作者sean87028 (Sean)
看板car
标题[讨论] 更换煞车系统的影响
时间Thu Jun 20 00:41:32 2019
这篇文章其实是我自己没办法下决定入坑手痒想打的
很多人都觉得原厂煞车不够力，跑去换多活塞卡钳，换完很有感的会与他人分享，换完微
感甚至无感的我想大有人在，都砸钱但无感或是达不到自己要的不敢跟别人说，不然会被
说是盘子
首先我要讲的是碟盘，什麽浮动不管，只要比原厂尺寸大，理论上力矩增加可以增加煞车
力道，这没问题，问题是增加的重量会让油耗增加，起步速度变慢重托等，大马力车影响
较小，反之，所以很多两片式的碟盘就是要偷轻。
接下来是多活塞，煞车力道最关键就是活塞面积，很多人以为活塞多，煞车力道就好，其
实不全然，单活塞面积x2要大於多活塞面积加总才会有煞车力道增加效果，但增加太多，
你的总磅推不动，会变成前半段煞车是空的，後面力量突然涌现这种不线性的问题。
再来是讲国产跟进口差别，很多人都说国产好啦，cp值高啦，我信，但也看过很多改了国
产出问题的例子，我人品不好不敢赌，连小米扫地机器人我买公司货一个礼拜就gg，还好
没用掏的不然没得修，听过一个车行老板说直上进口才不会走冤枉路，这让我觉得直接攻
顶钱才是花最少的，买贵不打紧，买错才浪费钱，至於安装卡钳有没有至中，转接座强度
先不讨论。
在来就是来令片，来令片有分很多种等级，什麽ee ff gg hh之类表示冷热摩擦系数这些
看看就好，最重要的是冷车煞车跟一般操驾还有距离操驾，根据你换的来令片要知道他的
特性，有的来令片温度没上来根本没煞车，有的剧烈操驾也过热没煞车，有的一般操驾很
好用但冷车跟剧烈表现普普，还有的标示不知道有没有通过测试，标示gg却连原厂的ff都
不如，选你适合的比较重要，不然我买国际大厂贵的要死1w公里就磨光也很伤，虽然好用
。
个人使用原厂煞车，台制来令片就感觉不错了，一般使用非常ok，价位中等，问题就在於
剧烈操驾或是下坡，就算我打低速档，前面遇到龟车还是要一直含着煞车，长下坡煞车就
软了，这突显来令片耐热不足，但用更高级的来令不就好了，对，没错但是那种来令片的
异音让你日常生活大家都对你行注目礼，好用但吵死人所以我换低一阶，但跑山路常常过
热没煞车，问过改装车行，他说，改那个大4大6，煞车力道变好没错，但过热问题还是有
，为什麽？原本你能跑均速60然後煞车过热，改了之後你发现能够煞的更精准，开的更快
，变成均速80後煞车一样过热，根本上的问题没解决，来令片耐温跟碟盘散热，所以很多
跑车款都有碟盘进气导管帮忙散热，或是靠铝圈电风扇吸风吹碟盘，让碟盘降温达到正常
工作温度，多活塞能够散热没错，打洞碟盘能够散热没错，但远不及你来令磨差生热，只
能让你多踩几下煞车然後一样过热衰竭，唯有改善过热问题才是根本，不然我原厂就够我
萧呸了，以上是讲过热，但你要有更多煞车力道就是为了在关键时刻你能够煞得住还是值
得投资多活塞卡钳跟加大碟盘。
陶瓷碟盘或是碳纤维盘就别说了，买不起…不然能够挽救上面所有劣势的只有这些了
以上是我对改装煞车的见解，还有很多没有讲的想知道可以问我，如果有误麻烦指正
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1F：→ sean123362: 现在因为原厂不够力才去改煞车的人也不多06/20 01:26
2F：→ sean123362: 国产某厂商 直接把大四卡钳做的跟大六一样06/20 01:27
3F：→ sean123362: 看起来卖的好像也不算差 因为外观而去改的人不少 06/20 01:27
也是，也有外观派的
4F：推 hsy1107s: 直上AP Alcon Brembo 汽车有1A2B 刹车有2A1B 06/20 01:30
直上ap大6，此生无憾
5F：→ arcross: 改煞车只是为了好看啊 大碟盘塞满空间+鲜艳大卡钳 06/20 01:38
碟盘塞满，油耗爆表
6F：推 ultratimes: 原厂刹车哪边不够力的？我试过一次刹车直接踩到底 06/20 01:47
7F：→ ultratimes: ABS有没有作动不确定，但人快吐了 06/20 01:47
8F：→ ultratimes: 还有遇到龟车为何要一直含刹车？遇到龟车你不是超过去 06/20 01:49
9F：→ ultratimes: 就是只能跟在後面一起龟，打低速档速度上不去 06/20 01:50
10F：→ ultratimes: 也不需要含住刹车好吗？踩放踩放有很难吗？ 06/20 01:50
呃…车多路况不予许超车只能龟了，2挡长下坡还是要一直踩煞车，可能车子比较重滑的
比别人快
11F：推 dai26: 想改就改啊，不过建议你旧的留着06/20 02:17
12F：→ tsai82118: 有没有试过原厂重踩到ABS作动？车辆与地面接触的是轮 06/20 02:26
13F：→ tsai82118: 胎，有换过吗？PS4s以上等级的？06/20 02:26
小弟就是用ps4s等级的胎，没有嫌煞车不够力，只有嫌耐温不够
14F：→ tsai82118: 另外打孔只会降低碟盘强度，看看WRC的碟盘顶多划线06/20 02:28
15F：→ tsai82118: 通常是来令片或煞车油热衰竭，很少碟盘衰竭的06/20 02:29
碟盘会因为温度过高产生质变，怎麽变的就不知道了，但多少会影响煞车系统
16F：→ tsai82118: 而且碳纤或陶瓷就是前述的一次到位等级煞车系统啊 06/20 02:30
一次到位最低20w…抖
17F：推 MONKEYBEN: 推这篇，12楼讲的也很有道理。06/20 07:00
※ 编辑: sean87028 (42.72.238.115 台湾), 06/20/2019 07:57:34
18F：推 z85917131: 除了煞车系统，轮胎也要相对升级抓得住才有用06/20 07:56
19F：推 poor978: 推详细讲解，有机会想再请教～ 06/20 09:48
20F：推 jaiyo: 我认为原厂煞车升级来令片+轮胎+DOT4高级煞车油就好 在花只06/20 10:02
现在普遍是dot4，我都用ate typ 200那只
21F：推 cowuu: 想请问改金属油管应该会好一点？ 06/20 10:23
其实不太会，甚至无感，原厂油管外面橡胶内层还是有金属编织网，不信你切开看看就知
道了，金属油管虽然散热较快但也没快多少，且使用年限不高，接头处容易锈蚀造成安全
上疑虑，唯一有感的是钱包瘦了
※ 编辑: sean87028 (223.137.123.59 台湾), 06/20/2019 11:54:54
22F：→ lightnomo: 前端行程空的这点我改前6後4没遇到这问题 06/20 11:54
有没有量过原厂活塞面积跟多活塞面积加总呢(单向活塞要x2)，如果差不多那没啥影响，
大一点以现在总磅来说也大多推的动
23F：→ lightnomo: 改煞车重要的是可靠的店家可靠的货源06/20 11:55
24F：→ lightnomo: 还有改卡钳也有一部分上为了改帅的 06/20 11:59
现在叫货还有可能叫到仿的也不无可能，除非跟总代理拿巴
25F：→ Bimmer3698: 现在很多车换大卡钳，电脑也要重新编程 06/20 12:09
这也是很重要的点，但大多店家根本不管，esp作动时会造成过度反应，bmw能改，大概就
是一般改成进阶那种选项，但其他厂牌我不是很清楚
26F：推 gurucwc: 直上AP六活三年多了，除了吵没啥好嫌 06/20 12:33
我也是怕太吵，不然那个牌子最高阶的来令我是够用
※ 编辑: sean87028 (223.137.123.59 台湾), 06/20/2019 12:48:04
29F：→ tsai82118: 煞车油可以改用DOT 5.1，可取代DOT 4 06/20 13:43
我用那只ate typ200 乾280 湿198，比一堆5.1强
30F：→ tsai82118: 通常热衰竭的会是来令片，要看摩擦系数与温度的图表 06/20 13:44
31F：→ lightnomo: 吵跟来令片材质关系大，多试几种06/20 14:59
车种太少人做，选择太少
32F：推 ultratimes: 龟车代表车速很慢，车速慢的情况下要煞到过热也很难吧 06/20 16:14
33F：→ ultratimes: 遇到龟车不就放低速档，然後踩刹车 再放油给他滑 06/20 16:15
34F：→ ultratimes: 刹车放一段踩一段 然後完全不踩油，这样就好了 06/20 16:16
这样我就要离前车很大一段距离，然後放给她滑，快到了再踩煞车再拉长车聚…这样车上
会吐
35F：推 snd: 煞车真的要改要上国外的, 吃过亏就懂06/20 17:30
有没有经验可以分享的吗
※ 编辑: sean87028 (223.137.123.59 台湾), 06/20/2019 17:50:35
36F：→ proyang: 跑趟丽宝赛车场就知道煞车好不好了 06/20 18:06
37F：→ proyang: 原厂煞车系统大慨都是两圈就严重热衰 06/20 18:12
38F：→ james1986: super blue racing比较漂亮 可惜停产了... 06/20 18:47
39F：推 RedLotus: 我觉得我全车brembo也没比较强 06/20 19:59