※ 引述《gogohc (gogohc)》之铭言： : 在板上潜水也应该有几年了 : 以往板上在战安全气囊数及国产车钢性时期 : 大家一律都会推进口马3 : 现在各家几乎都补足了 只差钢性没有公开测试 : 请问现在是推哪一台？认真问 : ----- : Sent from JPTT on my iPhone 所谓护板神车跟浪潮一样，都是一阵一阵的 当然，既然是浪潮，就会有涨有退，等到退潮之後有些神车连裤子都找不回来，真的能够 挺住的没几台；我大概从2012年附近开始看车板，可以简单聊一下我印象中的护板神车史 跟一些有趣的事情 比较热门的护板神车大概就是平价品牌车系，这从我开始看车板的经历，大概分两段不同 时期，一个是大Focus时代(2012-2015)，一个是Mazda 3一桶浆糊时代(2015-2018) 首先，车板对於刚性跟安全性的要求一直是走在时代尖端的，在我刚开始看车板的那段时 间，板上的护板神车毫无疑问的是刚出来没多久的Focus MK3。当年搭载全车系4还是6颗气 囊(印象中)，配上屌炸天的PowerShift双离合器自手排变速箱、加上福特引以为傲的操控 性跟诚意满满的配备，在板上风评海虐面临国产末期的Mazda，当时Mazda在板上的评价看 起来跟癌症末期没两样；二代Mazda 3根本台客代表，印象中底下随便推文都是一排批评， 一点都神不起来；再说，那段时间还有个足以传颂数十年的公关灾难代表作： 「你开马自达，难怪你会迟到」 ...喔，不是，我搞错了 「出去，现在」 所以Mazda当年虽然跟福特是一家，但是在护板神车的竞争上可是被海放N条街，完全没机 会；至於Altis就更不用说了，当年的神A可是号称铝罐代表，买车一定要拿气囊换DVD，基 本的安全配备更是被Focus海虐到不知道几条街去了...要当护板神车?没门儿 不过大概到MK3.5的马丁头小改款出来之前，Focus就开始找不到裤子了 因为当时PS变速箱的问题，开始在板上跟现实生活各地开始爆炸，各种漏油、变速箱挂点 、电磁阀问题、顾路之类的，导致Focus的评价一落千丈；虽然车还是一样硬，但推车的乡 民大概就硬不起来了。再加上当时福特对MK3.5车系的安全配备编成采差别待遇，又把能够 让驾驶精进技术的PS变速箱拿掉，换成一颗毫无个性的SS变速箱，导致乡民开始不知道要 推这台车的甚麽，如果要继续把这台拱成护板神车也不太站得住脚 所以，广大的车板乡民需要一款新的救世车 因此，当年国产转进口成功的Mazda，就顺理成章的接下了护板神车的火炬 大概从2015年开始，Mazda 3以进口车国产价的策略，搭配上还算完整的主被动安全系统， 以秋风扫落叶的姿态横扫正在海滩上找裤子的上届护板神车，让Focus直接躺掉；虽然是配 置2.0引擎，税金稍微高一点，但凭藉着帅气的外型，跟日本原装进口的高级想像，还是让 Mazda在2015-2018年间站上神坛，着实过了一段打遍天下无敌手的日子 再搭配上展间转型与全车系进口策略，Mazda开始弄出比以前更酷炫的车系编成，选择更多 ，品质更好，脱离以前马福一家的形象，开始把福特吊着打。由於这一代进口Mazda 3带动 整个Mazda品牌形象重构的成功，让板上开始出现了一种很特殊的状况，我个人称之为 「马诽」 以前在Focus当护板神车的时代，基本上我们很容易判断粉跟黑，但进入大马诽时代之後， 坦白说就很难判断这些事情了。因为经历了国产转进口的大升级时代之後，整个品牌形象 大翻身，吸引了一批千年传统，全新感受的死忠粉丝，有时候粉到很容易招黑；而反过来 说，招黑的结果又产生了一批明明是来黑的人，言论看起来像粉，但本质却是黑，然後在 板上大混战，每个人都说自己是麻匪...不是，是马粉 这就像是大家都戴了四筒，分不太出来谁是谁 虽然一种是粉，一种不是，但最後的结果都会害Mazda这个品牌被黑，所以我通称为马诽 而去年有段没有板主的时间，我记得有个段子是这样的 「我带着老婆，开Camry，吃着火锅还唱着歌，突然就被马诽嘴了...」 不过大概从去年年底到今年年初开始，Mazda 3也开始走下神坛，准备把护板神车的称号交 出来了，一方面是因为一些跟Mazda 3完全无关的事件，像甚麽CX-5玻璃爆掉，或Mazda 6 的柴油引擎喷水之类，暴露台湾Mazda的後勤能力跟处理诚意都不足的问题；这导致大家的 观感下降，发现搞了半天，结果根本只有展间升级，实质上根本还是那个「出去，现在」 的等级，乡民推起来就有点意兴阑珊。另一方面也是在大马诽时代後，就算你是认真在推 Mazda，也很容易会被认为是马诽，所以又需要竞争下一世代的护板神车了 但因为现在很多车厂的新车都把诚意补上，开始拉近与原装进口的差异。像是新一代神A， 不但安全配备升级，装上新一代的TNGA底盘，还补上油电款，连外型都从平凡无奇的平民 车改得比以前更流线动感，大幅拉近跟Mazda 3的差距，大有强势挑战本板下一代神车的可 能性 唯一的问题是这台车实在太常见了，不用乡民推也卖得很好，而且会买神A的人根本不太需 要乡民推他自己就会跟着销售量去买了。所以我觉得最合理的结果是，这段时间可能会是 护板神车大乱斗时期，没有一统江湖的霸主，要不就是大家转性开始跟着市场潮流走，决 定追随神A的脚步推起来 否则按照目前的态势，Focus MK4已经黑到爆了，前面大家骂了几个月的福特偷料变扭力梁 ，後面如果才要凹回来说扭力梁真香，推成下一代护板神车，我是觉得说不过去；裕隆集 团底下的日产跟三菱就不说了，那两台在板上属於已经进棺材的水平；至於Elantra乍看之 下不错，但销量实在低到一个想炒都炒不起来的程度，而Luxgen的S5...现在板上大概是就 算有人收了1450也推不起来的程度了 https://sorry.xuty.tk/cache/bf3d491347fad56f7cc9d14d93c305e1.gif 所以最合理的状态，大概就是像我上面讲的那样吧 个人见解 ------------------------------------------------------------------------------ -- 长颈鹿的热咖啡 干你妈的 ▅▃▅ φz960124 在流到他的喉咙的时候 认同请分享! ◣◣￥◢◢ 热咖啡早就冷掉了 ┌ ⊙ ⊙ ◥▃ 你有想过这个咪? ▎ ▋ ◥ 人◣◣▃ 二勹 ┼─ ㊣ █◢ ◥ ◣◥▃ ╱又 ╯月。 因为你只会想到你自己 皿◢ ◥ ◣◣▃ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.217.172.235 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1560775724.A.3DA.html 如果是这样的话，那我应该是有点记错了，可能是4气囊 vs 其他车厂2气囊 有ESP跟比较多的气囊 你误会惹，我的意思是乡民骂了整天，如果要把这台车当护板神车，那就跟真香没两样了 因为没有Civic了啊... 但我记得9代没当过护板神车，除非你说的是8代，那就远超过我看车板的时间了 应该是基本4，高阶6，刚才有板友指正了 对面领头的戴几筒你看见没有? 如果要说休旅车系的护板神车，我个人就觉得比较不明显了 这两台说要当护板神车的寿命都很短，可能不到一两年，而且程度跟Focus和Mazda 3有满 大差异的，我觉得是这两台车真的碰的人实在太少了，热量延续不下去 百万喜美买起来 那年代我还在两轮，没看车板 XD 你这评价我不清楚，但三代当年比较便宜的等级在80多万可以入手，以原装进口的车子来 说，很多人是认为颇划算的，这也是当年Mazda 3能当护板神车的理由 我记得三代最低阶的不多人买，因为配备差满多的，我2017年去看车时业务讲的 太久了，没跟到 你说的是Altis 1.8的版本吧，当年的先驱。不过我没说Ford是领先者啊，只是在Focus时 期的确在板上的风向是这样吹的，身为尚书大人...不是，身为回顾历史的人，当时的T牌 确实是在这点上被干爆啊... 我还记得只要一讲到T牌，就是各种拿DVD跟电视换掉气囊的推文呢... 马3失窃最可怕的是一代，不是二代，二代最常被酸的是台客，一代才是酸失窃 外汇C300要当护板神车我是觉得还有段距离 谁啊... City很有趣，在6代City刚出的时候被干到飞天，板上号称盘子车，因为贵又没甚麽安全配 备；小改款之後短暂被吹捧了一下，因为补充了安全配备，但吹没几个月就跌下来了，速 度之快彷佛这件事从没发生过一样 至於Elantra我是不太认为有当过护板神车，因为板上一直有人对韩国车很有成见，算不上 是全民吹捧的车款，要当护板神车我认为不太算 至於PC、LSB跟软鲨这三款我觉得代表性不如Focus跟Mazda 3，所以我只选代表性的讲，不 然这篇文长度要翻倍，会讲不完 XD 感谢支持 S5 GT大概出生就是死亡了吧，生日就是忌日 ※ 编辑: saitou68201 (114.44.79.147 台湾), 06/18/2019 01:31:45