※ 引述《silver010261 (北方的男人)》之铭言： : 各位大大好 : 昨天有看了嘉伟哥的focus st wagon的影片 : 那他有把车子上马力机做测试 : 最後测到轮马约207hp，换算引擎出力259hp : 可是我想问，引擎马力透过变速箱以及传动轴後损失的马力百分比，是怎麽得知的？ : 以变速箱来说，就我所知， : cvt 效率约80% : AT约85% : 手排90%up : 同样是AT变速箱，效率应该也不同 : 马力机要怎麽得知啊？还是马力机原厂会有参考资料可以设定？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 一个很简单的观念 马力机的数字看看 开心就好(当然难过也可以XDDDD) 你的问题基本上完全没有答案 这很遗憾 但是也是真的 当你试图用马力机的数字 去推算引擎的真实出力的时候 那个数字出来 说"参考用"都显得乐观 我们光讲一个例子 马力机有许多形式 有不需要拆轮框的 有需要拆的 不需要拆轮框的 基本上就是把一台车放在跑步机上面跑 这种形式的马力机 你把轮框变轻 你量出来的马力就会变大 https://reurl.cc/Gb1gop 这是国外一个被引用很多次的测试 同一台车 总共有三个轮框组合 其中後轮最重的是72磅 最轻的是60磅 量出来的马力 最轻的比最重的多了11匹马力 也因此 对一个3-400匹的车子来说 可以有一个很简单的通则 那就是你的驱动轮每减轻一磅 大约等於你的车子马力多一匹 当然这个跟跑04 一个车身大概差10匹马力一样 都不是很精细的数字 好 你想 你换个轮框会增加引擎马力吗??? 当然不会 可是他却会引响马力机上的数字 而且高达11匹 所以 你试图要用马力机的数字回推引擎出力是不可能的 你换轮框都会让马力机的数字变了 要怎麽回推引擎的出力呢 因为从引擎到轮子这中间有太多东西都存在变数 而我们一般人只能测从轮子出来的马力 而这也是主要目的 至於引擎到轮子这中间是如何的耗损 我们无从知晓 好 我们再看一次网页 里面的马力机图 是不是右上方有一个SAE????? 这表示他是经过SAE标准校正过的马力数字 这个也很重要 以前的标准是STD 後来变成SAE 也就是 我们知道天气冷热 海拔高低 湿度等等 都会影响到马力数字 马力机会把你量出来的数字 换算成符合SAE标准的环境会有的数字 这个重不重要???? 当然重要 因为车厂就是依据SAE的标准公布马力的(以前是STD) 所以 你的店家有没有帮你校正 也是个问题 如果没有 那也会有差距 再来 就算都是有轮子在上面跑的马力机 也有分两种主要不同形式 一种是INERTIA 一种是LOAD BEARING INERTIA基本上就是计算 你的引擎能多快的推动一个已知固定重量 直径的物体 然後计算该物体的加速度 进而得出你的马力 LOAD BEARING则是阻力由马力机提供 抵销你的引擎出力 由马力机所提供的阻力大小 去计算你的车的马力 这种形式的马力机比较贵 而LOAD BEARING又有很多种不同的阻力来源 这些都有可能会影响到你的数字 所以小弟还是想强调 马力机主要是用来调教 你改装一个东西 你调了电脑 我们来看前後差距 不是让你拉一个数字 然後攻击车厂灌水或是偷藏之类的 我看过同一台车 都原厂 不同马力机拉出来差了足足70匹(当然都是轮马力) 一旦你真的了解这种差距 也许对你自己的问题也会比较释怀 -- Alle Wahrheit ist krumm, die Zeit selber ist ein Kreis. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.230.224.63 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1639107742.A.39F.html ※ 编辑: whitestripe (125.230.224.63 台湾), 12/10/2021 11:43:59 ※ 编辑: whitestripe (125.230.224.63 台湾), 12/10/2021 15:09:35