欧洲市场先行，Mazda预告CX-30、Skyactiv-X动力即将於欧洲上市 https://m.u-car.com.tw/article/48168/ — Mazda 近日以新闻稿预告全新跨界小型休旅 CX-30、以及 Mazda3 Skyactiv-X 动力车型， 即将於近期在欧洲市场上市，目前已先行邀请外媒进行两款新车的试驾活动。其中 Mazda3 Skyactiv-X 动力输出最大马力 180 匹、最大扭力 22.85 公斤米的表现；而全新小型休旅 CX-30 定位则是在 CX-3 与 CX-5 之间，台湾市场部分据了解新车最快将於 2019 年底前在 国内上市。 https://i.imgur.com/4dCD4KO.jpg Mazda 预告 CX-30、以及 Mazda3 Skyactiv-X 动力车型，即将於近期在欧洲市场上市，并 先行於德国举办两款新车的试驾活动。其中 Skyactiv-X 动力车型在波兰售价高出 44.2 万 元，而 CX-30 国内最快将於年底前导入。 Mazda3 Skyactiv-X 车型首波仅供应欧洲、日本 自从第 4 代 Mazda3 於 2018 年 11 月洛杉矶车展发表後，外界对於 Skyactiv-X 全新汽 油引擎便相当期待，但由於原厂表示 Skyactiv-X 首波会提供的市场仅以欧洲、日本市场为 主，因此如美国、加拿大等地皆未有 Skyactiv-X 动力，而 6 月底在台湾市场正式展开交 车的 Mazda3 车细，也仍旧是既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气动力。 https://i.imgur.com/mlAVSgP.jpg 由於原厂表示 Skyactiv-X 首波会提供的市场仅以欧洲、日本市场为主，6 月底在台湾市场 正式展开交车的 Mazda3 车细，也仍旧是既有的 2.0 升 Skyactiv-G 自然进气动力。 德国展开 Mazda3 Skyactiv-X 试驾活动 而近日 Mazda 已在德国展开 Mazda3 Skyactiv-X 的媒体试驾活动，宣告 Skyactiv-X 车型 即将於欧洲市场上市。 Mazda 最早是在 2017 年发表 Skyactiv-X 引擎技术，成为首间成功量产压燃引擎的车厂。 采用 SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition)的「火星塞控制压燃点火式汽油引 擎技术」，结合传统火星塞点火和 HCCI 压燃汽油引擎两者优势，期望让 Skyactiv-X 引擎 有着饱满动力输出，同时具备可与柴油引擎媲美的油耗效能。其主要靠压缩来点火，安装火 星塞的设计在於控制压燃产生的「时机」，压燃原理则在於提高压缩比，让引擎燃烧室温度 上升达到引燃爆炸产生动力，火星塞可以提前点燃油气，精准地控制点火时机。 https://i.imgur.com/1S0x56I.jpg Mazda 最早是在 2017 年发表 Skyactiv-X 引擎技术，宣告成为首间成功量产压燃引擎的车 厂。 由 Mazda 原厂释出的资讯来看，Skyactiv-X 车型搭载的这具 2.0 升自然进气汽油引擎， 其压缩比高达 16.3：1，引擎内更有一具小型机械增压器，但其主要用於中高转速时供应稀 薄燃烧所需的大量空气、让引擎达到线性的转速反应，并非像传统机械增压利用增压值强化 动力输出，因此原厂仍将其视为自然进气引擎。Skyactiv-X 动力可於 6,000 转时输出最大 马力 180 匹，最大扭力 22.85 公斤米则於 3,000 转输出，其动力总成更搭配 Mazda 称之 为 M Hybrid 的 24V 轻油电装置，可在煞车时回收动能，进一步达到降低油耗的效果。 而根据 Mazda 原厂指出，这套动力总成的油耗可较传统引擎提升 20%至 30%，以 WLTP 规 范测试下，搭载 Skyactiv-X 引擎的 Mazda3，根据车身形式、轮胎尺寸、驱动形式、变速 箱种类的不同，平均油耗可达每公升 18.5 到 14.5 公里不等。 https://i.imgur.com/spKcTeu.jpg Skyactiv-X 车型搭载的这具 2.0 升自然进气汽油引擎，其压缩比高达 16.3:1，可於 6,00 0 转时输出最大马力 180 匹，最大扭力 22.85 公斤米则於 3,000 转输出，其动力总成更 搭配原厂称之为 M Hybrid 的 24V 轻油电装置。 https://i.imgur.com/KuLFmG1.jpg 车内的 8.8 寸 Mazda Connect 萤幕主机中，更可显示车辆的 i-Stop 系统、M Hybrid 轻 油电系统、以及引擎达到 SPCCI 稀薄燃烧模式时的状态。 欧洲市场即将贩售，波兰 Skyactiv-X 车型高出 44.2 万元！ 欧洲市场提供的 Mazda3 Skyactiv-X 车型，除了有 4 门、5 门两种车身形式外，还有前驱 与四轮驱动，以及 6 速手排、 6 速手自排排不同搭配可供选择。而车内的 8.8 寸 Mazda Connect 萤幕主机中，更可显示车辆的 i-Stop 系统、M Hybrid 轻油电系统、以及引擎达 到 SPCCI 稀薄燃烧模式时的状态。高阶车型更提供换档拨片、以及 Burgundy Red 内装色 配置。售价部分以波兰市场来看，相同等级的 5 门掀背 6 速手排车型，Skyactiv-X 比起 同样搭载 24V 轻油电科技的 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 动力，售价高出达新台币 44.2 万 元之谱。 https://i.imgur.com/THYHLNo.jpg Mazda3 Skyactiv-X 高阶车型更提供换档拨片、以及 Burgundy Red 内装色配置。图为手排 车型。 https://i.imgur.com/f3QmDuf.jpg 以波兰市场为例，KAI 等级之 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 6MT 车型售价为 94,900 波兰兹 罗提、相当於台币 77.7 万元，而同样属 KAI 等级的 Skyactiv-X 2.0 6MT 车型售价则为 148,900 波兰兹罗提、折合台币约 121.9 万元，两者间价差达 44.2 万元台币之谱。 欧洲市场即将上市，CX-30 於德国同步进行海外试驾 而在 2019 日内瓦车展发表的全新跨界休旅车 CX-30，近期也同步於德国邀请外国媒体进行 试驾，并预告即将於欧洲市场上市。其定位界於 CX-3、CX-5 之间，但不同先前仅限於中国 市场专属的 CX-4，CX-30 采用与第 4 代 Mazda3 相同的全新 Skyactiv-Vehicle Architec ture 车体架构、亦有搭载 Skyactiv-X 汽油引擎，是继 Mazda3 後的第 2 款全新世代 Maz da 车型。 https://i.imgur.com/7fPKosp.jpg Mazda 先前在 2019 年 3 月日内瓦车展公布全新跨界休旅车 CX-30，其定位界於 CX-3、CX -5 之间。 CX-30 定位界於 CX-3、CX-5 之间，并非是取代 CX-3 的後继车款、而是新增的全新跨界休 旅车系。受惠於采用新 Skyactiv-Vehicle Architecture 车体架构，让 CX-30 的车身长宽 高来到 4,395mm x 1,795mm x 1,540mm、轴距亦达 2,655mm 之谱，相较 CX-3 的 4,275mm x 1,765mm x 1,535mm、轴距 2,575mm 更大，但车长仍小於 CX-5 的 4,550mm。 https://i.imgur.com/g4vEHVY.jpg Mazda 近期也同步於德国邀请外国媒体试驾 CX-30。 CX-30 车内导入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人机操作介面，中控台大量承袭 Ma zda3 的造型结构，仪表板两侧结合空调出风口，形成以 3 角形结构环绕驾驶者的布局，并 在控台上方有着 Dark Brown 深咖啡色、或者 Dark Blue 深蓝色两种 Tw0-Tone 色调可供 选择；全新式样的三辐式方向盘则也与 Mazda3 如出一辙(上下调整范围 70mm)。中央 8.8 寸的悬浮式萤幕虽未支援触控，但可透过中央鞍座处全新的环型 MZD 旋钮，轻松进行各项 操作，并同步支援 Apple CarPlay 与 Android Auto 机能。行李箱容积方面後座未倾倒前 来到 430 公升、相比 CX-3 的 300 公升更大，车尾亦提供电动尾门的配置。 https://i.imgur.com/IgTXq6k.jpg CX-30 车内导入全新的 HMI(Human-Machine Interface)人机操作介面，中控台大量承袭 Ma zda3 的造型结构，仪表板两侧结合空调出风口，形成以 3 角形结构环绕驾驶者的布局。 https://i.imgur.com/kKwqGAz.jpg CX-30 後座具有冷气出风口，行李箱容积方面後座未倾倒前来到 430 公升、相比 CX-3 的 300 公升更大，车尾亦提供电动尾门的配置。 CX-30 也拥有完整的 i-Activsense 主动安全防护科技，包含全速域的 MRCC 主动车距控制 巡航、SBS 智慧型煞车辅助、BSM 盲点侦测、LDWS 车道偏移警示、SBS 煞车辅助系统，此 外包含 FCTA 前方车流警示、CTS 巡航模式车道维持、 Driver Monitoring System 驾驶者 监视系统等亦是新车的科技亮点。 https://i.imgur.com/PMixR60.jpg CX-30 也拥有完整的 i-Activsense 主动安全防护科技，CTS 巡航模式车道维持、 Driver Monitoring System 驾驶者监视系统等亦是新车的科技亮点。 海外市场提供多种汽柴油动力选择 欧洲市场的 CX-30 提供包含 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 汽油引擎、1.8 升 Skyactiv-D 柴 油涡轮引擎、以及 Skyactiv-X 引擎，其中 Skyactiv-G 2.0 与 Skyactiv-X 皆搭载 M Hyb rid 轻油电系统，采用具备 24V 锂离子电池与电动马达的组合。目前在德国提供外媒试驾 的车型，多半为 1.8 升 Skyactiv-D 柴油、以及带有轻油电技术的 Skyactiv-G 2.0 升自 然进气车型，Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 最大可输出 122 匹马力／21.7 公斤米扭力。澳洲 市场则推估会导入未搭载轻油电技术的 2.0 升 Skyactiv-G 引擎、以及 2.5 升 Skyactiv- G 引擎等 2 款汽油动力。 https://i.imgur.com/82KaBdz.jpg 目前在德国提供外媒试驾的 CX-30，多半为 1.8 升 Skyactiv-D 柴油、以及带有轻油电技 术的 Skyactiv-G 2.0 升自然进气车型。图为 Skyactiv-G 2.0 M Hybrid 车型引擎室。 https://i.imgur.com/lZWs2aX.jpg CX-30 自排车型仍旧是采 6 速手自排设定。 CX-30 国内最快年底前导入，定价策略将成关键 台湾市场部分，目前国内跨界小型休旅当道，除了既有的 CX-3 车系，空间表现更佳的 CX- 30 车系，自然也会是纳入导入的重点车型之一。据了解 CX-30 车系最快会於 2019 年底前 在国内上市，但届时新车如何与既有的 CX-3 车系分进合击，再加上目前 Mazda3 顶规与 C X-5 车系间的价格带相当接近，CX-30 届时售价该如何订定，也考验着 Mazda Taiwan 的产 品策略。至於 Skyactiv-X 动力，按照目前原厂的策略与定价模式推估，短期内国内应当还 不会导入 Mazda3 Skyactiv-X 车型。 而有关於 CX-30、Mazda3 车系的最新动向，U-CAR 後续仍会持续追踪，并替读者带来第一 手的最新报导。 https://i.imgur.com/CENDiGY.jpg — 欧洲贵44w....好贵 不过应该是欧洲市场本来就比较贵的关系 #1Svwk8SQ (car) 日本含税也差不多97w起跳 G跟X也只差了20万台币不到 不知道来台湾有没有机会压到百万内.... 应该会等明年旧引擎系列小调降 再引入X吧 -- https://i.imgur.com/7ChJmWc.gif INNOVATION! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.137.65.123 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1563699730.A.BC4.html 抱歉...我忘记我那个表已经换算台币了 我把20万又乘以0.3 XD ※ 编辑: oppoR20 (114.137.65.123 台湾), 07/21/2019 21:55:41