作者jack2 (我的小跑车梦)
看板car
标题Re: [问题] TNGA到底好不好？
时间Tue Jul 23 16:46:53 2019
※ 引述《pttpolar (北极熊)》之铭言：
: 认真讲 一台车在设计时内装 底盘 舒适 操控 用料..等
: 经费要花在哪个部分都已经算好了 这台车定位就是那样
: 大范围说一个TNGA好不好? 这很模糊 应该以一台车来讲
: 量产车就是要越多人买越好 所以一定会在操控和舒适中取舍(简易分两大类)
: TNGA顾名思义就是模组化底盘 为了省成本而开发的平台
: 可以操控很好 舒适很差，也可以操控很差 舒适很好
: 高自由度让车厂可以造出它想要的车子来提高市占率
: 没有什麽好不好的车，只有适合你自己的车
: 能接受它优点和缺点就是好车
: 底盘好不好坦白说是比较来的
: 当你以前开ALTIS 10代习惯，忽然跳到新世代底盘一定觉得加分超多
: 但是当你又跟FOCUS MK4比较，你就知道原来这就是差距
: 当然不是讲扭力"娘"多好，而是FOCUS的经费比例都花在底盘上了
: 妥善率和後勤就成为他的致命伤
: 以上
: 没有一台车都是完美的，要接受它的优点也要接受它的缺点
身为TNGA Auris车主，不要把TNGA想成一个万用药
基本上就只是一个TNGA多功能底盘，而这个底盘的体质本身比以前的Toyota都好
但最终表现在车子上，还是要看整体搭配，包括悬吊，车体等
别的不说，Auris和Altis这对接近的双生车，但去试开过就知道，完全不一样
Altis虽然底盘有加强，但拉长的轴距，较软的悬吊，16寸圈
对比Auris，较短的轴距，较Ｑ的悬吊和18寸圈，以及2.0升引擎
两台车开起来就完全不同个性了，更不用说其他车种了
（哦，我还开过Prius 4，完全无法接受）
所以不用想那麽多，同样的底盘，都可以透过设定有不同个性了
（Golf CL, HL, GTi, R就不一样了)
更何况只是一个底盘平台，顶多说是体质有改进了，但练功还是看个人啊
--
真正的异端者
本身就是自己的信仰
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 211.23.8.250 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1563871615.A.8D6.html
1F：推 ilovebmw: 试驾过RAV4 5代比较没有那麽晃 07/23 18:08
2F：推 chiwalking: 开过神A11,11.5,12,12代的确稳多了 高速超车较有信心 07/23 18:56
3F：推 finasoul: 至少底盘设计买回来改不了，胎框，悬吊都好处理 07/23 19:45
4F：→ fabienryan: 其实就主机板的概念啊,电脑要强还有显卡CPU记忆体等 07/23 19:54
5F：推 volcom: Auris双生车不是UX吗 07/23 19:55
6F：推 SnowSophia: 不是，UX双生是C-HR 07/23 19:58
7F：推 volcom: 我想说引擎一样比较接近 07/23 19:59
8F：推 houkevin: rav4 5还是超晃好吗，还是以前更晃? 07/23 20:42
9F：推 kflesh: 就跟贴布喜美与喜美的差距一样 07/23 20:52
10F：嘘 Ankuo: RAV5代坐10分钟就晕车 07/23 21:35
11F：推 pttpolar: RAV4真的晃 觉得不晃应该是之前开更晃的车 我觉得啦 07/23 21:42
12F：推 raapp: 看到UX的排气管 到底买这车干嘛 07/24 00:13
13F：→ color529: UX热销的是油电，看排气管干嘛？ 07/24 12:25
14F：→ color529: 油电车就算给你双出排气管，也只是心灵马力 07/24 12:26
15F：推 silentdriver: 油电也是有排气管吧 07/24 18:52
16F：→ maniaque: 把TNGA 想成是一套高成本开发,且可以量产很多的平台 07/25 10:04
17F：→ maniaque: 因为花了高成本,所以开发出来的品质很好 07/25 10:04
18F：→ maniaque: 因为可以大量使用生产车辆,所以成本可以摊提掉 07/25 10:04
19F：推 jzungjia: 所以有比目前86的底盘好罗？ 07/26 07:57