说实话 这要从整体道路面来探讨 事实上台湾从上到下完全不在意交通面向的问题 1.行人 这种由於取缔困难常常都会看到不走斑马线甚至直接闯红灯 导致相关事故一直居高不下 当然汽机车直接撞上去也是错的这部分後面讨论 2.店家、住家 常常都会看到店家占用骑楼 甚至有些路边本来是白线的 被店家用招牌、三角锥等等直接占用 导致以及很稀少的合法临停空间又更少 遇到不守规矩的就直接停到路边了 很多住家也都把门前道路当私有土地 种树放东西样样来 甚至合法停白线外层还被店家住家当私有车格赶走 3.政府 各种奇葩交通规划 举都举不完 在都市规划面道路设计不良导致违规增加政府绝对也有份 以路边停车来说 一堆道路没有设计公车停等区直接就在马路中央画 安安，这样跟违规临停造成的影响有啥差异？ 政府都这样搞怎麽说服人民不要违规临停 甚至有些长距离有双黄的双向单线道 中间给你好几个公车停等区 你不夸双黄超他车就是跟着他当一小段停一次车 4.汽机车 违停 跨越双黄线 这些已经在台湾变成理所当然的行为了 特别是跨双黄 我真的觉得台湾的双黄线是装饰品 https://youtu.be/O9t0scJk5Uo 这段是我很爱举例的 台湾就是可以办到这麽扯的事情 不礼让行人更是夸张至极 甚至直接占用骑楼、人行道当停车场 让行人空间更加限缩 有些地方还开放骑楼人行道停车 更是政府乱搞 5.警方 破窗效应 违规会越来越严重可以说警方就要负一半以上的责任 一堆人看别人这样没事 为了方便自己就跟着了 警方自己就要主动去取缔违规 但警方不但很少主动 甚至打电话要求也不见得会到 6.政客 这算是呼应上面警方的 台湾政客为了选举什麽不要脸的事情都干的出来 这个不分颜色 只要你有警察同学就会知道 一堆政客会去关说这个问题 你抓太多违规？那是你的错不是违规的错 如此上下一起乱搞台湾交通怎麽可能有救呢 只能认清自己就住在一个东南亚落後岛国 --

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