※ [本文转录自 CAR-TUNING 看板 #1TIRAR1a ] 作者: ddar (白马~~马力夯.....@@) 看板: CAR-TUNING 标题: [闲聊] 底盘悬吊怎麽改装? 时间: Wed Aug 7 01:02:16 2019 先前发了一篇自己的camry底盘整理心得。 https://moptt.tw/p/car.M.1560444023.A.5FB 事後在网路上和很多人讨论，发现和我自己的经验有很大的出入。 尤其是fb上各种汽车社团，资讯太多。 加上有商业行为介入，总觉得讨论不出什麽，或许在ptt问比较能有学术性的资讯。 目前底盘改装的项目，不脱这几样。 1.引擎室拉杆 2.底盘拉杆 3.避震器防倾杆 4.避震和弹簧 5.悬吊系统连杆类 一般来说，市售车，尤其是日系车的底盘和车身刚性比较松散。 我自己是觉得车身硬了，才会稳定。 (以前玩自行车的经验是这样) 1.引擎室拉杆 2.底盘拉杆 这两项，先搞定，车子不会有什麽奇怪的扭曲，操控就会好很多。 3.避震器防倾杆 是要让悬吊系统连杆，整体结构扎实，并且抑制左右摇晃。 加粗防倾杆装上去，悬吊系统连杆整体刚性好了，悬吊也会有变硬的感觉。 4.避震和弹簧 这种各家搭配方式都不一样，我无法分辨每一种的优点 我个人之前的经验，一般道路用，弹簧真的不要太硬，避震器组尼强一点就好很多。 除非你的车，每次开出去就是要去赛道，日常生活用，一定要兼顾舒适度。 我朋友降车身又改避震和弹簧，开高速公路，每个小时都要下车休息。 屁股根本受不了，更不要提乘客的不舒适。 5.悬吊系统连杆类 有些改装避震和弹簧後，悬吊连杆角度会改变，那就需要改装。 =====问题来了，要怎麽改?===== 按照我以前玩自行车的经验，日常生活用车，车体刚性好是最优先的。 如果是一台新车，或是避震器还蛮新的状态下。 我自己改装的方向，一定是..... 1.引擎室拉杆 2.底盘拉杆 3.避震器防倾杆 4.避震和弹簧 5.悬吊系统连杆类 以前从自行车友学到的，力量像水流，一定会往弱点跑。 先消除车体底盘的松散，再针对需要去改装。 所以老车在改装时，常常听到底盘拉杆上去後，车子异音变多。 这表示老车底盘硬了後，其他地方松散，需要处理。 底盘刚性好了，车主会感觉，悬吊系统，避震器，这些东西在做什麽。 原本车体的松散，很多车子的回馈是感受不到的。 车子刚性好了，再处理悬吊系统避震器。 但往往我在fb社团看底盘改装建议..... 绝大部分都是先建议换避震器，恰巧避震器是所有项目里面，价格最高的。 以底盘拉杆来说，日系车一车份底盘拉杆。 引擎室拉杆，底盘前後井字拉杆，大约是1万多元。 前後避震器防倾杆，也大概是1万多元。 2万多，车体的整体刚性就起来了。 但改装避震器，包含弹簧，有可能连悬吊连杆都要处理。 稍微让车主有感的避震器改法，起码是2万元起跳，一组5~6万元的避震器也不在少数。 改避震器，一定要包含4轮定位和调整。 且，避震器和弹簧，基本上是消耗品。 除非是新车出厂的拆车品，一出厂就改装，不然二手卖都没价。 而好的避震器，可增加外胎贴地性，但无法改善车体刚性。 车体刚性好，好的避震器才更有发挥。 我实在是搞不太懂，为什麽绝大多数人都是建议改避震器? 良好的改装，是要有协调和整体性。 车身对我来说是基础，我一定是先动底盘刚性这方面，再一步步改装上去。 (当然一次改完最好) =====请教大家的意见===== 本人我开车，基本上都是原厂组，没什麽改装。 或许熟悉改装界的大大，可以给些建议。 感恩呀~ -- 事情懂得多 自然有方法~~~~~ --

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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ※ 转录者: ddar (36.231.9.82 台湾), 08/07/2019 01:03:13 以我自己的经验，6.5代camry，高速120kph以上变换车道，操控就不准了。 拉杆上去，150kph变换车道还很稳。 山路的话，车头指向性变很准。 不是赛道专用车，这样太拚了，日常生活还要用。 避震器的水很深，如果功能正常的话，车体刚性好一点，操控就没问题了。 直接买超跑!! 人人有车开，真开心。 车好，要钱的。 用点小钱，车况自己满意就好。 阻尼强一点，弹簧真的不要改太硬。 日系国产车的车体刚性真的比较差，车体刚性好，就好开很多了。 车体刚性硬，和避震器硬，不一样。 车体刚性真的不能差，但避震器要软硬适中。 考量到日常生活，车高太低真的蛮拚的，下个地下室都会很抖。 避震器水很深，调整需要细心。 改装整体要均衡，车体刚性要有一定水准。 好的车身基础下，进行改装效果好。 车身刚性是车子的基础，你不会想在麻糬上装高级避震和4个轮子。 车身刚性要有一定水准，不是铁盒，起码要是纸盒。 全车拉杆，约台币2万多。比起改装音响和灯系，价格算是很低了。 避震器在花2万多，整台车大概花4万多元，得到更好的操控。 比起换车，还是比较省。 车子本来的体质就蛮重要，如果是短轴距的车，拉杆全上去，真的比较跳。 每个东西都要有一定水准，改装首重均衡。 针对一般国产车底盘来说，基础改装如上述，不到5万元，可以得到好的操控。 要买好车，预算可能要增加50万吧? 外胎很重要，但车子要均衡，车身刚性要有一定水准。 你不会想在麻糬上装4个高级外胎。 货车的大梁很硬，车身需要载重，刚性是好的。 尤其是3.5t，超载严重，增加叶片弹簧是必要的。 ※ 编辑: ddar (36.231.9.82 台湾), 08/07/2019 23:07:19