※ 引述《centaurjr (魔术师)》之铭言： : ※ 引述《ifromtaiwan ()》之铭言： : : https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=128 : : (四）历肇事原因分析图 : : https://i.imgur.com/OZq2wP4.jpg : : 注：「驾驶不当」包括「变换车道不当」及「未注意车前状态」。 : : 说穿了，驾驶不当就是未保持安全距离的另一种说法 : : 真的太扯了，警察伯伯，多抓抓这种的还有规车好吗 : : 看看超速占的比例，再看安全距离占的比例 : : 警察伯伯，在桥上多照一点车距太近和规车好吗 : : 不要老是只想着高额超速业绩 : 上面有提到"规"车肇事吗? : 看到特别提龟车就知道整篇就是飙仔的藉口而已, : 从结果论分析不是这样分析的, : 明明就是因为超速抓很凶, : 有劝阻作用所以超速肇事的少, : 因为不够铁齿的都被罚单劝退了, : 而且抓这麽凶肇事比例仍然还有5.6%, : 应该全高速路段都引进平均测速照相杜绝超速 假设你行驶在在深夜平日的国道上... 时速130定速 这很明显超速了吧.... 但如果你与前车一直保持着两辆普悠玛号的距离... 跟 平日下班尖峰时刻 时速90 只与前车保持1台车的距离 哪个安全? 哪一个危险? ---------------------------------------------------- 未保持安全距离 跟 驾驶不当 原本就是肇事主因呀 但个人认为在台湾要保持"适当"的安全距离，又不拖累整体车流速度， 不是很容易的一件事，特别是在平日上下班时间。 https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=2230 小型车的安全距离是"速度除以2"，时速100的情况下离前车要有50公尺的距离 50公尺约莫等於11(平均算一台车长4米5)台车左右的距离 但你知道，真的要在平日上下班的国道这样做，最後会有什麽结果吗? 就是你时速100公里的情况下保持着，所谓适当的安全距离.... 然後就会有车直接切入你的车道，此时你"可能"只与前车的安全距离剩 4台车剩至更短，然後...你为了在保持适当的安全距离，你自然就会在 放慢速度(不然安全距离怎麽出来)，然後因为你速度慢...安全距离慢慢 拉开之後，就有"很大的机率"会一直重复循环的被超车。 结果是什麽就是? 想保持安全距离的人，被所谓「变换车道不当」及「未注意车前状态」的人 搞到最後变龟车。 而且就我的观察....国道大部分的用路人根本就没有办法达到 速限/2的安全距离...我想不外乎原因就是我上述提的那样 -------------------------------------------------------------------- --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 36.229.208.14 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1565248910.A.147.html 就算是平时会超速的人，但有保持安全距离至上"时速/2"的观念。 应该是不太可能会在大家都开90的时候，但自己开130的 XDD 相对的就算平时不超速，可是安全距离都保持一个车身而已的人 在大家都开90，你开表速110-120，也是够恐怖的。 国道常常出现的连环车祸的主因，就是因为没保持安全距离 (第一台突然减速，後面跟车太近来不及反应，所以一台一台撞上去) PS:这里只是要表达未保持安全距离跟驾驶不当 的肇事机率比超速大 并不是说超速不危险 ※ 编辑: iris02 (36.229.208.14 台湾), 08/08/2019 17:57:43