※ 引述《l90lT (陆军1901梯)》之铭言： : 我一直以为RX300是3000cc，直到最近才发现它是2000cc : 查了RX350是3500cc没错，为什麽RX300是2000cc : NX200是2000cc没错，为什麽RX300不是3000cc : 那就叫RX200就好了啊 : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-J810Y. 讲到这个，其实我之前觉得很有趣 在以前大部份车厂没有涡轮化的时代，命名原则通常的确是车子的引擎排气量对应後面的 数字，像Benz W124的E220就是2.2的引擎，BMW的E36 318就是1.8引擎，或者多一点点点点 偶尔也有一些我们不太能理解为什麽的状况，像W124的下一代W210，E240车款竟然配一颗 2.6的V6引擎，可是E230又真的是2.3的引擎，E280跟E320也都一样有对应到，就只有E240 没有。BMW也是，像E39 523配的是一颗2.5引擎，但530就真的是配3.0引擎 虽然这麽说，但以前的差异至少没那麽大 涡轮化以後，因为可以用小排气量榨出大马力，所以很多车款就不再需要像以前那种大排 气量引擎了，因此每个车厂的命名跟分级模式都在经历改变跟调整 以BMW为例，之前F30 3系列装在车上的N20B20引擎，320跟328一样都是2.0的引擎，但调整 跟参数不同，後面那个20跟28对应的已经不是引擎本体的排气量，比较像是该引擎输出的 马力数值对应到以前自然进气引擎的马力输出值 Audi的逻辑也很类似，但有微妙的不太一样，以前跟朋友去展场看过A4 B9世代，问过业务 这问题，问说有分甚麽30TFSI、40TFSI是甚麽意思，因为车上装的都不是3.0跟4.0的引擎 ，而是1.4跟2.0的引擎，业务的意思是 原厂认为这颗引擎大致是对应到接近以前自然进气3.0、4.0引擎的加速 是不是真是这样我不知道，但想想也不是不能理解 Lexus的逻辑就比较有趣，因为Lexus还有一些车款没有涡轮化，所以原先的逻辑很一致， 早期IS用2.0引擎的就IS 200，用3.0引擎的就IS 300；而後期用2.0涡轮引擎的叫IS 200t ，一看就觉得是有继承的 用2.5引擎的就IS 250，不过不知道为什麽，300h偏偏用的是2.5引擎 XD 後来原厂把命名逻辑又改了，自然进气引擎沿用原本的逻辑不变，但涡轮引擎的车款改成 以马力对应到同级自然进气引擎的逻辑来分，所以IS 200t又直接升级变成IS 300，没有後 面那个t了 但简单来说，後面那个数字越大，在概念上看起来就越尊荣、等级比较高的感觉，像750光 听就知道一定比730来得给力，IS 300听起来也比200t多一点，所以我一直在想到底Lexus 的改变到底跟这点有没有关系就是了 XD 总之，涡轮化时代来临，现代车款的命名逻辑远比以前来得复杂，很多东西不查是真的不 知道就是了。但就算如此，你没有多去Google一下还是有点母汤的 ------------------------------------------------------------------------------ -- ▊┃ ▼▏w▊\辶_\﹨'|.-一▂◢/ ▋▎▋ ｝ ♥ ▼▼ ◥ ∥▎ ╲\﹨◥N|︼︻,▼▉◥ ▎▼ ▲ 你 没 有 妹 妹 ！ ︶ ( ◥ ]◤\◣ㄟ▁_` ◥〝▃▅/,/ ▉ ▲◥● *-】A\▼▼◣ ￣﹊ ｕ ◢Ｗ▋▼▌ ◥◣ 我 也 没 有 ， ◤ ▲▲◣▼◤▏ ◢ ◤【◤◢ ▼ ﹜█▏ ●▲ ▲)◣◤▲◣ ‵乛′◢(●▼▲▲▲◢▲ ▎ 嘻 嘻 ～ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 110.50.154.233 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/car/M.1558421838.A.637.html Audi那个方式我是很难理解就是了 ※ 编辑: saitou68201 (110.50.154.233), 05/21/2019 15:06:48