※ 引述《maikun (maikun)》之铭言： : 目前原厂配置2.0是19寸框 : 想要换成1.4的 18寸框 : 这样会有什麽问题吗？ : 抱歉忘记说车是kodiaq 2.0 有没有问题，主要是看你的轮外径有没有变动太大 而外径的计算不是只有轮框的尺寸，还要看你胎宽和扁平比有没有跟着调整 简单讲，决定外径除了轮框，还要加上胎壁的高度 而胎壁有多高，要看你用多宽的胎并计入你选择的扁平比 如果你用200 50/19，意思就是你胎宽20cm 拿去乘以扁平比0.5，得到就是胎壁高10cm 胎壁上下各一段(10cm+10cm)，再加上你的19寸框(约48.26cm) 这个就是你整颗轮胎的高度 现在很流行同型车越高等级，就给越大的「框」 但是搭大框的同时，车厂通常会降一点扁平比，看起来就是比较薄的胎皮 一来一往，其实胎高的变化就同款车而言，一般会尽量控制在很小的差异 假设胎高完全没变动，则输出的特性、油耗、时速表的读数都不会差太多 而胎高越高，则起步会软一点、油耗会差一点 反之胎高降低，则扭力会早一点出来、加速负载表现也会好一点 至於其他的变因，例如扁平比 如果其他因素都受控，则这个越大，意味舒适性高一点、缓冲多一点 但相对的也比较晃一点、路感少一点、操控也差一点 扁平比越小，则胎壁受力的形变会相对小，则路感较清晰、操控好一点 当然也就比较不那麽舒适了 高扁平比通常出现在越野车、SUV、MPV、舒适取向的房车 低扁平比就是给操控取向的等级和车款了 然後，因为你变动框高，可能为了避免整体胎高变动太大而变动扁平比跟胎宽 则胎宽的影响也可以带一下 简单讲，越宽则抓地力越好，当然也就越耗油 越窄则抓地力下降，但是会更灵活一点、油耗好一点，甚至回转半径也小一点 既然都讲到这麽多了，那顺便把ET值(offset)讲一下 白话一点，大概就是影响你那颗胎比较进去还是比较突出车身 影响除了左右轮距，也就是越宽越稳回转半径上升，越窄越灵活回转半径下降 之外，也可能对於原厂的悬吊设定产生长期负面影响 这一般出现在你选用改装品，改一点改很多的概念 如果要再继续讲的话，那颗框的重量和你新胎的重量变化，也会影响簧下重量 当然，越轻越省油、输出越轻快，越重就是直接把你马力吃掉 一时之间想不到别的了 改框会影响很多吗? 毫无疑问的会 但如果你把变动降到最低、该算的都算好 确实有可能只带来很小的变化，而这个部分最有可能的差异就是扁平比的影响 如果为了特定目的而改，你可能要控制很多变因 结论就是你可能为了单一因素(美观、操控、省钱、个人风格) 同时想要尽可能降低对整体行车感受的变动，可能反而要花一笔不小的钱 还有很多很多的时间 XD --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 174.112.79.50 (加拿大) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1559526628.A.BDB.html ※ 编辑: Aldebaran (174.112.79.50 加拿大), 06/03/2019 09:55:02 谢谢补充，一般大概不会动到这麽多就是了 你提的东西还让我想到另一个 如果框的尺寸变动很大，卡钳很可能也要跟着动 一个是大框装小夹子视觉上很好笑、小框可能大夹子塞不进去 也可能直接影响制动的效能 ※ 编辑: Aldebaran (174.112.79.50 加拿大), 06/03/2019 10:20:19