原文连结：https://pse.is/LMTKJ 原文内容： 多数人一听到全新推出的Mazda CX-30肯定一头雾水，原因在於Mazda体系中早已经存在小 尺寸的SUV-Mazda CX-3，为何还要推出一辆感觉「定位相同」的车型？其实仔细探究这辆 全新产物，其核心架构与CX-3确实有所区隔，其一是该车型底盘采用的是全新Mazda 3的 SKYACTIV-Architecture 模组化平台，创造出比CX-3更广阔的车室空间，其二则是其配备 设定都较CX-3的定位更高，因此严格来说二者是截然不同的物种，各有其对应的定位与消 费者。 既然是以全新SKYACTIV-Architecture 模组化平台作为主要架构，因此在尺码上势必会比 CX-3来得更具灵活。先以尺寸来看，全新Mazda CX-30的长来到4,395mm、宽为1,795mm、 高为1,540，轴距则来到2,655mm，足足比CX-3多出了不少，当然最重要的轴距也进步了 85mm，对於车室空间与机能变化来说，着实成为跨阶级的必备元素。 来到外观造型上，整体架构与全新Mazda3确实有着异曲同工之妙，而也因采用全新世代的 魂动设计美学Charge and Release，因此在细节部分与起过往车型更具细腻与美感。以车 头来说，大型黑色水箱罩依旧经典，结合钢琴烤漆用料、周边的镀铬边条与塑料制成的防 刮下保杆材质，除了拥有既定的Mazda设计美学，同时也增添了不少crossover的机能越野 性。 至於车侧，全新CX-30在侧线条的铺陈确实相当出色，透过不同光线所折射出的美感相当 迷人，柔顺的肌肉曲线也为CX-30带来格外的日系美感。而为了对应越野风范，轮輁也全 采用塑料材质搭配18寸铝圈，强化其粗犷的结实感受，为CX-30带来前所未见的造型分野 。 绕至车尾，全新CX-30的造型与Mazda3也是相当接近，采用圆弧式的车尾造型，结合高辨 视度的LED灯组，体验全新混动设计美学，最後结合高耸的车高、单边双出排气尾管与大 面积塑料材质，完美诠释Mazda在独特设计语言中的巧思与设计。 想当然，既然定位比CX-3更高一等，车内质感表现也同样更为精致。采用与全新Mazda 3 相同的雏形，因此在质感的视觉与触觉都更加细腻，而整体中控也导向驾驶为中心，按钮 与空调面板也全采用简约风格，为车室质感带来别具风味的造型。 在影音配备上也采用8.8寸多功能影音资讯幕，提供Apple CarPlay与Android Auto等时下 主流配备，当然全新的MZD Connect资讯整合操作平台、电子手煞车也整合於排挡杆周围 ，提供直觉且便利的操作感受；空间表现上，因应家庭族群设定，座舱的进入开口更大， 轴距拉长後的後座表现也比CX-3来得更宽敞，而後车厢的开口也同步放大，提供430L的容 纳空间，为机能的变化与舒适性提供最完美的平衡。 载了一家子幸福，安全守护显得格外重要。在全新CX-30体内，导入安全之盾 i-ACTIVSENSE主动安全科技，当中涵盖6具气囊外，举凡MRCC全速域主动车距控制巡航、 SBS智慧前行煞车辅助、SBS-RC智慧後车盲区煞车辅助、BSM盲点侦测、RCTA後车警示与 LDWS车道偏移警示等系统都一并纳入，提供买家全面性的呵护与便利。 动力编程上，本日预赏会所展出的CX-30搭载的为SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎，其动力输出 在台湾原厂未确认实际导入规格的同时，就现行海外流出资料来看最大马力输出为121kW （165ps）、扭力峰值为21.7kgm，搭配的变速箱为SKYACTIV-Drive 6速手自排，提供轻快 的换挡反应与顺畅的动力加速。受惠於该配置下，全新CX-30能提供相当优异的油耗，其 平均15.4km/l的表现确实相当亮眼。此外，底盘配置上，基於全新Mazda 3扎实的结构设 计，其前麦花臣、後独特扭力梁的设计，在Mazda 3身上确实广受好评，不过考虑到跨界 体型，整体操控表现估计将更倾向於舒适而非激进。 综合以上特质，全新CX-30完美地在掀背车型与跨界休旅中取得一丝平衡，再加上高雅的 座舱质感与安全配备，届时11月正式导入台湾势必深受国内消费者青睐，就让咱们好好期 待未来引进的规格与配备罗！ 心得：一个卡在CX3跟CX5中间的车款，但Mazda出的车就是很有质感，比较令人好奇的是 这个新级距真的市场有这麽大吗?不过有全速域大概也不会卖太差就是了 ＊转录新闻/情报，必须附上原文及网址连结及心得或意见30字(不含标点符号)＊ --

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