作者hiphoprover (浪浪洛夫)
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标题[新闻] OTA 成为车厂逃避召回的工具？中国监管
时间Thu Dec 3 14:46:27 2020
原文连结：
https://bit.ly/37x3xOX
原文内容：
OTA 成为车厂逃避召回的工具？中国监管单位出手：所有 OTA 都必须备案报告
OTA 线上更新是现在电动车最夯的话题之一，它可以推送新功能、优化效能，同时节省车
厂和车主的时间，可说是科技车厂与传统老厂的分界点。不过，OTA 也可能沦为车厂钻漏
洞的工具，而现在它被盯上了。
上周中国国家市场监管总局办公厅就发布了《关於进一步加强汽车远程升级（OTA）技术
召回监管的通知》，正式规范了 OTA 技术的角色：它只是召回的其中一个要素，OTA「不
能」取代必要性的召回，所有车厂在透过 OTA 修复问题时都必须向当局备案处理。
去年十月，特斯拉在美国就面临一起高达 2,000 名车主的集体诉讼，车主认为特斯拉电
池瑕疵可能导致起火，但特斯拉只愿意透过软体更新来掩盖问题，而不是召回更换电池，
甚至在软体更新後，车辆就被降低行驶里程并限制电池功能，而车主认为权益受损、决定
群起提告。
二千名车主提告，控诉特斯拉用软体更新掩饰电池缺陷
(原文网址：
https://bit.ly/2KWMUoh )
特斯拉重申「提升续航里程」与「OTA 软体优化」是长期发展的策略核心
(原文网址：
https://bit.ly/37tILjs )
OTA 功能在中国也屡屡成为车厂的宣传工具，很多功能在卖车时都未完成，仅标注「留待
日後 OTA 实现」，但各车厂未必可以遵守承诺，OTA 何时到来都无法保证。
另外，有时候软体更新还可能引发更多问题，然後车主又要等待下一次的 OTA 解决，而
不是像过去那样把车子开回去车厂处理，诸如此类的乱象，都是促使监管单位收紧管理、
要求车厂都必须遵照最新条例进行 OTA 程序的原因。
心得/说明：(30字以上)
OTA 更新内容要上报朝廷是蛮合理的
对消费者来说也是一份保障
就算是燃油车也会走向 OTA 更新软体一路
不知道其他国家是否也有开始拟定相关政策
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.176.14.202 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1606977994.A.B2D.html
1F：推 hanchueh : 结果其他车厂一堆召回只是手动更新软体 12/03 14:49
2F：→ YCL13 : 你会认为iphone进行更新需要上报吗？ 12/03 14:58
3F：→ suitup : 特斯拉：我去 12/03 14:59
4F：推 XXXXBANG : 车顶保险杆方向盘OTA一下就好了 免惊 12/03 14:59
5F：推 gx9900824 : OTA以後引擎不会喷水了 12/03 15:07
6F：→ hb0922 : 反观台湾还再放纵车厂以个案搪塞...可怜啊 12/03 15:12
7F：→ asdhse : 这就是车场钻漏洞 12/03 15:53
8F：推 sdd5426 : 为什麽副教的护航永远这麽蠢 12/03 15:58
9F：→ asdhse : 特粉通病啦，就像没有人会承认自己的选择是错的 12/03 16:03
18F：推 hanchueh : 你们真的不知道一堆召回都只是为了更新软体吗？ 12/03 16:48
19F：→ asdhse : 有召回就感觉有做事啊 12/03 16:59
20F：推 hanchueh : 就像你留这种言感觉有做事 12/03 17:02
21F：推 milichang : 我都分不清楚阿威是特粉还特黑了 12/03 17:16
22F：推 lspci : artc表示：他国事务 12/03 18:48
23F：推 kazami : 因为软体瑕疵而召回当然召回只是更新软体啊，跟硬 12/03 18:50
24F：→ kazami : 体有瑕疵却只OTA更新软体来掩盖问题是不一样的，请 12/03 18:50
25F：→ kazami : 不要混为一谈 12/03 18:50
26F：推 kazami : 今天如果RAV4漏水是因为软体问题，然後不管是OTA或 12/03 18:53
27F：→ kazami : 是召回更新软体解决了，消费者也认为ok, 是不是OTA 12/03 18:53
28F：→ kazami : 不是这麽重要 12/03 18:53
29F：推 kazami : 问题在於有些东西用软体更新只是盖起来，并没有解 12/03 18:55
30F：→ kazami : 决根源 12/03 18:55
31F：推 MKIU : 一堆特黑不要反串低能特粉故意招黑喔 12/03 19:46
32F：推 hanchueh : 事实就是软体更新过後就没有特斯拉自燃了 12/04 02:37
33F：→ hanchueh : 那就是问题解决了啊 为何这叫掩盖 其他车厂叫解决 12/04 02:38
34F：→ hanchueh : 这不是双标 什麽才是双标 12/04 02:38
35F：推 YCL13 : 像在各车板被酸很惨的这代Colt+，变速箱问题其实也 12/04 08:04
36F：→ YCL13 : 只是软体来解决而已，如果中华三菱当初能OTA立刻全 12/04 08:04
37F：→ YCL13 : 面改善，其实口碑反而会更好吧 12/04 08:05
38F：→ YCL13 : 所以真不觉得原厂用OTA方式即时改进有什麽不好 12/04 08:05
39F：→ YCL13 : 当然，接下来的问题就变成用OTA那车主可以拒绝吗？ 12/04 08:07
40F：→ DYE : 这是监管的问题 并非不让你用OTA 12/04 08:26
41F：→ DYE : 例如VAG柴油的事 如果用OTA掩盖了 是不是就不担责? 12/04 08:27
42F：→ DYE : 车厂有社会责任 不能随便造车就拿出来卖 12/04 08:27
43F：→ DYE : 很多事情并非新车检验就能检出来 12/04 08:28
44F：→ DYE : 如果做了不当的事 该罚还是要罚 不是OTA解决就算了 12/04 08:29
45F：→ DYE : 另外 等到车出厂了再想办法解决 这态度也是不对的 12/04 08:29
46F：→ DYE : 消费者拿到新车的第一天 就应该是好的 12/04 08:30
47F：→ DYE : 再者 有些地区可能有税务的问题 12/04 08:31
48F：→ DYE : 例如以车子输出功率计税 12/04 08:31
49F：→ DYE : 如果以OTA改变了车子的功率 是不是就算逃税了 12/04 08:31
50F：推 hanchueh : 这个只要立法逼车厂交出更新记录就好 12/04 11:35
51F：→ hanchueh : 你都住中国了 应该很习惯极权政府跟民间要资料 12/04 11:35