作者Scape (缺钙缺很大)
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标题[新闻] 雅阁高速失速原因或已明了,存在较大安全
时间Tue Aug 6 12:30:03 2019
原文连结:
http://www.twoeggz.com/news/14915449.html
原文内容:
雅阁高速失速原因或已明了,存在较大安全隐患,美国已有相关召回
自从本田开始换装全新的1.5T发动机之後,似乎就没怎麽消停过,强大的动力数据令对手
不寒而栗,同时本身的问题却也层出不穷,之前以思域和CR-V为代表的1.5T发动机机油增
多一度让本田陷入了销量低迷的状态,如今本田在中国市场整体低迷中强势崛起的时候,
雅阁又出事儿了!
之前一段时间,雅阁在各个投诉网站和相关平台不断爆出高速行驶中突然失速的问题,这
在汽车产品中是非常少见的,一般情况下,我们会说飞机失速,也就是推动力、速度不足
,飞机有可能在非常大的自重力驱使下向下坠落,但是汽车高速行驶中,突然时速,却是
很多年没有听过了!
雅阁高速时速门的主要问题,梳理一下,基本的脉络大概是这样的:在高速行驶的情况下
,发动机机故障灯亮,不踩刹车的情况下,车速慢慢的降下来,踩油门提不了速,转速表
却有提升,重新启动後正常。
其实这样的高速突然失速对於驾驶员的惊吓程度大家想可想而知,正开着车呢,突然油门
踩了没反应,车速不断往下掉,而且更加重要的是,车辆失去动力的同时,某些需要发动
机提供液压动力的部件也会失灵,比如刹车,刹车泵本质上也是靠发动机驱动液压泵提供
主力的,否则为什麽,车辆一熄火,刹车踩起来就特别的硬呢?当然,幸亏1.5T的雅阁用
的是电子助力方向盘,否则一旦方向盘因为车辆失去动力而阻力突然加大,危险性更大。
当然失速问题虽然在雅阁上出现的比较多,但是大家上网查询一下,会发现,其实本田搭
载全新1.5T发动机的车型都有在高速上失速的案例,只不过没有雅阁这麽集中罢了,在车
质网的投诉页面上,雅阁目前的失去动力一项,投诉量特别大,而UR-V、CR-V等搭载同款
发动机的投诉也有一些。
那麽基本上就可以确定了,雅阁高速失去动力并非这款车的偶发事件,而是1.5T发动机的
共有缺陷,而我们翻阅了相关的资料以及谘询了一些厂商的工程师,大家几乎都将矛头指
向了本田全新1.5T发动机的高压油泵上,具体的原理就不细说了,作为结果,本田1.5T发
动机失速的一个非常大的可能是:高压油泵失效,供油便停止了,於是发动机不再工作,
亮起故障灯进入保护模式,如果断油则直接熄火,高速突然失去动力也就这样发生了。这
可能是目前唯一能解释得通的一个重要的原因。
那麽根据业内人士的说法,对於本田这类发动机来说,尤其是1.5T高功率发动机,接近
200匹的最大马力,看上去的确恐怖,但是它对於发动机的很多部件都提出了更高的要求
,比如高压油泵、活塞、活塞环的密闭性,以及其他小部件的精细化,甚至可以这样说,
要想使本田的1.5T发动机在保证这样的动力,还能不出问题,那麽在发动机的制造成本上
就要翻倍,也就是说在发动机的精细化方面要做的非常非常好,但是很显然,对於本田在
中国售卖的这些车型,价格和之前的自然吸气车型相差不大,那麽成本自然也就没有多大
的提高,如此看开,这些1.5T发动机出现这样的问题也就难免了!
今年上半年,本田曾在美国召回了43.7万辆车,分别是:2016年至2018年款的本田讴歌
MDX;2015年至2019年款本田讴歌TLX V6;2015至2017年款本田雅阁V6。给出的召回原因
是,美国一些汽油之中的钠颗粒,会依附在燃油泵的某些内部零件上,从而把燃油泵的性
能降低非常多,在炎热的天气之中,可能会影响汽车的加速度,或者另一个方面会影响汽
车的发动机,导致熄火的状况发生,以及撞车情况的发生。
那麽其实从本田在美国的召回也能看出,和现在雅阁的失速门出奇的一致,只不过是自然
吸气发动机变成了涡轮增压发动机,但是原理都差不多,都是高压油泵出了问题。导致的
结果也是一样:失速!
所以,其实对於当下的本田来说,在发动机技术上还是太急於求成了,经历了机油门、失
速门,本田涡轮增压发动机的名声正在一点点倍消耗,重要的是,高速失速还是一件非常
危险的事,如果一旦刹车失灵,後果将是惨痛的。所以我们也希望本田能够拿出日系品牌
在技术层面的实力和追求,尽快的解决这个问题,毕竟雅阁此时在市场上风头正劲,因为
发动机问题倍市场抛弃,就太可惜了!
心得/说明:(30字以上)
这是对岸的新闻,最近爆出非常多Honda 在路上高速失速的消息
消费者投诉、维权的声音不断
也有很多车媒写了文章分析
似乎与之前在美国大规模召回的原因很类似
台湾开CRV 的车主可能也要关注一下,免得到时自己遇上同样问题
澄清一下:
我会说台湾车主需要关注是因为美国、中国都已经爆出类似问题
并不是说现在的台湾CRV 就会有同样问题
多关注一下发展没坏处
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https://i.imgur.com/RD9eNLu.jpg
https://media.giphy.com/media/pOAuNmPwsxmdts1vRx/giphy.gif
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.34.252.81 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1565065806.A.C4F.html
1F:推 lannjm: 我台本大休旅本部表示:没事儿 08/06 12:32
2F:推 MunezSu: 内文讲1.5T 美国怎麽召回3.0 v6 08/06 12:38
因为原因类似,都是油汞出问题
3F:推 giunrz: 学起美国招牌车开课? 08/06 12:39
4F:推 pmes9866: 这颗1.5T真是多灾多难 08/06 12:40
5F:→ MunezSu: 3.5 更正 08/06 12:40
※ 编辑: Scape (1.34.252.81 台湾), 08/06/2019 12:44:48
6F:→ MunezSu: 用本田V6s汽油帮浦出问题验证1.5T引擎设计问题有点牵强吧 08/06 12:47
7F:→ MunezSu: ,”用原理是一样的带过”,供油不顺换什麽引擎不都一样 08/06 12:47
8F:嘘 ultratimes: 台湾又没卖 08/06 12:49
9F:推 z85917131: 还好他国 08/06 12:50
10F:→ stanley68: 他国 08/06 12:55
11F:→ segio: 台湾用旧引擎的好处阿.没事儿 08/06 12:55
另外
https://www.weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404400577017675833
这篇文章有把油汞料号写出来
有兴趣可以看一下
※ 编辑: Scape (1.34.252.81 台湾), 08/06/2019 13:02:21
12F:推 cfk301: 桶了桶了~ 08/06 13:07
13F:→ cfk301: 刚出来又进去~赞 08/06 13:08
※ 编辑: Scape (1.34.252.81 台湾), 08/06/2019 13:28:14
14F:推 gtoselina: 汽车到底可不可以用失速这两个字? 08/06 13:26
15F:→ m996360: 这篇错误不少,建议查一下工程相关介绍 08/06 13:29
我觉得看到新闻有错误直接讲出来错误在哪比较好
不需要板友一个一个去查"工程相关介绍"这种笼统的资讯
不管是新闻写错或是我心得写错都请直接指正
16F:推 demo68: 出去!进来! 08/06 13:34
※ 编辑: Scape (1.34.252.81 台湾), 08/06/2019 13:40:08
18F:→ EFERO: 失速大概快要跟大体、迷思一样积非成是了吧 08/06 13:39
19F:推 ihczfu: 一堆支那用语 08/06 13:51
20F:→ mercedeces: 台苯先见之明,不卖有问题的车,赞 08/06 13:52
21F:推 JEON: 你这样直接对干本田翔好吗 08/06 14:05
24F:→ DYE: 美规 J35Y7https://i.imgur.com/Nz5qBwt.jpg denso 08/06 14:08
25F:→ DYE: 所以可以发现 中规Civic跟Accord用两款不同的油泵 08/06 14:09
26F:→ DYE: 可能是不同的供应商 08/06 14:09
27F:→ DYE: 不同的供应商 如果都有高速下失去动力的问题 08/06 14:09
28F:→ DYE: 这样并不能准确的就认定是油泵的问题 08/06 14:10
29F:→ DYE: 另外J35Y7这是另一个料号的油泵 美国招回也无法正比中国问题 08/06 14:11
30F:→ DYE: 当然同样型式 只是不同料号 可能存在类似的问题 08/06 14:12
31F:→ DYE: 可以怀疑 但是无法确认 08/06 14:12
32F:→ DYE: 同型式不同料号 可能活塞大小不一样 或 控制方式不一样 08/06 14:14
33F:嘘 linph: 煞车靠的是进气歧管真空或是电动真空泵辅助加力,才不是文 08/06 14:14
34F:→ linph: 章里面说的什麽靠引擎驱动液压泵 08/06 14:14
35F:→ DYE: 或是 可承受的压力不一样 这都影响里面使用的配件 08/06 14:14
36F:推 sm3489: 还是丰田的涡轮可靠 08/06 22:42
37F:推 gostt: 生锈都是正常了 失速 机油喷出算什麽 08/07 07:40