原文连结： http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=15900 原文内容： 特斯拉与合作夥伴找到新材料以改进锂离子电池性能 虽然业界知道，现今锂离子电池仍有改进的空间，但是产业内大多数公司都认为固态电池 将成为下一代首选的解决方案。可是特斯拉的电池研究合作夥伴於近期却推翻了这一做法 ，因为其研发出能够提高能量密度的锂离子电池，让固态电池想成为主流还要再等等了。 Dalhousie大学的Jeff Dahn研究小组、特斯拉加拿大研发小组和Waterloo大学共同发表了 新的研究报告，称发现了比固态电池能量密度更高且更稳定的新型锂电池技术，这或许将 改变下一阶段动力电池技术的发展路线。 Jeff Dahn是锂离子电池研究的先驱，曾经协助增加锂离子电池生命周期而受到赞誉。 2016年Jeff Dahn与特斯拉合作且成立NSERC/Tesla Canada Industrial Research之後， 正全力研究在增加能量密度和耐久性，且同时降低成本的锂离子电池研究。 在过去几年中，该研究中心提交了许多电池技术专利。最近，更是提交了一项新专利能够 有助於防止特斯拉汽车的电池故障（US20190173122）。现在，其新的论文则是“带有双 盐基液态电解质且无树枝状结晶的无阳极长循环寿命锂金属聚合物电池(Long cycle life and dendrite-free lithium morphology in anode-free lithium pouch cells enabled by a dual-salt liquid electrolyte)”。 其核心的资讯显示，先前很多研究对於下一阶段的锂离子电池不看好，认为电池中使用的 传统液态电解质必须由固态电解质取代，以保持长期稳定回圈所需的寿命和高能量密度。 但是该小组最新的实验中发现，采用LiDFOB/LiBF4液态电解质的无阳极锂金属电池在90次 充放电回圈後，仍可以剩余80%的电池容量和较高的稳定性，在能量密度上也并不亚於固 态电池。 如果这一方式能够成功的话，它将导致更多能量密集和持久的电池商业化，其商业化时程 比起固态电池还要来得快上许多。 众所皆知，当然厂商也可使用固态电解质，这被许多研究认为是未来最可行的技术手段。 但是目前固态电解质在多次充放电後，无法实现稳定无枝晶的状态（稳定性），同时在大 规模量产方面也存在问题，生产线动辄就需要数十亿美元的投入。如果采用LiDFOB/LiBF4 液体电解质可用於制造安全，长寿命的锂金属电池，那麽现有的制造设备可用於快速商业 化高能量密度电池。 现今该团队已经成功试验该款雏型电池，如果特斯拉或者其他厂商能够将其带入量产阶段 ，那麽未来采用全液态电解质的锂离子电池将改变科技发展方向。（722字） 参考资料： Tesla battery research partner unveils path to more energy-dense Li-ion cells that could beat solid-state. electrek，2019/8/6 Long cycle life and dendrite-free lithium morphology in anode-free lithium pouch cells enabled by a dual-salt liquid electrolyte. Nature Energy. 15 July 2019 心得/说明：(30字以上) 以前大家一直认为固态电池、锂空气电池会是未来 其中固态电池的优点是能量密度大、稳定安全 现在的锂离子电池因为无法避免充放电过程中所产生的枝晶问题所以有热失控的风险 若真能研发出不会有枝晶问题的锂离子电池就能比固态电池更早投入商业化 这对电动车来说是一项非常好的消息 不过就报导看起来还需要很多努力 -- How Not to Land an Orbital Rocket Booster https://youtu.be/bvim4rsNHkQ 中文字幕： https://www.bilibili.com/video/av14457311?from=search&seid=8539292445442005682 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.34.252.81 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1565647006.A.E82.html 好在他不会产生枝晶 枝晶的产生会刺穿隔膜导致热失控 至於循环次数的提升是现在的努力目标 ※ 编辑: Scape (1.34.252.81 台湾), 08/13/2019 19:38:37