开始逛车版大概是两年前准备帮家里换车的时候，一直觉得车版是兼具娱乐跟实用的版。 几个礼拜前发过一篇下订後CUV赏车心得，蛮多推文在讨论跟推荐各种车款,也有版有私信 分享现代车的心得。虽然上礼拜有篇开箱文後续发展让人有点怕怕的，还是决定上来发一 篇文分享一下交车後的使用心得。虽然自己对车还不是很专业，大概只能让版上多一点点 不同於热卖车款的资讯。撇除一些少数偏激推文，车版还是有很多人愿意分析讲解实质的 回馈，也因为这样才觉得车版是个蛮不错的版。 前言说多了，但还是先讲明自己对韩国没有特别喜爱也没特别仇视。直到认真看这台车前 对韩国车可以说是几乎没接触过。也曾经有过段时间觉得只要是韩国货就不买，但後来买 过的韩国品牌其实也没什麽糟糕体验。不过如果有版友真的在韩国车遇到很糟糕的体验， 也欢迎在推文分享。 (还是快点进入正题以免被当作废文...) 看车买车第一眼最重要的当然是外型，外型抢眼对车款销售肯定是有帮助的。但个人美感 喜好不同，一款车好不好看就见仁见智。至少Kona对我而言是好看的，从2017发表到现在 2019我还是觉得他外观很有独特性。当然也不少人不爱这种分离式头灯、尾灯，但比起J- uke的车头我觉得Kona更耐看。至於车尾...老实说那是给人看的，自己没太多感觉。 https://i.imgur.com/wOMuXWO.jpg https://i.imgur.com/ZOPvwgl.jpg https://i.imgur.com/Sre07e5.jpg 当初要选颜色的时候我们家讨论了蛮久的，因为有一台白车了所以白色不考虑。基本色的 话就剩灰、橘、蓝，不过Kona的这三个颜色也不是一般认知的那种颜色。灰色比较接近暗 灰快到黑，蓝色比较偏蓝绿色而不是亮蓝色(是有另外一种亮蓝但据说订不到了)。总之， 最後我们是选了单色的橘，但与其说是橘色，在一般太阳底下看起来反而像亮红色。但是 在光线比较弱的情况下，橘色感就比较明显了。亲朋好友同事看过实车都觉得这颜色还不 错看，我堂妹则是认为看起来像洗衣间水桶橘... https://i.imgur.com/TQVVAIq.jpg 这几周开下来其实还蛮愉快的，这颗七速双离合开起来跟网友提到差不多，在低速的时候 会有些微的抖动。最明显的是起步跟倒车的时候，但起步调整一下踩油门的方式就比较无 感了，乘客可能反而感受不太到。在一般模式加速换档很顺畅,在sport模式就能感受到动 力在脚下蠢蠢欲动。方向盘转动的感觉比起Vios真的好太多了，使用上蛮轻快灵活的。 身为主要使用者的妈妈对驾驶视野也很满意，不过还要熟悉一下比较宽的车身就是。现代 这颗DCT的耐用度就比较难说了,至少台湾这边似乎还没有像双福那样的灾情传出。至於某 车评提到的松油门时引擎的牵引力较强，是还蛮有感的。尤其是跟我们另外一台CT200H相 比之下更明显，减速滑行会有一股类似引擎刹车的感觉。再来就是不知道是不是因为配双 离合器的关系，煞车距离我觉得略长一点点，但与其说是缺点我比较觉得是车子的特性， 习惯之後也没什麽不快或是影响。 我们买的是劲化版，算是2WD的顶规版。比起87.9万那级多了LED头灯跟Keyless+ push s- tart、HUD抬头显示器、转向辅助头灯跟智慧远光灯调节。因为多了抬头显示,所以盲点侦 测除了後照镜会亮之外，抬头显示器也会显示。不过似乎要後车快速逼近才会亮起，亮起 时打方向灯就会出现警示声。AEB的警示跟车道偏移辅助启动也会出现在抬头显示器,但C- arplay跟Android auto都没有速限提醒,导航资讯也不会带到HUD上算是美中不足的地方。 至於ACC，买之前就知道目前全球这车款都没有配置,要跑长程国道或快速道路也不太会用 这台车跑，所以我们还真的不在意这点。仪表板的资讯我觉得比起兄弟车Stonic少了一点 但基本的资讯也都有，可惜没有中文介面，对於爸妈要调整主动安全配备跟抬头显示器可 能会不太方便。钥匙部分我觉得现代做得还不错蛮有质感的，可惜没卡片式的感应钥匙。 头灯的照射我觉得现代设计的还不错，照度足够看起来也不会直直的打进前车的後照镜。 https://i.imgur.com/2kRuTOM.jpg https://i.imgur.com/PN7AiGP.jpg https://i.imgur.com/ew1LoG9.jpg https://i.imgur.com/9trrRXJ.jpg https://i.imgur.com/wJfHHrZ.jpg 内装的部分我觉得就中规中矩，就如同一般讨论提到的塑料的使用蛮高的。所以不少人或 国外车评觉得以Kona的售价来看，这样的内装有点不符售价。但我们本来就不把他当作高 车来看，塑料使用多寡我们也觉得还好。真的要高级内装就直接去看高价车款了，当然也 会有人说买Mazda也行。 原厂车机应该是原本就设计好的，所以整个中控看起蛮协调一致的。车机目前使用上还算 顺畅，触控反应也蛮灵敏的,所以旁边的快捷键反而有点多余。车机本身就有Carplay/ A- ndroid auto功能不用车厂赠送,不过没有插线或用蓝芽连接行动装置的话是被设定在播放 广播，这点似乎改不掉。座椅的部分就是半皮半布，习惯皮椅所以坐起来还是有点不习惯 ，但前座的包覆性是挺不错的。排档前方有个小空间，附有两个USB孔、一个AUX孔跟一个 点菸器，蛮适合放手机跟小物品。扶手跟手套箱我就觉得略小，但车格小本来期望就不会 太高，空间堪用就行了。 https://i.imgur.com/fhBo4KV.jpg https://i.imgur.com/jyxZddI.jpg 最後就是车子本身的大小跟空间了，其实我是後来才发现Kona的尺寸在同级算是偏短的。 车身尺寸4165mm*1800mm*1565mm，轴距则是2600mm，但内部空间我们倒觉得不会狭小。事 後找一些车评测的空间尺寸也是如此，觉得称不上大但也不是最小。以我们的家的身材跟 使用情况来说很足够了，这也是我们最後舍弃CX-3的原因。Kona後座宽大概比CX-3宽了约 10cm有，膝部空间差不了多少但也足够我们伸展了。但有一点蛮奇妙的,国外youtube量测 膝部空间时CX-3小赢8mm,国内某车评量测是Kona小赢3cm；後车厢国外是Kona的 360L小赢 CX-3的350L，国内CX-3的後车厢却只有300L上下。但如果非常在意空间或是後座乘客身高 更高大，或许HRV或C-HR或是Kicks更适合。但整体的乘坐感反而没有C-HR跟CX-3那麽压迫 ，所以不论数据还是第一印象怎麽说，车子还是实体体验过最准。交车後我们也跑了两趟 Costco采买，这样的後车箱一般采购是够的，就算放倒平整度也很ok。 https://i.imgur.com/gNnTWBt.jpg https://i.imgur.com/IEDArrP.jpg https://i.imgur.com/Zk4ertI.jpg https://i.imgur.com/wQg3dkq.jpg https://i.imgur.com/hOt0mzB.jpg 开箱的部分大致上就是这样，跑的里程也还不算多。但是开起来真的蛮有乐趣的，动力跟 扭力绝对是这台车的一大亮眼,找过一些实测加速影片跟官方0-100km 7.7秒差距也不大。 从外观设计、动力输出到车厂烤漆颜色设定，这台的定位大概就是年轻运动化的都市小车 。真的要说比较弱势的点就是油耗比起同级来的差，不过不是用在通勤的低里程使用上就 比较不会突显出来。要不然头五百公里的油耗如果是在通勤车，真的会有点心痛... 比起 CT真的会差超过两倍。 再来就是台湾有些人对韩国车比较有意见这样，有的甚至只是生意上跟韩国厂商有不愉快 就见韩车就黑。不过我也是实际看过实车才知道韩国车跟我想的不一样，整体来看不论是 设计还是动力输出都有一定的水准。但韩国车在台湾的妥善跟後勤还有二手价确实会是像 我这样一般消费者顾虑的地方，因为消息资讯真的相对日系车、欧系车来的少很多。不过 公司也算是在汽车零配件产业里，稍微打听一下目前韩国车的状况反而没想像中的差，甚 至可以说这十年没什麽灾情。但是零件可能因为市场需求少，相对单价高又不容易找到。 但比起某牌国产车，真的从保养厂跟材料行的口碑来看算是可靠多了。 总之，发这篇文也不是要强力推荐大家买韩国车，我也不是韩粉 (不论是对国家还是对某 参选人)。只是觉得台湾车市可以选择的厂牌很多,现在资讯也很流通透明。与其一直用刻 版印象看一家车厂或是车款，不如实际看看实车，试驾体验一下。况且每个人用车的需求 都不尽相同，以偏概全反而会错过一些有趣的或实用的东西。而且某种程度来说，车厂不 受到一点销售竞争的刺激根本不想端牛肉放到市场上。韩国车的进步真的是值得一看的。 题外话： 之前心得文不少人问怎麽不考虑神A、马3、SUV 等差不多价位的车款。我是觉得单看价格 带或是引擎排气量，选择的确可以很多。但选择多代表可能有多种车格都在范围里，这样 做选择很难聚焦。以我们的例子来说，通勤车两年前才从03年神A换成CT，所以神A绝对不 会在考虑名单。Focus 5D跟马3 5D就是不想换另外一台五门掀背轿车,所以只看CUV车型。 当然同样的价格是已经可以买SUV，差别就在於要选CUV顶级或是SUV入门,还有空间需求跟 停车位大小够不够停。以现在一到三人的用车状况来说，SUV有点太大台了，给妈妈开CUV 反而比较刚好。停车格的问题，Kona这宽度差不多也是我家车库极限，再宽就难停车，再 长会压迫到家里植栽的空间 哈。但也因为这样,未来如果有大车需求其实会是让人蛮头痛 的事。是有预想过再下一部要换怎样的车，但现在还是单身所以暂时不会有换车需求了。 https://i.imgur.com/ZU6Dmhv.jpg https://i.imgur.com/FqpLMUw.jpg --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 60.248.52.117 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1563862070.A.323.html 美丑看个人啦~没啥矛与盾的问题。 Stonic真的就是走这个路线，不过两台内装真的超级像。 长辈设计想要种花花草草，所以就只有机车有遮雨棚罗~ 我妈其实很喜欢钢铁人版的消光灰，但是那售价跟引擎盖上的Marvel商标我不行。 其实连引擎好像都是同一颗1.6T，差在调教设定不同还有一个进口一个国产 有想过，但售价跟动力编成出来之後那个价差不够大到让我改变心意 我们可以免牌照税，所以Stonic跟Kona比起来几乎没有优势了。 其实Kia上市那波文宣都没提到Kona，大概就是针对HRV、C-HR跟低阶Kicks打。 路上有看过黑顶双色，大概就是锐利度再多一点。不过我们不想为了双色再多加1万。 这台在欧美卖的其实也蛮不错的，也因为这样买起来比较安心 真的要讲Vitara也是让人等了很久，但我是觉得价格对了、车试起来也满意就可以买了。 一直比来比去也蛮伤神的... 离地高长辈也比较好上下车，车身高要开进室内停车场的上下坡也很有感。 Sorry...我手机用touch ptt还真的不知道其他App看起来会怎样，下次发文会研究一下 没ACC的车还是不少啦~其实走在国道我都蛮怀疑真正有用的人到底有多少。 狂切切车道狂飙的车我是不相信车主会想开ACC 交车送的，还在想要不要乾脆拿掉。但我爸又觉得放着比较好(摊手 AO钥匙圈是我今年初去看带回来的XD 一直找不到可以挂的钥匙换车就挂上去了! 讲到澳网，KIA赞助很多年了。韩国车厂真的蛮敢投资源在行销上的! 不知不觉现代都搞出自己的ADAS了，还不分国产进口都有。 还记得两年前某车很红的NCAP 1/24满分，现代都不知道几台拿NCAP五星了。 我记得Kona还有拿到IIHS的Safety pick+，在美国似乎也玩过新车十年保固。 最近有在CT的社团看到类似的讨论已经想拿掉很久了，所以晚上两台车的都被我拆了! ACC好用是真的，下班走国三上去就开。 不过不走在国道或快速道路真的用不太到，市区跟省道变数太多了宁愿自己控制油门。 至於半套还是全套，只要不塞车基本上是一样的。但未来全速域ACC变标配肯定是趋势。 讲到这个才想到没写到LKA的心得，Kona的LKA在时速超过六十公里才会触动。 但是拉回来的力道蛮大的，尤其是在通过路口的时候非常有感。 看来在imgur上编辑图片连结会多跑?1出来... 已修正了 所以这台用来跑市区为主的就没那种非ACC不可的感觉了。 CUV这车格除了CX-3，其他有ACC的应该都是百万甚至一百五以上的车款了。 如果Vitara改款补上应该能刺激其他车厂跟进，我猜三年内应该都会变标配吧! 制造生产本来就是越单纯越好做，对买车的来说够用不要出事就很好了。 不过这引擎放到Kona这个级距真的明显超同级不少。 仪表板真的还有进步空间，如果有数位仪表板那真的会加分不少。 我在猜CUV在国外还是被定义在都会用车吧!国外同级低价款车价也不高。 但趋势肯定是会补上的，就只是哪时候会补上的问题而已。 但如果大家都这麽看中ACC，今天卖到飞天的应该是CX-3不是Kicks跟HRV才对。 ※ 编辑: mosszombie (60.248.52.117 台湾), 07/24/2019 08:00:05