作者jason0330 (レクサス大将军)
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标题Re: [问题] TNGA到底好不好？
时间Tue Jul 23 15:32:09 2019
小弟对丰田集团的车款算是相对熟悉，开过的车款真的蛮多的，以下是我个人对TNGA对比
旧款平台的一些心得感想。
在这边先澄清一个观念，TNGA是平台，不是底盘，底盘只是平台这个概念下的其中一项而
已，所谓平台指的是整台车包含底盘、动力配置、零件配置、配线等多方面的设计整合出
来的一个概念。
只是丰田集团在TNGA的宣传上，在「底盘」这个部分下了非常大的功夫，的确，底盘表现
确实是TNGA平台相对於过去的老平台而言进步相当有感的部分。
TNGA的车，我目前开过：
Prius 4、Auris、UX、ES、LS、LC
我目前坐过：
新神A、Camry 8
这些车当中，又可以细分为
GA-C/GA-K/GA-L
我会觉得，对比这些车款的上一代车型，改成TNGA架构後，底盘给人的感觉就是更稳、路
感更好，但这些只是相对於老款车型而言，例如Prius 3变成Prius 4，那个底盘回馈的紮
实度真的差太多。但真的拿来跟乡民认知中操控表现相当好的车来相比，我觉得可能还是
不够。
例如，一样都是GA-C平台的Prius 4、Auris对上Golf，我觉得直线稳定性不相上下，但是
过弯表现还是Golf胜，协调性好多了。
但是场景换到也是GA-C的UX，我觉得又是另一回事了。UX的操控反应并不会比Golf差，底
盘回馈非常的欧化，但我觉得也是应该的，毕竟UX的定位是豪华车，设计上本来就要更为
精密。
至於GA-K，第七代ES的操控反应，比起搭载K平台的上一代ES，也是天地之别。简单来说
，我觉得搭载K平台的上一代的ES，就是稳、舒服，但是虽然稳，贴地性表现却不怎麽样
，而且过弯就...取决於你的心脏多大颗，总之那种车拿去杀弯，不但不好玩，还觉得很
危险，而我最常开的同平台4代RX，状况也是如此，除非是有搭载AVS避震的车型，可能好
一点。但是换上GA-K之後，ES整部车变得很不一样，跟UX一样很明显的觉得往欧洲车的路
感去靠拢，不再是一台笨笨的大型房车。
至於更高阶的GA-L，我想这个平台完全不用怀疑，这就是高级的後驱平台，操控水准跟底
盘回馈绝对对得起他们的售价。要看LS的试车报告可以在本版搜寻LS500h就可以找到我之
前的文章。
如果就乘坐表现来看，我相信各位跟我一样都坐过很多次以前的神A跟Camry，估计未来也
会常常坐到新款神A或Camry 。
乘坐感来说，11代神A跟以前的比起来，就是阻尼调硬一点，刚性我觉得根本没好到哪去
，所以，只是比较不晃而已。但是12代神A，你一上车就有感，压过坑洞的处理跟以前完
全不同，整台车的贴地感也好很多。但是还是可以感觉到，神A相对於Auris这个兄弟，还
是软了一点，相信山路表现肯定也是差一些。
而Camry 呢？进化的幅度就如同神A那样，甚至8代Camry的乘坐体验，如果不考虑内装的
用料造就的氛围，其实比上一代的ES还好，至少真的完全不晃。
讲了这麽多TNGA的优点，但我还是觉得，底盘处理，欧系车还是略胜一筹。欧洲车，尤其
是双B、福斯集团的产品，总有一种「黏」在地上的感觉，而我上述举例的这些TNGA车当
中，真的能做到欧洲车那种「黏」在地上的高水准贴地感，大概只有LC真的有，其他车款
跟他们同级别的欧车相比，真的还是有种隔靴搔痒的感觉，至於到底为什麽是这样，是技
术不够还是原厂觉得没必要，我想这个问题值得再深入研究，至少目前我没有答案。
所以，虽然我是丰田粉，但我不太会去吹TNGA有多神，我会觉得，只是一个趋向市场需求
的变化，因为这些年，全球市场似乎对於紮实的路感有更高的偏好，所以车厂才都往这边
靠拢。
另外，TNGA还代表一个事实，就是这个平台的基础确实比丰田以往的平台更优异，在基础
更稳固下，能变化的样貌就更丰富。所以，在TNGA的架构下，要做出跟以前一样软趴趴的
车，或者做一款能跟欧系对手拼性能而且不会「输很多」的车，应该都是容易的。
喔为什麽我说「不会输很多」而不是说赢呢？我想Supra告诉大家答案了。
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1F：推 chewie: 推分享 07/23 15:36
2F：推 lucky945: 丰田系主任4ni? 推清流丰田粉07/23 15:36
3F：推 andymanX: 的确是这样 之前一堆过度吹捧的 真让人傻眼07/23 15:43
4F：推 equipoise: 推分享 07/23 15:48
5F：推 aimlin: altis tnga完全不输f30 318 07/23 15:50
6F：→ aimlin: 甚至过弯时还更俐落 07/23 15:50
7F：推 xietwtw: 谢分享 07/23 15:51
8F：→ Tieylea: K 平台的es 单就驾驶动态和转向回馈的手感 遮掉方向盘的 07/23 15:51
9F：→ Tieylea: LOGO我会以为我在开10年前的美系大车07/23 15:52
你讲的是真的，之前开过福特Taurus 3.5，从出力到动态表现都跟老ES350超级像
10F：→ MUMUKON: 神A赢318的出处在那？ 07/23 15:52
11F：推 rrazer: 楼上，某粉在秀下限 别认真07/23 15:55
12F：推 cfk301: 有人吹捧吗？评价满中性的阿~你指的过度是反串的那些推文07/23 15:55
13F：推 aimlin: tnga只输马自达一点点而已07/23 15:55
14F：→ cfk301: 吧... 07/23 15:55
15F：推 nokumakun: 有人在反串 不要认真 07/23 15:56
16F：→ aimlin: 马自达底盘>tnga>两百万以下欧洲车07/23 15:56
17F：推 MUMUKON: 我觉得camry 8胜马六07/23 15:56
18F：→ aimlin: 楼上被马粉嘘爆07/23 15:57
※ 编辑: jason0330 (223.136.141.80 台湾), 07/23/2019 15:59:22
19F：推 MUMUKON: 马六路感模糊 TNGA好一点07/23 15:59
20F：推 kokunmai: 当然没办法跟golf比啦 XD07/23 16:00
21F：推 ObeseMansion: LC才能勉强跟golf一样黏地哦 难怪golf北欧卖第一 07/23 16:04
我有说喔，跟同级比。LC整体来说屌打Golf，但这是应该的，5倍以上价钱。
22F：推 rrazer: golf在欧洲卖那麽好，是欧洲普遍喜爱小车 07/23 16:05
23F：→ rrazer: golf在德国也卖最好，方便又平价 07/23 16:06
※ 编辑: jason0330 (223.136.141.80 台湾), 07/23/2019 16:08:20
24F：推 dcoog7880: 那focus勒 07/23 16:07
25F：推 abcde78555: 欧车粉可以自己睡眠golf跟L系列一样，这样省很多钱 07/23 16:11
26F：推 bluezoo: 双B那种黏地感就像是有磁铁在地底吸住你的车在跑. 07/23 16:14
27F：推 dearevan: 但是双B一样会失控喷出去...... 07/23 16:26
28F：→ dearevan: 如果乱开的话啦...... 07/23 16:26
29F：推 hasebe: 日系我试开感觉是比较市区、载人取向 07/23 16:27
30F：→ hasebe: 偏省油和过弯舒适度，牺牲起步和转向感 07/23 16:28
31F：→ hasebe: 不过日系SUV贴地感不强，反而晃很明显 07/23 16:29
32F：推 bluezoo: 乱开连火车都一样喷出去啊 07/23 16:40
33F：推 fransiceyho: Focus是德国设计的车款 操控性相比其他欧洲车只会更 07/23 16:54
34F：→ fransiceyho: 好不会差 07/23 16:54
35F：→ royli: TNGA一直强调"降低重心"这件事 不至於无感 07/23 16:59
36F：→ hasebe: 我开神A觉得重心不错，但路感薄弱会比较没抓地感 07/23 17:02
37F：→ hasebe: 主要是指向感和欧洲车有点差别，但高速过弯表现不错 07/23 17:02
38F：→ hasebe: 说穿了就为市区特化的车子，T牌试乘也很贼没上快速道路 07/23 17:03
39F：→ hasebe: 至少板桥营业所的路线是这样 07/23 17:04
40F：推 alexenderpp: 扭力梁几乎不会坏 07/23 17:04
41F：→ alexenderpp: 但TNGA若坏掉似乎会换很多零组件 07/23 17:05
42F：推 peace1way: 丰田不可能是技术不够这项啦，只是他们对平价大众车的 07/23 17:34
43F：→ peace1way: 设计取向及理念，操控感就不是最先需考虑的要件罢了 07/23 17:35
44F：→ wellkom: you get what you pay. 神A一台才多少钱，用在操控的成本 07/23 17:36
45F：→ wellkom: 不可能很高，是想要多好?? 07/23 17:37
46F：推 pewar: 推中肯方享 07/23 17:52
47F：推 cashliu: 新神a真的不输e36 318啦XD 07/23 18:00
48F：推 gx9900824: 推分享 就叫你Tenga底盘王 07/23 18:04
49F：推 horb: 没特别吹捧吧 车评讲的天花乱坠也只敢说比上一代好 没人敢 07/23 18:25
50F：→ horb: 说比欧系车好 07/23 18:25
51F：推 tntbear: #觉得不轮 07/23 18:38
52F：推 xru03: 推 07/23 18:52
53F：推 meeifang2266: 推一个 07/23 18:59
54F：推 axlfun: 日系suv贴地感不一定不好，我有一台ex35在山路跑起来完全 07/23 19:51
55F：→ axlfun: 出乎意料，本来以为会很笨的 07/23 19:51
56F：推 hasebe: 你那层级的不能相提并论阿XD 07/23 19:58
57F：→ hasebe: 不过日系混欧风的车也越来越多了，像日蚀不太晃 07/23 20:00
58F：→ hasebe: 速霸鲁的听说也是 07/23 20:00
59F：推 houkevin: 又不是只有丰田有平价车，德系平价车操控也屌打ALTIS 07/23 20:51
60F：→ houkevin: 还在YOU GET WHAT YOU PAY 07/23 20:51
61F：→ houkevin: 造车理念不同而已 07/23 20:52
62F：推 MONKEYBEN: 推一个 07/23 23:18
63F：推 QQ5566: 楼上 德系平价车在台湾不平价 不然早卖上天 07/23 23:19
64F：推 axlfun: 对岸就是这样，华晨宝马，大众… 07/23 23:22
65F：推 houkevin: 只是在反驳说altis车价低所以操控烂是合理的这个论点， 07/23 23:56
66F：→ houkevin: 纯粹是车厂造车理念不同并不是成本低所以就要操控烂， 07/23 23:56
67F：→ houkevin: 讲的好像欧洲品牌就没有平价车一样 07/23 23:56
68F：推 abcde78555: 看来德系平价车屌打，怎除了Golf没一统世界？ 07/23 23:58
69F：推 axlfun: 操控要看使用环境适不适合，有一次跟朋友一起骑车去大峡谷 07/24 00:16
70F：→ axlfun: ，朋友都骑哈雷只有我骑CB，当下真的觉得再也不想骑日本车 07/24 00:16
71F：→ axlfun: 了… 07/24 00:16
72F：推 axlfun: 如果常常要开数百公里，cefiro都狂电golf r32 07/24 00:21
73F：推 Top2108: UX我是觉得很好开 07/24 00:40
74F：推 youwilldie: 中肯 07/24 02:06
75F：推 Cach252: ㄊㄨㄟˉ 07/24 13:10