作者ingmu (樱木)
看板car
标题Re: [问题] 请问特斯拉当营业用车
时间Sat Jul 6 22:57:08 2019
键盘车手分享一些续航里程和超充的现实面
※ 引述《whitestripe (light me up)》之铭言：
: 这个职业是机场接送 台中到桃园 一天跑一趟或两趟
: 还有 model 3标准版的续行里程并不是非常漂亮
台湾最低可能只有39900镁的标升版(Standard Range Plus)，不过我估也是150万左右
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5755860
标升版帐面EPA续航里程386km，跑这种营业车可能要去头去尾，打8折剩310km
(超过80%~90%充电慢，不太会开到低於5%)
: 因此可能需要机场的超充
: 我没记错 现在超充是十分钟可以跑两百公里
超充是「电量越低，充电速度越快」，200km应该是台湾还没有的V3
台湾最快是120kW，下文有列出每5分钟可充6/10/10/10/9/7/5/4/3度电
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5783760
以5分钟9度电来算，Model 3一度电6km，超充10分钟可跑108km，但这样算有两个问题
1.超充不一定能跑出全速，据说是电力负载的关系，如果这区用电偏高，
超充速度就会降，要有实际使用经验才知道差多少
2.因为超充是两个充电桩配一组机箱，充电时若隔壁有车，
只能分到120kW「剩下的电量」，隔壁如果充100kW，你只会充20kW
(国外一组机箱有150kW，台湾则是约120kW)
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5826460
这两个状况加起来，个人估计打7~8折，超充10分钟要下修为80km
: 比如 他先接了一组客人到桃园 然後接下一组客人回台中
: 下一组客人有时候可能要几个小时才会来 这就没问题
: 可是如果马上来
: 那麽先到超充站 然後再充电 可能就会构成时间上的障碍
机场最近的超充在台茂，来回就40分钟了
台中超充旁边有美食街，造成大家习惯较差(跑去吃饭)，听说满常客满的，
台茂刚启用不知道，但可能也差不多
最後宣导一下，超充的正确使用习惯是「充够用或80%就好」，
多余的电量请回家再充，不浪费自己的时间，也不占用别人的时间
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=741&t=5804267
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TESLA知识家
https://www.facebook.com/TeslaHere
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.134.248.144 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1562425030.A.4BB.html
1F：→ jameshcm: 不是说有超充占用费，场越满加越多倍吗？还是还没执行？ 07/06 23:17
2F：→ jameshcm: 超时(充到100%後开始算) 07/06 23:17
3F：→ jameshcm: 其实应该浮动，例如八成满场，90%起加；九成满，80%起加 07/06 23:18
4F：→ jameshcm: 到最後大家不敢下车吃饭，都留在车上吹冷气叫一个人去买 07/06 23:19
5F：推 leemingjing: 吃饭没差啦，手机APP通知时回来挪一下位子就好。 07/06 23:21
占用费其实没啥用，因为10~80%只要35分钟，80~100%要再50~60分钟，
问题在後面这段占用费罚不到的低效充电，只能靠车主自制
※ 编辑: ingmu (220.134.248.144 台湾), 07/06/2019 23:36:57
6F：→ leemingjing: 有可能人家就是要跑长途、上山，原厂应该不会未满收 07/06 23:38
7F：→ leemingjing: 占用费 07/06 23:39
8F：推 hanchueh: 占用费是超过半满的时候才收 07/07 00:24
9F：→ hanchueh: 每次都充到100%会让电池耗损较快 07/07 00:24
10F：→ hanchueh: 价值百万的电池为了吃个饭不占用就耗损我也是服了 07/07 00:25
11F：→ hanchueh: 标升版就算最终会卖 刚开始一定不会 07/07 00:26
12F：→ hanchueh: 理论上是先卖高级版 用利润增加人力 07/07 00:27
13F：→ hanchueh: 做大了再卖低阶版 不然哪来的人力 07/07 00:27
14F：→ hanchueh: 现在特斯拉光是维修服务就排队排到一个半个月後 07/07 00:27
嗯，这对营业车也是个问题，产能跟不上，物流跟不上，现在是维修跟不上
15F：推 hanchueh: 最少人用的超充是苗栗 07/07 00:48
选点很重要！
※ 编辑: ingmu (220.134.248.144 台湾), 07/07/2019 09:47:43
16F：推 lfk: 推原po，客观分析实际可能的使用情况，而不像其他有些特粉， 07/07 11:01
17F：→ lfk: 只讲好处。 07/07 11:01
18F：推 lfk: 不过 如果台湾真的只卖39900镁的标升版，大概不少人会失望， 07/07 11:08
19F：→ lfk: 可能至少要170万台币才买的到(除非政府再补助或特斯拉佛心卖 07/07 11:08
20F：→ lfk: )。比原本预计140~150万要再多捏2x万 07/07 11:08
21F：推 whitestripe: 很感谢您的回覆 维修我也有跟朋友提过 07/07 11:25
22F：→ whitestripe: 当初订车的时候我有跟店员稍微了解一下 07/07 11:25
23F：→ whitestripe: 特斯拉的维修目前是一大弱势 这是真的 07/07 11:26
24F：→ whitestripe: 尤其对营业车来说 07/07 11:26
25F：→ whitestripe: 一有问题勘不起等 07/07 11:26
26F：→ whitestripe: 对一般人来说没差 通常家里都还有另外的代步车 07/07 11:27
27F：→ whitestripe: 但是对营业车来说 一有问题造成不能开就是损失 07/07 11:27
28F：推 whitestripe: 我在想这也是营业用车以国产车跟维修料多方便的少数 07/07 11:46
29F：→ whitestripe: 专用於营业的进口车有关吧 07/07 11:46
30F：推 kids1991: 推 07/07 11:51
31F：推 hanchueh: 台湾可能连标升版都买不到 07/07 13:59
※ 编辑: ingmu (114.36.247.57 台湾), 09/16/2019 22:39:57