※ 引述《ctuser (Mr.En)》之铭言： : 如题，小弟目前是大学生，在花莲国某国立大学就读。 : 在经过两年的日晒雨淋之後，萌生了想要代步车的念头。 : 假设一部20年的老日/德系车，在扣除税金、验车和油钱之後，一年的保养费用大概各会 : 落在多少上下？ : 有特别推荐的代步车吗？ : 购车预算大约十万元，月打工收入约12000 : #假设没买到车王 前几天去高雄玩，刚好看到这篇文，但没时间回，今天想说可以回覆一下 首先，你的问题不能把日系跟德系车混为一谈 因为这两个系统的车款在设定路线上的本质就不一样，养护成本会差异很大；再者，无论 是日系车或德系车都有分维修/保养成本高或低的车系，混为一谈是很容易错估的。例如一 样是德系2.0房车，BMW E34跟VW Vento或Passat的养护成本其实是前者比较低，跟一般人 以为的刚好相反 这也不是我在唬烂，实际上Passat B5这种车丢出来根本没人要，而早期的Vento大概早就 报废光了；当年看似比较平价的德系老车中，VW唯一比较有人要的大概就是Golf，也只有 Golf，其他都是报废价。如果你养德系老车跑去找甚麽Opel Astra、Vectra之类的，我大 概只会觉得你真有勇气，怎麽会这麽想不开 因为你看同期的BMW E36、E34，甚至E38，或是像Benz的W202、W124、W140都还满街跑，你 就很容易推测哪一种车比较好养、比较耐久，也比较受欢迎 不过对於新手来说，不得不说老德系车的水深比较深，不懂的人是比较容易灭顶的 所以我会建议虽然同样在10万以内，新手不太建议从德系车开始碰起，而应该从比较简单 好养的日本车开始；再说你的目的也是代步，这部份日系车就绰绰有余了 因此，如果以比较常见的日系车为例，普遍是1.8左右或以下的车款在维护上比较低廉，而 2.0以上，特别是挂V6引擎或是更大排气量的车款，养护的成本都会高出一截；因为大排气 量房车讲求精致、舒适的设定，会让你需要花费比较多的时间跟成本去维护，耗材也硬是 比较多，例如每次换油量会多两瓶、火星塞多两颗、拆零件的工资比较高等等，这些长期 累积下来都会导致养护成本产生差异 以我自己养了五年的国产2.0中大型房车为例，配备2.0 V6引擎的Galant大概是10万元以内 的日系老车中相对不好照顾的车款，跟Cefiro一样，在油耗、税金跟养护成本上面相对居 於劣势，所以入手价格也很劣势 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1552301292.A.274.html 这是我今年3月在板上分享过的文章，如果你懒得点进去看细节，我直接讲结论 不算税金、油耗，以及改装这种非必要需求的话，以我认为高标准的养护/维修条件来看 平均下来一个月大概要花费2,000块左右 我敢说单纯以国产车而论，很难有比V6引擎的老车更难养的国产车了，所以你可以评估自 己养不养得起 但这里有两点你需要注意的是，我的车算是基本车况正常，如果你找到的车不幸引擎、变 速箱有问题，甚至是底盘、烤漆烂光光的那种，那维护的成本就不能像我这样算，我这是 车况正常下的维修跟耗材更换，不是车况很烂的状况 其次是你如果看年份跟维修记录的对比，你会发现虽然平均每个月是2,000左右，但实际上 有些年份的维修金额会特别高，甚至在2015年的维修金额几乎高达总额的一半，但在2017 跟2018就没甚麽修 这意味着维修并不是很平均的状态，而是可能短时间爆量，但修完之後可以撑一段时间 因此，如果你每个月的手头确定只有12,000可以用，我觉得你最大的问题是要担心你碰到 突发状况时修不起车，或是要存三个月来修一次东西，这就会比较麻烦了 而且另外一个很重要的问题是，你要问自己，这台车你打算开多久 如果你打算开久，那麽长时间的摊提下，养护成本是可以因为时间而降低的；但如果你只 打算养一两年，那麽平均养护成本如果没有控制的话，反而可能是会看起来更高的 但我认为，基本上如果你有点存款，肯定都是养得起的 至於养起来更便宜的车款我也有过，是1991年的手排Toyota Corona 这款车大概是超级老妖怪的等级，要说好养好顾，很难有比这款车更威猛的选择 https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1547983800.A.027.html 将近两年，行驶里程数约10,000左右的养护成本，包括冷气维修，大概每个月1,000块左右 平均每个月1,000块的养护成本，加上1,000块的税金，这样能有一台遮风避雨的车子，再 怎麽说也比机车安全、舒适，我很难理解哪里不划算了 顺带一提，有些人可能会以为我们会因为车老就随便顾，怎麽可能每个月只花这点钱之类 的...实际上没有，我都是该修就修，时间到了就保养，我其实认为这才是正确的做法。因 为你按照车况去做维修，你才能确保车况维持在一定水平，不会因为A零件损坏而拖着不修 ，导致其他零件负担过大跟着一起损坏，甚至是整台车挂掉；这种问题特别容易发生在引 擎周边相关的零件，特别是冷却系统的问题上，很多老车直接挂掉都是因为这部份的小问 题放着没管，到最後直接来一次大的，引擎烧了车等於就报废了 因此该修就修，你才能维持车况正常，这才是节省花费的正道 每个月花1,000养护的老车有没有随便顾，我是觉得除了外观不可逆的老化没有救之外，其 他部份的外观、内装跟整体车况都还说得过去就是了 https://imgur.com/7XupK0z https://imgur.com/zrGLZ5n 至於老德国车我也开过，BMW E34跟Benz W124我都有，前者有两台，我大概都是开半年左 右，日常养护的成本、耗材之类的比国产中大型房车略贵，但因为还没换到大条的，所以 我觉得这很难说。但我认为如果要以高标准长期养下来的话，可能会比Galant贵，或是运 气好的话有机会持平，因为旧BMW的引擎其实三不五时会东漏西漏的，细节很多，养久了开 销肯定会提升；虽然我找到的基本上都是前车主有整理过的车了，但要开久肯定会需要更 换其他耗材或是零件之类的 这两台E34我各养了半年左右，基本上维修的花费都在几千块上下而已，而且几乎都是换耗 材(雨刷/轴承/来令片/火星塞)，算起来不贵，但养久了肯定会增加，这就看你要养多久了 至於我的W124是E220，号称最好养的宾士，四缸引擎也比较容易维修，但精致度肯定就不 如六缸的E280来得好；我目前入手这台车3个月，除了夏天到了跑去补一下冷媒之外，暂时 还找不到东西可以修，所以这个地方我认为说不准，还需要观察 但日系车的部份我觉得你可以先参考，因为我已经养很久了 我这是实际的经验分享，你要不要参考看你，或是你也可以参考某些可能没养过的人跟你 说老车就是修到死、三不五时顾路之类的意见，会不会比较实际我就说不上了 ------------------------------------------------------------------------------ -- ▎ ◣ ◢ ▍ 饲主是个超级无敌烂人 ▌ ︱ 也不太带我散步 也不太喂我饲料 ▌ /\ ◢ 脚又臭 ◣ ◢ 而且脚很臭 ▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是脚超级臭 ▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.114.115.24 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1562900294.A.137.html 写完了，等学位口试RRRRRR 当然是这样了 开不坏的话就找不到理由，想换车都很头痛 要看车款，我之前听过一个案例是Vento的，车窗升降机怎麽修都修不好，换新品贵到哭， 德订久到爆，杀肉件超难找，而且担心不换新品又撑不久，三不五时窗户掉下来，超哭 不过我是觉得听说的人基本上是不看车款的，看到欧洲车全部都先修到哭再说，先QQ 他这个价位也没有CPO可以选，10万以内的车通常CPO是不提供的 发电机是不贵啦，Tercel的应该也是几千块就修起来了，你其实是趁机想换车吧 XD 被老板阴了，帮你拍拍 我是没开过，因为我还没有勇气 我相信日蚀一定不好养 我是不太确定VW跟Opel能不能比，但我觉得现在如果要找这种车来开都要有不少勇气，因 为这跟常见的德系车比起来麻烦不少 当然是跑车了，Cross的讨论不像应该出现在这篇文里面的内容 我阿姨一定不会同意你後面那句话，她以前开嘉年华1.3，我後来开车之後问她对那台车的 评价，基本上没半句好话，特别是那组修不好的冷气跟两光的福特後勤... 你说的应该是像M112这种双火星塞的引擎吧 那当然了，有没有国产化差异很大的 处理好了，一直没想到要写後续 ※ 编辑: saitou68201 (1.163.16.114 台湾), 07/13/2019 13:12:49