHEV车型10月中以後才开放试驾，要挤试
驾肯定得排队)。这次的分享也不花篇幅仔细介绍内外观，直接进入正题:究竟MG HS PHEV
开起来怎麽样。
https://imgur.com/ohnfr56.jpg
先忘记你曾经在任何媒体上已看过的试驾报导，第一眼看到HS PHEV的印象，和规格表上
的数据，都会让人有一种他是一台运动化SUV的感觉。能塑造出这种感觉，也得佩服MG的
设计团队很擅长於建立消费者对产品的视觉和第一印象……吗?但经过今天不长不短的一
小时试驾後，我得告诉我自己，他并不是你想像中的那种车，压根就不是。
https://imgur.com/UBvn8w8.jpg
先以副驾乘客的观点说起，副驾驶座的座椅高度不可调整，且座垫高度相当高，副驾的坐
姿会让人有种高高在上的错觉，我的头部也离车顶相当接近。座椅设计本身没什麽问题，
车室隔音大致上也OK，但车窗上缘的风切声约莫超过60公里就会开始出现，并慢慢增加，
确实有点恼人。
https://imgur.com/1zjmeCt.jpg
而以驾驶的角度看HS PHEV，只能说这台车有它自己的特性跟脾气，驾驶必须去学习跟配
合HS PHEV的特性而行，而没办法短时间内轻易的把他开好。帐面上，HS PHEV有着超过
290匹马力的综效输出，这可不是小数字，实际上这台车的加速力道要说慢，他不慢，要
说真的很快，好像也没有。0-100加速根据8891实测7.3秒，不比KUGA 250快，也比绝大多
数国产车快，但……就是那种你会怀疑290多匹的综效输出到底藏在哪的体验。他终究是
综效输出，而非纯粹靠内燃机压榨出290匹接近300匹的马力，要追求很刺激的加速体验，
在HS PHEV上别想了，他没有，他不是靠这种东西吃饭的。
再讲到他这套油电系统，他的这种油与电的交互运作和协调的结果，品质并不是让我很满
意。从电力切入内燃机运作的过程中，那种”SWITCH”过去的转换感受始终明显，时速一
到就”啪”的切过去引擎主导驱动，不加修饰的切换只会显得粗糙。另外HS PHEV的动能
回收系统无法手动调整运作模式，只有AUTO MODE，让车辆自行决定动能回收系统的运作
状况。也因为这样，HS PHEV不能像我平常开车时随意地把油门放开让车辆滑行前进，而
是像纯电车一样，全收油门就会进入回充模式，相当明显的回充力道造成十分显着的减速
，很像TOYOTA的油电车随时挂B档开，很容易因为这样的加速後收油门->回充模式的强力
减速，造成乘客的不舒适。这种完全交给车辆决定回充系统运作时机，有时候不回充有时
候开到最大的设计，最终只能由驾驶去适应并学习怎麽踩踏HS PEHV的油门，否则车上没
人会觉得愉快，开得痛苦坐得也痛苦。
最後，提到HS PHEV的操驾特性，前面提到他不是你看到的这样运动化，而是一台纯粹的
舒适化车型，而且可能比你想像中的更SOFT，更慵懒。HS PHEV的转向算是偏模糊的那方
，配着一支运动化方向盘，但转向的精确度不足跟齿比稀疏感却没办法在你需要精准转向
的时候帮到你，始终带着相当程度的不确定性。悬吊设定真的是相当软，软到几乎可以跟
RAV4比，时速40公里带着速度进弯就会产生极为明显的侧倾，软归软但HS PHEV又开不出
RAV4在一些小弯里的灵活性，有点尴尬。经过一些桥面的接缝起伏处，上下晃动的幅度会
比我预期的多出一到两拍，缓解路面冲击的效果算好，但吸收起伏震荡波应该更明快。而
煞车或许是原厂考虑HS PHEV有动能回收系统增加挡煞效果，抑或是车重增加但煞车部件
维持HS汽油版的设定，物理煞车效果对我来说是不够用的，制动力很明显不符预期的弱，
如果动能回充没有介入产生挡煞效果，光以踩踏踏板产生的物理煞车力度应该是不足以支
撑这台车1700公斤级的重量。
总结HS PHEV给我的短暂体验，它真的得靠驾驶经验去学习怎麽跟这台车共处，如何从它
的特性中摸索出一套开得舒适的驾驶方式。尤其是动能回充系统的介入状况，随时收油门
都可能出现的强烈挡煞，再再考验驾驶怎麽不要把乘客一下子就搞到晕车。与外观不符的
舒适化取向设定，或许多数人应该是可以接受这样的落差，但总会觉得有点……包装与内
容物不符?题外话，HS PHEV最近应该是可以交车比较顺畅，现在订车11月12月都有机会交
车，汽油版HS就比较久，现在订交车时间得明年2月或3月才有可能配到，89.9万的一口价
吸引力的确不凡。
以上，先收工去，天亮睡醒再看看有没有需要补充的。
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1F：推 sew : 谢谢你 10/27 02:55
2F：推 www456789789: 文笔不错ㄟ 10/27 03:49
3F：推 sm981512 : 缺的就是一组避震器而已吧 10/27 03:51
强烈建议落地改避震，不改不行，煞车皮顺便
4F：推 FJU999 : ...开头就说自己不是业配 这起手势 10/27 03:57
5F：→ FJU999 : 还学习与车子共处咧XD 10/27 03:58
就不是业配啊，避免争议先下警语
6F：推 acesslai : 先说你开过哪几款车 10/27 04:32
好几台车，你可以A我ID看看
7F：推 zzxzero : 写的很好 10/27 04:56
8F：→ zzxzero : 油电唯一王者还是头又大，其他家品质还没跟上 10/27 04:57
9F：推 m28633146 : 推 反正就多一个参考心得 10/27 05:01
10F：→ wisdom : 这内容要是业配的话收不到钱吧 10/27 06:14
11F：推 AMSTERDAM14 : 大概狂人看多了 10/27 06:46
12F：推 bla : 4楼充分暴露了没把文章看完这件事 10/27 06:47
13F：推 cutethau1 : 推，写得很细。我试驾汽油版，也觉得他油门反应很 10/27 07:10
14F：→ cutethau1 : 差，真的开不习惯，也不知道是我不会开涡轮车还是 10/27 07:10
15F：→ cutethau1 : 怎样，总之就是油门反应很奇怪的车，不好开 10/27 07:10
16F：推 aimlin : 中国车就堆料 煮出来口味… 10/27 07:11
17F：推 healthy1226 : 我也试驾了，开完老婆马上订…CX-5，就因为太晃， 10/27 07:25
18F：推 ABJones : 推分享 10/27 07:36
19F：推 squall410339: 这台唯一可以的就真的只有89.9，阿不过如果上一台 10/27 07:49
20F：→ squall410339: 车是20年报废老车或者vios。altis之类的那这台绝对 10/27 07:49
21F：→ squall410339: 屌打 10/27 07:49
22F：推 youwilldie : 果然跟想像的一样 数据很好 体验不行 10/27 07:49
23F：→ PtT0615s : 这种车就是顺顺开用的，一堆人看车都嫌弃马力，真的 10/27 07:50
24F：→ PtT0615s : 要你踩你又不敢，要你弹射你也怕，这马力单纯买爽用 10/27 07:51
25F：→ PtT0615s : 的阿，所以是不是真的让你开起来有那马力压根没有差 10/27 07:52
对，真的不太重要了，综效马力参考参考就好
26F：推 lightmei : 你叙述的很委婉了，但还是看得出来是台烂车，感谢 10/27 07:52
27F：→ lightmei : 分享 10/27 07:52
28F：→ PtT0615s : 别再说自己车零百几秒了，真的要你弹射你踩不下去拉 10/27 07:53
29F：→ PtT0615s : 一堆人买车到报废连极限弹射一次都没踩过 10/27 07:53
30F：→ Bimmer3698 : 但是不用弹射模式就已经比多数人快了怎麽办 10/27 08:04
31F：推 preisner : 油电的综效马力本来就看好玩的,起步时通常都只用电 10/27 08:05
32F：推 werttrew : 推心得 10/27 08:11
33F：推 frank111 : 可以写个简短的结论吗?文章太长眼睛好痛啊 10/27 08:14
直接看最後一段
34F：→ dslite : 放油门有时回充有时不回充怎麽开？ 想吐死？ 10/27 08:29
35F：推 lkj12tw : 这业配会拿不到钱+1 10/27 08:30
36F：推 wsxe2007 : 去试驾过真的是要去适应一下才能开好他 10/27 08:37
37F：推 kkro002000 : 这业配会被封杀 10/27 08:38
38F：推 cwttt : 如果是89.9来看代步还行，129.9要思考一下了 10/27 08:42
119.9万啦
39F：→ eatyourshit : 去看老施推车 特斯拉回收才叫猛 10/27 08:49
40F：推 lightmei : 0百其实就像学测成绩一样，考的东西未必用得到，但 10/27 08:51
41F：→ lightmei : 至少是个比较的基准 10/27 08:51
42F：→ dslite : 特斯拉回充力道固定所以习惯就不会吐了 10/27 09:03
43F：推 QuentinHu : 文笔不错！ 10/27 09:06
44F：推 niolex : 有一种业配不是要卖东西，是让别的厂商不好卖 10/27 09:07
45F：推 hasebe : 其实重点是最後一句啊XD 10/27 09:11
46F：推 werttrew : MG回充模式好像可以设定？可以调整成使用者比较习惯 10/27 09:11
47F：→ hasebe : 89.9真香 10/27 09:11
48F：→ werttrew : 的力道？ 10/27 09:11
49F：→ werttrew : 就算跟RAV4一样船，89万这个配备和 10/27 09:14
50F：→ werttrew : 、内装、外型，还是很香啦 10/27 09:14
51F：→ werttrew : 说RAV4船，但看来大多数人都能接受啊 10/27 09:15
52F：嘘 whizz : 蟒嘎 嗨屎 10/27 09:18
53F：推 werttrew : 看来结论就是有运动外观的满配一般代步车 10/27 09:19
54F：→ werttrew : 这价格定位我完全可以接受，只是妥善率和後勤未知 10/27 09:20
55F：推 refgdata : 看很多人都说悬吊很软，变速箱迟钝，转向模糊 10/27 09:21
56F：→ joe931 : 看来要试驾久一点才能感受这篇文章的感觉 10/27 09:21
57F：推 ppoollkk : 跟昨天地球黄金线来宾讲的部分相似,只是来宾较委婉 10/27 09:24
58F：→ ppoollkk : 的陈述. 10/27 09:24
59F：嘘 superyou : 看到要学习车子 就笑了 10/27 09:25
60F：→ superyou : 这跟某牌说要熟悉Dax变速箱一样好笑 为什麽其他品牌 10/27 09:25
61F：→ superyou : 不用消费者去熟悉，到底人开车 还是车开人 10/27 09:25
我觉得开现在的DSG变速箱车款都不需要这麽用力去适应它
62F：推 HunterLin24 : 「档」煞 10/27 09:30
63F：推 TonyAsa : 特斯拉回充力道没有固定喔 电量与韧体版本都会影响 10/27 09:31
64F：推 lightmei : 目前看起来纯油的问题比较少，小施昨天交车了，期 10/27 09:33
65F：→ lightmei : 待小施的开箱，看能不能看到更真实的说法 10/27 09:33
66F：推 good5755 : 结论：比RAV4还船，晃很大 10/27 09:36
67F：→ eatyourshit : 开油车的去开纯电或混电本来就有一个学习的过程 10/27 09:36
68F：推 ab1026430 : 你开什麽车？ 欸欸欸欸 MG 10/27 09:37
69F：→ eatyourshit : 因为多了一个动力回收的机制 越习惯油车越难适应 10/27 09:37
70F：→ eatyourshit : 反而是新世代的消费者比较能接受 因为没有固定思维 10/27 09:38
71F：→ eatyourshit : 简单讲新能源车就是卖给年轻人的 老施批特斯拉也是 10/27 09:40
72F：推 hhhhirooo : 4楼急着生气 10/27 09:40
73F：→ eatyourshit : 从老油车使用者的观点去看特斯拉 10/27 09:40
74F：推 werttrew : 记得老施好像是订油车版？ 10/27 09:42
75F：→ HunterLin24 : 听楼主的叙述感觉很像Nissan e-Pedal的概念，但感觉 10/27 09:42
76F：→ HunterLin24 : 更粗糙 10/27 09:42
77F：嘘 fuzuhada : 你是巨人吗我快190坐了觉得头部空间还很大 10/27 09:49
78F：→ sana113821 : 这台118好吗 还在89.9 10/27 09:52
79F：→ Lowpapa : 这台车真的照妖镜 10/27 10:05
80F：推 QuentinHu : 小施买的是PHEV 10/27 10:06
81F：→ QuentinHu : 国外版的回充力道是可以调的，也有drive mode可以 10/27 10:07
82F：→ QuentinHu : 选，中华可能为了订价要压在120内，没有进这个全功 10/27 10:07
83F：→ QuentinHu : 能版本 10/27 10:07
84F：推 Primk : 写得真好! 很具参考性 但便宜治百病装睡叫不醒-无视 10/27 10:08
85F：推 Xperia : 一分钱一分货 10/27 10:10
86F：推 eatyourshit : 老施在南港展示时就下订了 但是是油车 後来才改PHEV 10/27 10:11
87F：推 gn90178 : 哈哈哈笑推狂人看太多 10/27 10:12
88F：推 lightmei : 可恶，看不到HS的真实车评了 10/27 10:19
89F：→ eatyourshit : DR IF的车评不错看啊 台湾唯一顶起来评论的车评 10/27 10:21
90F：→ eatyourshit : 我是说顶MG HS这台 杰运也有在拆车顶车做讲评 10/27 10:21
91F：→ dslite : 特斯拉韧体又不是边开边OTA电量满回充差是物理限制 10/27 10:22
92F：→ dslite : 跟这篇全程只能用猜的一样吗？ 10/27 10:22
93F：推 KrisNYC : 回充不能调 原厂预设还调得这麽差? 如果没让车主调 10/27 10:25
94F：→ KrisNYC : 好歹他预设也调校到类似神A吧 有点搞不懂 10/27 10:26
95F：→ KrisNYC : 290hps都比前几代的RX450h还多了 踩起来不顺合理 10/27 10:27
96F：→ KrisNYC : 但如果到很不舒服那真的是调校问题 10/27 10:27
97F：→ eatyourshit : 他有三段调整:auto 电量高 电量低 试驾不可能什麽都 10/27 10:29
98F：→ eatyourshit : 给你长期调适 路线有限时间有限 很难完全掌握特性 10/27 10:30
99F：→ eatyourshit : 台湾人对PHEV也普遍不熟悉 等以後各种混电多了才会 10/27 10:31
100F：→ eatyourshit : 有机会去长期操驾测试 不然车评也顶多测一段路而已 10/27 10:32
101F：→ eatyourshit : 现在这个时间点还不如去看西台湾的评论 10/27 10:32
102F：→ eatyourshit : 西台湾对新能源车推动力道大发展也比台湾久 10/27 10:33
103F：→ eatyourshit : 西台湾已经有许多长期测评可以看 BYD目前领先中 10/27 10:33
直接把动能回收拨片加回去就没有这麽多问题，但中华就不给
104F：推 good5755 : 西台湾一堆车评都在电动车测续航 也没多深知识 10/27 10:39
105F：→ good5755 : 50步笑100步 还一堆在讲古用车厂历史 笑死 10/27 10:40
106F：推 Koedikt : 现在汽车动能来源不再像以前那麽单纯，开车习惯或模 10/27 10:42
107F：→ Koedikt : 式相对也要有所更新，所以学习和车子磨合我觉得很合 10/27 10:42
108F：→ Koedikt : 理，有些时候真的只是习惯的问题 10/27 10:42
109F：推 werttrew : 特斯拉都被小施嫌到爆了，这台评论应该更惨 10/27 10:50
110F：推 m381249 : 这种车评吹成这样的车建议不要买 10/27 10:50
111F：推 wendychiu : 一分钱一分货外观有到位就好，其他都废文 10/27 10:54
112F：→ sniper777 : 现代科技都马可以调校 还要人去适应车？ 10/27 10:54
113F：推 ppoollkk : 哪台车不被车评吹 10/27 10:54
114F：推 oiolo : 超越丰田的新船家 10/27 11:05
115F：→ oiolo : 我是说船的程度超越 其他就 10/27 11:05
116F：推 ChinaGy : 果然大多数人还是觉得89万9那台就够用了 10/27 11:09
89.9的汽油版等车比较久，多数人就是觉得这样就够用，有点缺点还OK
117F：推 dgreen : 推一个~ 新车就这麽不舒服 开久了应该只会更差吧... 10/27 11:11
118F：推 ilovedirk41 : 是台湾拔掉电能回冲调整 跟行车模式 10/27 11:16
119F：→ mydarkfight : 车媒吃了多少粮看了都知道 10/27 11:19
120F：→ dslite : 韧体选单也要收钱啊 阿共怎麽这麽狠 10/27 11:34
121F：推 devin0329 : 光方向盘指向性模糊就... 10/27 11:59
122F：推 JOHNJJ : 问一个蠢问题，油电综效290跟250 涡轮引擎开起来会 10/27 12:09
123F：→ JOHNJJ : 差很多吗？ 10/27 12:10
KUGA 250纯靠引擎挤出动力，体感上冲刺力道比HS PHEV饱满而且延续
124F：推 ilovedirk41 : 没有喔 这台中国版有换档拨片 跟 SUPERSPORT按钮 10/27 12:21
125F：→ ilovedirk41 : 排档感左边空一格就是行车模式切换 10/27 12:21
126F：→ henrk : 肯定没骑过gogoro，电池不同电力之下骑乘方式都不同 10/27 12:23
127F：→ ilovedirk41 : 结果台湾有的媒体说 因为油电主打节能 不需要运动 10/27 12:23
128F：→ ilovedirk41 : 模式 10/27 12:23
要啦，这台非常需要
129F：推 nyyatl : 试驾一小时是怎麽办到的？XD 10/27 12:31
请业务多让我绕几圈，多在同个路段测不同开法的表现瞜
130F：推 sexintheair : 欧系外表 日系操控？ 10/27 12:54
※ 编辑: louie83279 (36.230.78.134 台湾), 10/27/2022 14:10:09
131F：→ maniaque : 之前个人也常讲,PHEV 台湾市场并没有这麽大 10/27 14:12
132F：→ maniaque : 毕竟某种程度上跟 BEV 存在重叠性的功能 10/27 14:13
133F：→ maniaque : 消费者目光着重在90万的 HS 也不太令人意外 10/27 14:14
134F：→ maniaque : 就像 Outlander PHEV 也是类似情况... 10/27 14:16
135F：推 Yangyu7 : FB很多人说产能交期有问题，尾款都付了还改了 10/27 15:14
136F：→ Yangyu7 : 五六次交车期，车都还交不出来 10/27 15:15
137F：推 friberg : 回充只能auto 照原po描述那样 坐车一定超不舒服 10/27 15:25
138F：推 galagalabom : 写得真好，中国车就是端一堆料来掩饰动力 10/27 15:44
139F：→ galagalabom : 打不赢别人的事实 10/27 15:45
140F：→ TRYING : 那台湾车商偷一堆料是要掩饰甚麽事实呢? 求解 10/27 17:53
141F：推 jansan : 谢谢你这麽认真的分享 10/27 19:21
142F：→ enjoyplay0 : 副驾不能调高低然後又设定的较高真的诡异 10/27 20:47
143F：→ zx2751206 : 便宜治百病阿，100以上就是个坎..... 10/27 21:04
144F：推 allyourshit : 某楼是三剂高端仔? 10/27 21:25
145F：推 ilovedirk41 : 这等级的车有几台副驾驶可以调高低？ 10/27 22:10
146F：推 AbdulRauf : 原po良心写评测，结果底下一堆业务都高潮了 10/27 22:15
147F：→ AbdulRauf : 这次MG真的打的其他车厂很痛 10/27 22:15
148F：→ kenuser : 不会吧，怎麽买也不会买个挂英国品牌的中国车吧 10/27 23:23
149F：推 g921 : 驾驶感受描述的很详细，感谢分享 10/28 08:02
150F：推 jacktw1987 : 不管哪种车哪种血统，试驾过後这个价格跟动力表现 11/08 09:17
151F：→ jacktw1987 : 我很满意，保固我也觉得够有诚意。直接下订了 11/08 09:18
152F：推 flytofish : 「在在」考验 11/10 21:50