原文连结:https://bit.ly/2RCXrVf 8891 原文内容： 於1999年开始的国际年度引擎大奖（International Engine of the Year, IEOTY）可说 是每年汽车产业的一大盛事，由全球专业汽车记者所组成的评审团会针对性能、操控、油 耗以及舒适性等项目进行评比，而今年同样由Ferrari 488所搭载的3.9升双涡轮V8蝉联主 奖，不过在年度新兴动力项目反倒由纯电I-Pace拿下，写下电动车款首次获选的纪录。 最佳引擎奖、最佳性能奖－Ferrari 3.9升V8双涡轮增压引擎 今年Ferrari的3.9升双涡轮V8仍然满面风光，除了夺得年度引擎的奖项外，更同时获得最 佳性能引擎的殊荣，对此，评审委员指出这颗用於488车系的引擎除了拥有优秀的线性输 出以及无迟滞的涡轮表现外，488 Pista高达720hp/78.5kgm最大出力也获得评审正面评价 ，使该引擎成为今年的双冠王！ 有趣的是，最佳性能引擎的亚军同样是由出自Ferrari的6.5升自然进气V12夺得，虽然这 具引擎比冠军3.9升V8引擎高出将近68hp的最大马力，但评审考量到3.9升引擎所采用的轻 量化工程以及品牌最强V8引擎的特殊地位，最终6.5升 V12自然进气引擎还是以170分的差 距败给了师出同门的3.9升V8。 最佳新兴动力奖－Jaguar I-Pace纯电系统 2019最佳新兴动力今年可说是出乎众人的预料，由Jaguar I-Pace所获得，而这也是电动 车款首度获得IEOTY肯定。评审指出这都要多亏於I-Pace所搭载的90kWh锂离子电池组以及 两具电动马达，除了能发挥400hp最大马力外，0-100km/h加速也仅需4.8秒便能达成。 除了最佳新兴动力外，I-Pace同时也以赢得年度最佳纯电动力的榜首，其原因除了先前提 到的动力表现外，单次充电达470km的续航表现也让评审们印象深刻，也是I-Pace获得最 高分的原因。 最佳油电系统－BMW 1.5升三缸汽油混合动力 谈到今年IEOTY的变革，那便是新增了最佳油电混合系统奖项，而新项目的冠军则由BMW的 i8 1.5升三缸汽油涡轮引擎搭配电动马达的混合动力系统夺得。2018年推出的小改款车型 针对电池容量进行强化，从7.1kWh提升至11.6kWh，马达经调校後，输出较改款前提升 12hp至143hp，搭配输出231hp的三缸汽油引擎後，综效马力更来到374hp的水准，评审表 示这样的性能让i8成为节能且富有性能魅力的环保车款。 各马力级距最佳动力 相较於过去以排气量作为级距评比，今年IEOTY则是以最大马力作为新级距标准，让名单 排序能更加清晰且一目了然。 650hp以上最佳动力－Ferrari 488 3.9升V8双涡轮引擎 作为本次评比的最大赢家，Ferrari 488的3.9升V8双涡轮引擎被评为性能强悍且结构复杂 的V8引擎，且涡轮迟滞轻微的这项特点让此具引擎成为650hp以上的最佳作品。 550hp至650hp最佳动力－Ferrari Portofino 3.9升V8双涡轮引擎 配备於Ferrari Portofino的3.9升V8双涡轮引擎是以488车系的引擎作为基础，换上不同 的进气系统以及调校设定的动力单位，由於该引擎优秀的先天体质，除了能发挥 600hp/77.5kgm的最大马力外，从静止加速至200km/h也仅需10.8秒便能完成。 450hp至550hp最佳动力－AMG 4.0升V8双涡轮引擎 AMG 4.0升V8双涡轮增压引擎在品牌旗下车款的运用范围可说是相当广泛，是AMG当今引擎 主流，评审委员表示该引擎除了优越的性能表现外，澎湃的引擎声浪也是受评审青睐的原 因之一。 350hp至450hp最佳动力－Jaguar I-Pace纯电系统 在与众多内燃机引擎的竞争下，Jaguar用於I-Pace的纯电系统再次脱颖而出，凭藉着 400hp最大马力以及71.3kgm峰值扭力成为此级距的冠军，尤其是在将近2.2吨的车体重量 能达到200km/h的极速表现也是获奖的主因之一。 250hp至350hp最佳动力－Porsche 2.5升F4涡轮引擎 这套用於Porsche 718 Bosxter S与718 Cayman S的2.5升水平对卧4缸涡轮引擎具备350hp 的最大马力，由於此具引擎相对低排量的定位下，还能发挥这样的输出可说是造就此引擎 在此一级距的地位。 150hp至250hp最佳动力－Audi 2.0升L4涡轮引擎 相较於其他奖项是以性能着称，Audi的2.0升4缸涡轮引擎是以多样化调校规格以及车型泛 用性为主打，尤其是在福斯集团内就涵盖了Audi TT、A3、Q2甚至Golf GTI、Passat、 Polo以及Tiguan等价钱较为亲民的车款是都搭载此一引擎！ 150hp以下最佳动力－Ford 1.0升L3涡轮引擎 Ford 1.0升3缸引擎除了同样具以灵活的输出范围外，在3缸的结构下还能搭载汽缸休止技 术可说是让评审们印象深刻，配合优秀的排放表现也让这具引擎能在竞争激烈的150hp级 距中出线！ 心得/说明：以下整理250匹以下级距的最佳引擎 A. <150匹 1. Ford 999cc three-cylinder turbo 145分 小肥身上那颗 去年被VW追过 现在又赢回来惹 2012~2017,2019 都是该级距的第一 福特:独孤求败 2.BMW 1.5-litre three-cylinder turbo 119分 3.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 104分 4.Toyota / Lexus 1.8-litre electric-gasoline hybrid 82分 应该是神A那颗油电 5.Volkswagen 999cc three-cylinder turbo 81分 去年<1公升的冠军 6.Volkswagen 1.5-litre TSFI Evo 75分 GOLF身上那颗 详见BEARLAND大的文 #1OuXJsJS 不过台湾还是1.4旧引擎 B. 150~250匹 1.Audi 2-litre four-cylinder TFSI 161分 GTI,TIGUAN那颗 EA888 2.BMW 2-litre twin-turbo four-cylinder 149分 3.Ford 1.5-litre three-cylinder turbo 111分 小肥ST 国产FOCUS ECOBOOST 125 的扩缸 245没上榜 福特比较会做三缸引擎? 4.BMW full-electric powertrain 78分 5.Hyundai-Kia full-electric powertrain 67分 6.PSA Peugeot Citroen 1.2-litre three-cylinder turbo 52分 是的 这颗在<150匹,150~250匹 都入选惹 -- Q 人类基本需求2.0 ◢◣ █ 自我实现 创意.问题解决.真伪.自发性 S ◢██◣ █ 尊重需求 自尊.自信.成就感 W ◢████◣ █ 社交需求 E ◢██████◣ █ 安全需求 E ◢████████◣ █ 生存需求 空气.水.食物.住所 T ▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄ █ WiFi█ 电池 --

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