作者clazziquai (花哈喷)
看板car
标题[新闻] Jaguar电豹静袭纯电休旅I-Pace正式发表!
时间Tue Oct 8 22:52:48 2019
原文连结：
https://pse.is/MDSHS
原文内容：
来自英国并受到全球关注的性能车厂Jaguar，其深具豹式风情的品牌灵魂着实成为跑车领
域中的一大指标，尤其是当家性能战将F-Type，不可否认揉合典雅与狂野，宛如斗剑绅士
的形象确实深植人心；不过，倘若Jaguar由内燃机踏入电动领域，中间的邂逅是否将再次
成就一辆跨世代的代表作呢？在见到本日发表的Jaguar I-Pace後，那注入了新世代的纯
电动的能量，结合原先隽永经典的造型以及剽悍的性能，相信势必将再次翻转纯电动领域
。
电豹静袭成为本日主角I-Pace的标语，意味着纯电动的环保理念以及既有的狂野性能。在
整体外观上，I-Pace维持着经典的英式风格，以细致的线条加上全新架构再次诠释Jaguar
对於美感的定义，其深具野性的厂徽，结合C-X75超跑设计语汇，融合流体线条的水箱罩
设计，并且连接具备空气力学效果的引擎盖进气口设计，最後以J Blade 双刀式LED头灯
作为压轴（提供主动型矩阵式 LED 头灯选配），以猎豹之姿与0.29Cd超低空气阻力构成
完美前视造型。
来至车侧，扁低的造型有着格外的SUV Coupe风格，其低坐姿的驾驶舱位置设定以及流畅
的腰线设计，完美体现Jaguar对於性能的苛刻；而轮圈设定采用大尺寸铝合金轮圈， 提
供 19 / 20寸轮圈选项，并融合圆润又不失运动的前轮拱，衬托出Jaguar与身俱来的野性
。绕至车尾，I-Pace配备高科技LED尾灯设计，以及下方备有鸭尾造型以及大面积後分流
器，有效降低压力差造成的拖动，提供完美且平整的切角，实现极致的空气力学。此外，
车顶设计也是I-Pace一大亮点，原厂提供两种选项，分别为黑色对比色涂装车顶或大量引
入自然光线的全景式玻璃车顶。
座舱部分，I-Pace完美贯彻奢华的英国元素，除包覆性十足的运动化风格跑车座椅外，由
於没有内燃机设定，因此座舱架构的以项前移，视觉显得格外开阔，但前方仍设有高压电
相关机件组。配备部分，I-Pace配备12.3寸全数位仪表以及10寸Touch Pro Duo资讯娱乐
系统、5寸空调数位操控介面、HUD 抬头显示系统以及Meridian音响系统，提供豪华、实
用且高科技的直觉性使用感受。再者，全新I-Pace全车座舱用料采用可回收材质、无缝连
结科技以及Low-e涂层的全景天窗，提供高质感的内装表现以及高标准的静谧表现。
Jaguar於跑车领域上有着超过80年的经验，因此I-Pace同样传承了英国品牌既有的强悍性
能。动力配置上，采用前轴、後轴各一具永磁式同步电动马达设计，提供295kW（400PS）
的最大马力输出以及71.02kgm的峰值扭力，搭配AWD四轮驱动系统，0-100km/h加速只需
4.8秒，性能表现无庸置疑。此外，动态方面，I-Pace配备ADSR主动路面反应系统、ASPC
全地面行进控制系统、低循迹性起步功能，提供卓越的操控反应。
电池效能部分，I-Pace配备90kWh电池，其本体架构为432个袋式模组构成，专为长期使用
而开发，提供470km的超高续航力。另外，Jaguar还导入强化型煞车动能回收系统，透过
收放踏板达成煞车效果，并同时优化电池续航力。
至於安全配备方面，全新I-Pace除拥有NCAP五星认证以外，亦具备ACC主动定速巡航（含
转向辅助）、AEB自动急煞辅助系统、LKA车道偏离辅助、LDW车道偏离警示、DSC循迹动态
稳定系统、BSA盲点侦测及360°环景影像等配备，在安全防护上虽然并未特别崇尚自动驾
驶科技，但却也已提供车主相当程度的守护。
而为了让车主入手I-Pace後能无後顾之忧，除了全车系享锂电池8年或16万公里的贴心保
固之外，首批配额再赠Wallbox壁挂式充电座，以便利车主能在自家车库从容补充能源。
然不可否认的是，在电动车相关基础建设日趋成熟之际，作为未来交通移动之主力只能说
确实指日可待，然而这样的座驾是否能符合英伦车迷对於电动车的想像呢？咱们也将尽快
针对I-Pace进行试驾报导，敬请期待唷！
2020 JAGUAR I-Pace基本售价如下：
JAGUAR I-Pace EV400 S，NTD 3,330,000元（已包含电动车货物税减免21万元）
JAGUAR I-Pace EV400 HSE，NTD 3,770,000元（已包含电动车货物税减免21万元）
心得：外型跟内装都很美，而且还颇有掀背车的感觉，不过在台湾的销量就是惨兮兮，
再加上政府对电动车的配套措施根本还做不够，想必这台一样卖不出虾米好成绩
＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.250.39.170 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1570546376.A.853.html
2F：→ G773 : 前几天看到某媒体在拍试车报告 10/08 23:00
3F：推 hanchueh : 只有展间会提供全台总共15座快充 85分充80% 10/08 23:00
4F：推 hanchueh : 特斯拉最高120kW 平均60kW的全台已经超过百座 10/08 23:02
5F：→ hanchueh : I-Pace要开到垦丁一定要在台南展间充满 10/08 23:02
6F：→ hanchueh : 而且可能开不到花东 10/08 23:03
7F：→ hanchueh : I-Pace在台中展间充满後来回武岭应该没问题 10/08 23:03
8F：推 hanchueh : I-Pace就是HRV空间+特斯拉低阶性能 10/08 23:06
9F：→ hanchueh : +特斯拉高阶价格+特斯拉70%续航力 10/08 23:06
10F：推 lfk : 但比model3高出许多的美感及高不少等级的内装质感 10/08 23:19
11F：→ lfk : 组装品质 等乡民开箱吧 但胜过tesla应该不是问题 10/08 23:20
12F：→ cola0010 : 楼上拿model3比是认真的吗？价格差多少... 10/08 23:24
13F：推 NKAC : I-Pace 维二优点：外观内装 10/08 23:52
14F：→ NKAC : 後行李箱被M01骂爆，什麽600公升居然是算液体容积 10/08 23:52
15F：→ NKAC : 骗外行，其实大约500多而已。 10/08 23:52
16F：→ SNAKYO : 屁股也太不协调了 10/09 00:36
17F：推 Baumgartner : 怕豹 10/09 02:09
18F：推 mofass : 都已经纯电了为什麽还要弄那麽大的进气口？ 10/09 06:19
19F：推 hanchueh : 进气口从前盖上方的洞流出去 有点像是前方尾翼 10/09 06:46
20F：→ hanchueh : 有稳定车身的效果 10/09 06:46
21F：推 NoManInCar : 可以帮行李降温吧 10/09 07:33
22F：推 curmathew : 进气口造型而已，大部分是封死的 10/09 23:33
24F：→ curmathew : 这是背面 10/09 23:34
25F：推 Aziz : 我的劲战也跑的比我侄子的宾士快啊 10/10 04:17