前言是我 嘿.. 又是我这个死留学生 最近就活到非常厌世的地步，收到可以租Clarity的消息，就租来玩玩看了 一样是透过Honda EveryGo租车，观光客就当作看看吧 我是本文 这次租的是Honda Clarity FUELCELL，吃的是氢气，宣称CO2零排放的车款 使用的马达最大出力为130kW，而官方宣称的最大里程为750km，实际上大约600km左右 先说结论，这台车就是台很不错的市区代步车，而我相信这应该也是本田目前的短期目标 毕竟在加氢站尚未普及之前(就连东京都内的数量也不多)，这台车是很难走出市区的 而其他资料就容许我贴u-car的资讯吧(https://news.u-car.com.tw/article/29621) https://i.imgur.com/55mBhed.jpg 实车外观我认为是满有现代感的，右边原本加油孔的位置可以使用Honda贩卖的Power Exporter 9000外部小型发电机将车子的电力转换给其他电力设备使用，官方宣称可以提 供一个普通家庭约七天的用量 https://i.imgur.com/wJfP4Ni.jpg 而左边的部分则是加氢气的地方(在日本加氢时所有行为都是交由店员处理) (我还车时下大雨请容许我只能这样拍) https://i.imgur.com/ztoKzso.jpg 车头两边皆有个L型的日行灯 https://i.imgur.com/f9jHT1D.jpg 车尾则是采用双C型尾灯 https://i.imgur.com/E3xa2w0.jpg 仪表板分为三块显示部份，中间就是新世代Honda车系的显示方法 而左边是电池容量，右边是氢气容量 https://i.imgur.com/CQiJiji.jpg 中控萤幕支援Apple CarPlay和Android Auto，但是反应速度实在是遭到不行 7600000羊的车配这种跟三四年前平板一样反应速度的车机实在是笑死人 还有另外让我很反感的是方向盘的按键，如果在座有CRV5代的车主一定知道我在说什麽 那个塑胶按键整个拉低质感，而且圆形部分的四个突起有割手风险，明明新的Insight就 做得很好，为什麽不采用那种按键呢？(有空我再跟各位分享Insight的心得) https://i.imgur.com/ZJEinFm.jpg 这台车标配Honda Sensing，全速域、AEB、车道维持、误踩发进、行人回避、前车发进通 知当然都有，可惜的是没有盲点，不过有Lane Watch而且後照镜视野不错就算了。另外这 台车也有HUD，是直接打在挡风玻璃上的那种 https://i.imgur.com/r0Xy9Nm.jpg 可以显示速度、导航、ACC跟车内容以及道路标示 https://i.imgur.com/4wHqrEE.jpg 使用按键式排档、电子手煞车、支援AutoHold，以及提供sports模式 旁边两个空白键应该是EV版才会有的按键 https://i.imgur.com/wUrjDZe.jpg 排档下方空间非常大，提供12V电源供应，一个1.5A和1A的USB以及HDMI输入 https://i.imgur.com/vLsrtGF.jpg 扶手下空间也很大，不过一样没分层小傻眼，杯架可以调整高低但不是很好用 https://i.imgur.com/2soKByA.jpg 後座有两个出风口以及一个12V电源供应，而且还有电热椅(前座也有) https://i.imgur.com/KSbZcTg.jpg 後座扶手，嗯..直接垂到底，笑死 https://i.imgur.com/yDBAPnG.jpg 毕竟是台车长四米九的车，後座空间基本上是没问题的 https://i.imgur.com/VHyFs39.jpg 後行李箱空间因为後座後面放了氢气储存装置所以空间超小，官方是说可以放入四个高尔 夫球袋啦 动力方面(一样键盘车手发言) 毕竟是使用马达，所以加速赶我认为非常的够，切换到sport模式後也是很凶的 操控部分因为郊外没有加氢站，而且我一上箱根附近山区可行驶里程就骤降，我很怕顾路 就掉头回去了，所以我没试到 (说明书上写着接近火山硫磺地区可行驶里程会比一班状况低) 关於隔音的部分 我只有一个想法，这台是Honda？ 基本上隔音部分我觉得做得很棒，即是开到120km依然没什麽风切声，在这部分做得很好 唯一缺点就是胎噪，在路面颗粒比较大的路段胎燥很大声，而且会共鸣让我头很痛 而内装部分我认为质感上非常不错，除了那个让人受不了的方向盘按键以外，我认为稍微 比Insight好，大概跟Camry差不多，用的多数都是软质塑胶，皮质座椅的质感我个人也认 为很不错，木纹饰板大概就是Camry的等级 虽然没办法在山路稍微体验一下操控感有点可惜，但这台车毕竟是以替代能源的角度而造 出来的车，现在日本也是只有租购的方式才能获得这台车，不然就只能选稍微便宜一点的 PHEV版(虽然也是要6000000羊左右) 但未来如果加氢站的数量愈来愈多的话，何尝也不是一个选择呢？ 毕竟也是个零排放的车款呢 谢谢大家 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 163.44.62.72 (日本) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1560091948.A.779.html 日本官网是说大约65km开始作动，不过实际上60km左右车维图示的线就会转为实线了 ※ 编辑: a8347x15 (163.44.62.72 日本), 06/09/2019 23:26:09 说的也是哈哈，毕竟是16年出来的车子，Clartiy PHEV的中控萤幕说不定会比较好也不一定 就等小改款Civic和CRV会不会把那糟糕的方向盘按键改掉罗 ※ 编辑: a8347x15 (163.44.62.72 日本), 06/10/2019 00:01:04 老实说以EveryGo提供的Civic和Insight来说，主机配置都是Gathers里面比较高规格的(型号我 没有特别查)，使用上的顺畅度都比Clarity的主机好很多 按键这些虽然是小东西，但是改的话就会在各种质感上提升啊，满可惜的 基本上就是有没有质感的差别吧，小东西做好质感就会提升 ※ 编辑: a8347x15 (163.44.62.72 日本), 06/10/2019 10:16:45