作者fhjqwefs (Kenshin)
看板car
标题Re: [讨论] 韩国人买韩国车好像真的很便宜
时间Thu Jun 13 07:42:01 2019
不要说韩国
单说大家觉得最便宜的日本神P
日本单这辆一年就超过10万辆销售
台湾冠军神A一年顶多3万辆就万万岁了
问题来了
今天牛爸爸要求四年各事业体
的COROLLA都要大改款
试问
同样一组尾灯
日本汽车开模四年摊提四十万台的费用
台湾汽车开模四年摊提十一万台的费用
+原厂买图费
谁的零件单价会比较高？
台湾厂商开模的行情价有到
日本的三分之一吗？
想一想就知道了
不过这种对台湾消费者不利的事实
大概都会自动当作听不见就是
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※ 编辑: fhjqwefs (114.137.155.106 台湾), 06/13/2019 07:43:19
1F：推 CleverKY: 可是瑞凡 日本设厂、人力、研发、能源 全部比台湾贵 06/13 08:00
2F：→ orzzz: 又是这种台湾市场小的论述。 你这论述有理前提是平均总成 06/13 08:18
3F：→ orzzz: 本的谷底达成点高於台湾的贩卖量，但如果台湾的量就足以达 06/13 08:18
4F：→ orzzz: 到最低平均总成本了呢? 套用你例子，搞不好模具耐用度就只 06/13 08:18
5F：→ orzzz: 有生产1万台的程度，第二个1万就要再做第二套模具，(同样道 06/13 08:19
6F：→ orzzz: 理也套用於厂房、设备、管理成本)，日本台湾都可达到最低 06/13 08:19
7F：→ orzzz: 平均成本。 至於研发设计费，台湾研发人员薪资惨况就不提了 06/13 08:19
8F：→ fhjqwefs: 只能打一万就要换模子的传统厂商早就被淘汰了 06/13 08:27
9F：→ zzahoward: 那就不要做就好啦... 06/13 08:30
10F：→ zzahoward: 这麽可怜就不会每年发那麽多股利了啦 06/13 08:31
11F：→ YCL13: 国瑞的灯具不是跟大亿进的吗？现在变成自己开模了吗？ 06/13 08:32
12F：→ fhjqwefs: 人事费日本有高到3倍吗？就算给你3倍 今天模具总成本假 06/13 08:35
13F：→ fhjqwefs: 设台湾50万 日本150万 请问50万分到12万台份去摊 跟150 06/13 08:35
14F：→ fhjqwefs: 万分到45万台哪一个单价会比较高？ 06/13 08:35
15F：→ fhjqwefs: 大忆的开模费难道他们会自己吸收吗？资产还是国瑞的啊 06/13 08:36
16F：→ YCL13: 请问你知道大亿是卖全球的灯具公司吗？如果其灯具比较贵， 06/13 08:38
17F：→ YCL13: 那国外灯具就不用卖了吧 06/13 08:39
18F：推 AustinRivers: 原来是被动发财的概念 06/13 09:03
19F：推 spahappy: 人家研发设计成本都不用考虑进去的 06/13 09:07
20F：嘘 tarjan33167: 06/13 09:07
21F：→ DYE: 做AF市场就是售後市场 零件的要求跟 OE件(原厂装车)是不一样 06/13 09:35
22F：→ DYE: 人家BMW原厂装车怎麽不跟大亿买 06/13 09:35
23F：→ DYE: BMW原厂装车的配件商 假设是A厂商做的 06/13 09:40
24F：→ DYE: A厂商不一定能卖到AF市场 而BMW卖出的维修零件价很高昂 06/13 09:41
25F：→ DYE: 所以AF市场 才有利润空间 不一定是自己成本低而有竞争力 06/13 09:41
26F：→ DYE: 真的能做到OE件的厂商 才是真的有竞争力 06/13 09:46
27F：推 qoo00116: O大说的对 06/13 09:58
28F：推 qoo00116: 承认吧 台湾很大部分的原因就是消费者比较弱势而已 06/13 10:04
29F：→ YCL13: 以灯具来讲，台湾多是OEM和AM都做，虽然主赚在後者，但前者 06/13 10:05
30F：→ DYE: 模具当然要看什麽件 射出跟锻造寿命完全不同 06/13 10:05
31F：→ YCL13: 还是得拚呀 06/13 10:06
32F：→ DYE: 只是一般都会有十几万件的寿命 以上 06/13 10:06
33F：→ YCL13: 不过对於国产车价的影响，主要真的不是在这个上面啦 06/13 10:06
34F：推 qoo00116: 台湾车商的最大成本应该是拿去养立委官员的钱吧 呵呵 06/13 10:07
35F：→ DYE: 其他的成本 例如设备与固定资产 要算10年或是20年折旧 06/13 10:07
36F：→ DYE: 10年里面能做多少件 这才是固定成本的均摊 06/13 10:07
37F：→ DYE: 量大与量小 也就是稼动率 这部分差别大 06/13 10:07
38F：→ DYE: 研发成本的均摊 这是看这件产品的周期内的总件数 也是大小有 06/13 10:08
39F：→ DYE: 用模具寿命一万件 去解释所有的固定成本均摊 离事实太远 06/13 10:10
40F：→ DYE: 我有个客户有个件 一台车两件 这款车一个月卖四万多台 06/13 10:12
41F：→ DYE: 另一款车也共用这件 卖一万多台 06/13 10:12
42F：→ DYE: 所以这个件 一个月就要十万多的数量 06/13 10:13
43F：→ DYE: 这种量 在台湾是根本不用想的 06/13 10:13
44F：→ DYE: 我自己做GM的东西 一台变速箱一件 06/13 10:24
45F：→ DYE: GM原则上是全球采购 就是全球的这件东西在一个地方生产 06/13 10:25
46F：→ DYE: 这件我也曾经一个月出过10万件 06/13 10:25
47F：→ DYE: 这种量大的东西 非常好做 不良率很低 06/13 10:30
48F：→ DYE: 一条生产线 要做多种类似的产品 更换模具 调适 都要花时间 06/13 10:32
49F：→ DYE: 稼动率就掉下来了 加上更换产品的初期不良率也较高 06/13 10:33
50F：推 CleverKY: 日本产能增倍 产线 耗电 人力数量都倍增 还不是一样 06/13 10:33
51F：→ DYE: 单纯只做一种 一整个月做好做满 这是最好的 06/13 10:34
52F：→ fhjqwefs: 人家研发的图给你台湾开模你认为那张图的价格会比母厂 06/13 10:51
53F：→ fhjqwefs: 的人事费用还低吗？事业体就是母厂的金鸡母啊 06/13 10:51
54F：推 allencc: 这篇专业 日本一套研发/模具都是上看百万台的规模在摊提 06/13 11:49
55F：→ allencc: 相较台湾几万台规模根本差了很多倍 06/13 11:49
56F：嘘 NEWinx: 要都考虑的话，日本原厂的设计研发成本也要算一下 06/13 12:36
57F：→ fhjqwefs: 你因为国瑞就没养研发人员喔 06/13 13:19
58F：→ fhjqwefs: 你以为 06/13 13:19
59F：→ thigefe: 你这比法无法证明，消费端不会知道真实成本，看财报比较 06/13 16:37
60F：→ thigefe: 快，比较一下营业利益差不多就知道啦 06/13 16:37
61F：嘘 beanbeanrice: 嫌难赚厂收一收关了啊 没本土汽车工业会全民失业！ 06/13 21:20
62F：→ beanbeanrice: ？ 06/13 21:20