又到了不定时的开箱For fun时间了 身为一个很喜欢各类车子的人，当然是一有机会接触到不同的车款时就要把握机会 这次拿到的是VW的中型房车，Passat B6，TDI版本，是我学长的车；他上个月在我正忙的 时候突然打了一通电话来，说他要换车了，这台车就麻烦我帮他处理掉，看我甚麽时候有 空去找他拿车，就降，掰~ 我：「.........」 好啦，转念一想，反正可以拿到车来玩的话好像也不错，毕竟我又不用出钱，没甚麽成本 问题，只要记得加油，然後不要开去撞山之类的应该都没问题，而且我没有碰过VW的车， 虽然没甚麽特别的兴趣，但总是个体验 学长：「喔对了，忘了跟你说，车子的压缩机有点老了，上车後要晚点才有冷气喔」 我：「........干你知道现在几月吗?」 学长：「哎呀，人要有耐心啊，心静自然凉咩」 ......总之，上个月虽然很忙，但还是被托付了一个看起来很不像重责大任的任务 严格来说，这台Passat的外观...嗯，从外观开始就实在不太是我的菜 https://i.imgur.com/zZg7WyB.jpg https://i.imgur.com/peFhzLP.jpg https://i.imgur.com/RmFHWjI.jpg https://i.imgur.com/GBMHx3c.jpg 倒不是说Passat B6从客观上长得不好看，其实还不错，只是这比较圆滑的车身设计跟比较 高的腰线，实在不是我喜欢的类型；Passat的外型说起来满朴实的，外观好像也没甚麽特 别的镀铬件或是夸张的线条，也没有锐利的棱角或折线，说起来就...比较一般 比较吸引我的有两个点，一是我没接触过VW的车子，二是这台Passat是TDI版本，也就是吸 了...不是，是开了之後就再也回不去的柴油引擎，以及配备传说中的DSG，死亡闪光变速 箱。不过还好是六速湿式的，比较不会坏，如果是七速乾式的话我一定不接我学长要我帮 忙的这个要求，或是发现推不掉之後，就把车开回家，然後供在家里照三餐拜拜，省得不 小心变速箱挂了算我头上 https://i.imgur.com/zd4Id0N.jpg https://i.imgur.com/Kvoq6F3.jpg 2.0 TDI柴油引擎，运转的时候喇喇叫的声音，跟运转时引擎本体的震动很不意外的十分明 显，但比较有趣的是，坐在驾驶座时引擎的震动却不太会感受到，看来Passat的引擎脚跟 车体抑震之类的设计做得不错，这样也才比较有点百万房车该有的质感 把窗户降下来时引擎声就很明显，但关上窗户时就几乎没有，个人觉得隔音十分不错 对於这组引擎跟变速箱的搭配，我只能说我很不习惯DSG这种双离合变速箱的换档跟运作逻 辑，确实如网路所言，DSG的换档速度很快，但我很不习惯它在每一档要升到下一档之前， 有个很像是手排车在半离合时的那种状态；这变成我需要稍微把油门踩深，转速拉高，加 快车子进档的感觉 我很难说这到底是好还是不好，但我不太喜欢 而且Passat的DSG变速箱档煞非常明显，它在速度上到可能60-70後，如果看到前面路口红 灯，远远的开始放油门滑行，这时候变速箱很快会进入档煞状态，所以车子会瞬间顿一下 ，然後以很快的速度减速，让你无法远远的滑行到下个路口；经过试验之後，我发现它必 须带一点油门才能顺利滑行，这我真的很不习惯 虽然说这似乎是自手排变速箱的特性之一，但从传统自排换过来的逻辑确实要习惯一下 引擎本身倒是不错，柴油引擎大扭力低转速的设定，爬坡跟加速非常轻松写意，爬彰化外 环道的斜坡可以用接近2000转，时速80-90轻松爬；开过汽油车的人应该很清楚差别在哪， 以汽油车来说，爬那种坡的转速如果没有拉到个将近3000或3500上下，是很难维持那个时 速的，这也算是柴油引擎之所以吸引人的地方吧 至於Passat的内装是还颇有质感的，深色内装，运动化的皮椅配上应该是麂皮的坐垫，整 体来说视觉效果的高级感不错，中控台用银色的面板为基底，该有的质感是有出来的 唯一我觉得比较...奇怪的，是Passat的仪表板附近有一些木纹饰板，坦白说跟亮银呈现出 的感受有点...不太搭，我想可能是我个人的审美观不合吧 https://i.imgur.com/8Ucmisp.jpg https://i.imgur.com/l0Xat0D.jpg https://i.imgur.com/qmAt2ty.jpg https://i.imgur.com/UgsXK5U.jpg 顺带一提，Passat其实有满多地方的质感都做得不错，我举几个例子 https://i.imgur.com/6J2adg4.jpg 这张照片可能效果没那麽好，但简单解释一下 Passat的前座室内灯是两盏小灯，个别开启的，当小灯开启後，会像舞台聚光灯的光柱一 样打下来，所以会如照片中所看到的，光源是聚集在某个区块内，那个区块被照射到而明 亮，其他区域就还好；一般车款的设计就是发散式的，视觉效果上面就差很多 而且Passat的灯光是非常柔和的黄光，看了心情很好 至於像一般车上有的置物盒，在Passat上的设计也满棒的，它在中控台上方，驾驶座跟副 驾驶座各一，是按压式弹开的设计，你按压後会轻轻地、缓缓地弹出来，不会啪的一声很 快就出来了，这在设计的质感上就跟一般车差很多 不过问题是这样的，这台Passat的驾驶座侧置物盒...它坏掉了 干拎老师，设计得不错，可是轮不到我按就坏掉了，这样有意义吗RRRRRRR 整体来说，这台车有很多类似的小地方，诸如甚麽置物盒坏掉、显示屏故障之类的问题， 还有那个才13年就有点白内障的大灯，我实在是觉得母汤。这是不太影响开车，但就是感 觉比较差，说穿了就是单纯Kimoji的问题；至於那个压缩机就不谈了，後来我的解决之道 就是提早三分钟去热车，然後我在旁边热身 不过我觉得Passat这台车不太适合我，除了上述的一些审美观问题跟习惯之外，最重要的 是这台车对我而言有个很关键的问题，是它的驾驶座没有办法调出一个我觉得开阔、舒适 的驾驶空间。我身高176，不算特别高，但我坐Passat的驾驶座时右边膝盖非常容易顶到， 因为膝盖离驾驶中控台大概只有1公分左右的空间，我只要一动膝盖就会顶到，很不舒服； 而Passat的驾驶座调整如果要让我的膝盖不会顶到，那我必须要降低并往後退，可是这会 让我变得手要伸很直才握得到方向盘，或是椅背要很挺，无论如何都不算很舒服 而且降下去之後，座位会变得很低，视野跟高度会整个往下沉，但Passat的车身腰线跟整 体设计又是比较高的，变成我整个觉得...很怪，但我学长比我高一点，他没这问题，他老 婆比我矮，也没这问题 所以我觉得这可能跟每个人的身材比例不同有关，像是手、脚长度或身材比例都有影响， 包括习惯的开车姿势肯定也有，Passat是目前我开过的车里面唯一一台调不出一个我很舒 服座位的车款 所以我觉得，客观上来看Passat B6其实很好开，舒适度佳，底盘也稳，TDI柴油引擎省油 扭力又大，只要不要站在排气管後面吸就没甚麽太大问题，因为这真的会让你真的感到回 不去了(物理上的)；就安全性跟各类配备来说也很充足，甚麽气囊、ESP、Auto Hold、电 子驻车系统、定速，甚至连加热座椅都有，但整体来说就是不太适合我 如果给我挑的话，我觉得我会挑W124就是了 https://i.imgur.com/7bqtJeW.jpg ------------------------------------------------------------------------------ -- ▎ ◣ ◢ ▍ 饲主是个超级无敌烂人 ▌ ︱ 也不太带我散步 也不太喂我饲料 ▌ /\ ◢ 脚又臭 ◣ ◢ 而且脚很臭 ▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是脚超级臭 ▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.196.204 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1563712422.A.B6B.html 我试车常去那里 好奇你所谓的新跟旧的分界是指哪一款呢? 是啊，不习惯 我懒得管，反正他不修大不了也就是放着卖，我也没差就是了 也是 同时期没有Premio，只有Camry跟Altis 至於门板是很牢靠啦，我试过了 Variant比较少见 Carshop卖不掉的车可多着，我也才卖一个月而已，有些人的卖不掉都是用年算的 对啊，自己淘合资零件会便宜很多 ※ 编辑: saitou68201 (114.44.76.160 台湾), 07/24/2019 02:16:08