作者finly ()
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标题Re: [问题]乾式双离合不能滑行
时间Tue Aug 13 22:24:56 2019
可以请原厂提供离合器损耗率，他们插电脑可以读出数据
我的tucson最近刚好也5千保养，奇数离合器有92%，偶数离合器有94%，
不过我有近一半的里程为时速0~30km走走停停那种，对dct是硬伤
但离合器片本来就是耗材，现代原厂报价1万8(含工资)算合理吧?
分享几个经验，
(1)少停机械停车格，进去前，那突起的障碍物，你用半离合在那磨，超伤
正确停法为车子拉直对准车位後，油门踩用力一点点，一次就过障碍物，但难度很高
(2)起步一定有半离合，但静止上坡起步，要更大的动力尽量避免
也就是说，同样为静止起步，对离合器的伤害为:
上坡>平路>下坡
所以从大楼地下室出来，可以的话，我会减少将车刚好静止在上坡处
如果可以静止在下坡处，又比静止在平地好，
下坡起步，引擎出力最少，离合器最不伤
我买车前，还特别找业代试倒车上坡，
我刻意用低速蠕行上坡，大约5分钟，就可以跳出变速箱过热警示
(3)塞车走走停停的开法
前车走一段後，再踩油门跟上(目的为快一点离开半离合状态)，
前车减速，踩刹车，控制刹车深浅，(目的为只要有刹车，离合器就会分离)
(4)滑行不用踩杀车，没问题的，例如时速50当下，前方100公尺红灯有60秒，
我会滑行到接近目标，再踩下刹到停为止，与自排车相同
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1F：推 G773: 情境3，没耐心的後车常会以为你在发呆或玩手机而叭你 08/13 22:30
2F：→ bcs: dsg开在市区要这麽费脑力( p_q) 08/13 22:44
3F：推 owen1803: 再说一次 DSG是福斯DCT的名称 08/13 22:58
4F：→ owen1803: 不是所有DCT都叫做DSG啦XDD 08/13 22:58
5F：→ finly: 就起步了。另外dct最好蠕行约半秒再踩油门比较好 08/13 22:59
6F：推 bcs: 喔喔，因为vw的dct太有名了XD 08/13 23:13
7F：推 wuliou: 觉得手排还轻松点... 08/13 23:31
8F：推 justenvoy: 真累 08/13 23:33
9F：推 bruce2248: i30N之後也会搭载DCT 看看之後生产的车会不会更耐用些 08/13 23:43
10F：→ bruce2248: 目前的DCT离合片还没办法承受过大的扭力 08/13 23:44
11F：→ bruce2248: i30N目前都是配手排变速箱 DCT还在改良中 08/13 23:47
12F：→ ghjkl5566: 5千8趴那5万时不就只剩20趴！这消耗有点凶啊 08/13 23:50
13F：推 bwa: 开个车那麽麻烦，顺顺开坏掉就换就好了 08/13 23:53
14F：推 blackacre: 这好烦喔。乾脆开手排，自己踩离合器 08/14 00:03
15F：推 CMLeeptt: 这是一个自动手排比手排更要手动的概念 08/14 00:07
16F：→ qoo00116: 开车开得这麽累 不应该吧... 08/14 00:11
17F：推 bruce2248: 切手排模式 等红灯煞车踩到底 脚酸就拉手煞车 08/14 00:20
18F：→ sky419012: 保时捷的PDK也是双离合器啊 号称最猛变速箱 08/14 00:24
19F：推 bruce2248: 坡道起步有传统手煞车最好 但土桑是电子手煞车QQ 08/14 00:34
20F：推 a234522525: 真累 08/14 00:36
21F：推 minrurl: 开DCT这麽麻烦，不如直接开MT，台湾人开车左脚会自动废 08/14 01:05
22F：→ abs135790: 开个车那麽麻烦~离开双离合之後开车爽多了~随便开 08/14 01:29
23F：→ ch10620: 五千就快剩90趴我真的担心10000会发生什麽事T.T 08/14 01:39
24F：推 Remix0324: 低速蠕行上坡，大约5分钟 这样测满猛的 08/14 01:47
25F：→ kylin123: 印象中DSG是福斯集团，DCT是现代集团 08/14 02:12
26F：推 mike0608: DCT就只是双离合的英文… 08/14 02:44
27F：推 flac: 家里就是机械车位怎麽少停XD 开DSG真麻烦 08/14 05:05
28F：嘘 amou1030: 我觉得tucson的车不用这麽麻烦啦，都通过 08/14 05:16
29F：→ amou1030: 柏林赛道考验了，根本正常开就好 08/14 05:17
30F：→ amou1030: 现代还没听过变速箱坏的 08/14 05:17
31F：→ chinya51: 买台车来搞自己的意思 08/14 05:23
32F：→ g921: 国内现代的DCT已有车友回原厂更换离合器片 08/14 06:16
33F：推 volleywayne: 现代的变速箱一直都不好，楼上是不是活在平行世界？ 08/14 07:14
34F：推 MotleyCrue: 这这麽搞刚还不如直接开手排 08/14 07:49
35F：→ mosszombie: 更换离合器片跟DSG挂掉换阀体有一样吗? 好奇 08/14 07:50
36F：→ parislove3: 科技进步是要更简单人性化 搞得复杂化只是本末倒置 开 08/14 08:01
37F：→ parislove3: 车这麽累何必呢？ 08/14 08:01
38F：推 kikooo: 开个车这麽累眉眉角角这麽多 08/14 08:11
39F：推 hasebe: 那是耗材，其实主要是原PO几乎走走停停，所以提早换了 08/14 08:32
40F：→ hasebe: 基本上来说正常驾驶就好，只是有些习惯可能能稍微延长 08/14 08:33
41F：→ hasebe: 另外驾驶习惯真的不好，炸CVT才是贵XD 08/14 08:35
42F：→ hasebe: 原PO写那一堆，简单来说就是减少过重的起步 08/14 08:37
43F：推 rebai: 问题是DCT根本就不适合台湾的驾驶环境 08/14 09:28
44F：推 rebai: 你再怎麽控制就是改变不了塞车走走停停的现实 08/14 09:30
45F：推 sustjh: 把离合器片当耗材就对了 08/14 09:46
46F：推 bruce2248: 总之走走停停尽量用手排模式 08/14 10:12
47F：推 overbabo: 开个车还要sop，真有操纵乐趣 08/14 10:36
48F：推 autumnwind: 离合器片本来就耗材 在意要换离合器片的人别买就好 08/14 11:29
49F：推 adbo1108: 斜坡起步建议直接挂手动1档 08/14 12:16
50F：推 MrYang: 买非手排车就是要便利，dct开起来那麽麻烦不如开cvt还是at 08/14 14:44
51F：推 hasebe: 老实讲不用这麽麻烦，当年福斯很多人一堆撇步也挂 08/14 14:49
52F：→ hasebe: 大概是常塞车的损耗很难补回来 08/14 14:50
53F：→ hasebe: 现在算有进步了，以前是死亡灯号才可怕 08/14 14:50
54F：推 charlie2010: 开sport mode 08/14 15:51
55F：推 jennfeng: 照这里程数与消耗量，大概换轮胎时也得换离合器片了 08/14 18:13
56F：→ kkkk0040: 开车开的好累 08/15 03:43