作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [问题] 锻造框和热璇压框的问题
时间Thu May 9 12:01:27 2019
以下整理一下DYE葛格的论述
1F：→ DYE: 一般说的旋压圈 就是铸造後旋压 05/09 10:42
2F：→ DYE: 就是把中心辐条等铸出来 外一圈当然有设计多料 用料旋压 05/09 10:43
3F：→ DYE: 没有材料拿什麽旋 铸造的时候把把要旋压用的料的体积算进去 05/09 10:44
4F：→ DYE: 所以不能把旋压用的料的厚度当成成品的厚度 05/09 10:45
5F：→ DYE: 如果是铸造框 直接就铸成薄件 一般用的框就是这麽薄 05/09 10:46
6F：→ DYE: 旋压前本来就厚 是故意做的 05/09 10:46
7F：→ DYE: 拿故意做厚的切面 跟旋後的薄件比较 当然差得多 05/09 10:47
8F：→ DYE: 如果想谈 就等我说完 一条一条推文被切开就很难谈 05/09 10:48
9F：→ DYE: 旋压前的半成品的切面厚度来比较 是没有意义的 05/09 10:57
10F：→ DYE: 旋压圈成品 跟铸造圈成品的切面 都是这麽薄 05/09 10:58
11F：→ DYE: 至少是目视没有明显分别的 05/09 10:58
12F：→ DYE: 拿半成品的切面 就是误导消费者 原来这麽厚 做成这麽薄 05/09 10:59
一般说的旋压，就是铸造後旋压
所以一般我们是用旋压(铸造) vs. 锻造比较
以DYE葛格的说法就是
强度(抗拉)来说，铸造<锻造<旋压，其中差距其实不大的
当然是同材质同等级的施工上
那DYE这边讲的是常常旋压轮圈业者表示: 你看原本那麽厚经过旋压强度一定很高
但那是不能比较的，因为你只是把多余的料推出去变成你想要的形状
结论:
有钱追求爽度，其实直上锻造免得心理一堆OS
没钱找品质稳定的大厂铸造，并不会差太多
至於那些厂品质稳定，我就不知道了QQ 我只用过原厂框
补充以前DYE葛格以前的发言
13F：→ DYE: 锻造的较均匀 外圈凸缘的位置 抗拉强度约300mpa 屈服280-29001/15 22:02
14F：→ DYE: 低压铸造的A356.2材质 良好的铝锭 均匀的冷却 正确热处理01/15 22:04
15F：→ DYE: 一般大厂都可以做到抗拉280-290mpa 少数测得300mpa01/15 22:04
16F：→ DYE: 屈服强度大约220mpa01/15 22:05
17F：→ DYE: 就抗拉强度来说 铸造与锻造差距不大 可以解释是断裂的强度01/15 22:06
18F：→ DYE: 屈服强度 大致可以解释成抗变形的强度01/15 22:07
19F：→ DYE: 铸造後旋压 就大概比铸造的好一点点01/15 23:27
20F：→ DYE: 例如280到290的差距 01/15 23:28
21F：→ DYE: 前文提到锻造比较均匀 中心轮辐也强度差不多01/15 23:30
22F：→ DYE: 铸造的因为冷却顺序的关系 跟流向的方向性有关01/15 23:31
23F：→ DYE: 中间辐条的抗拉强度较低 约26001/15 23:31
24F：→ DYE: 所以锻造的在辐条的部分有偷轻的空间 01/15 23:32
25F：→ DYE: 但是辐条的设计影响更大 外力时有某些锐角的结构受力很大 01/15 23:33
26F：→ DYE: 至於实际上轮子轻不轻 首先不同生产商没有保证强度一样 01/15 23:35
27F：→ DYE: 就是在材料上大量的偷轻就能做轻 01/15 23:37
28F：→ DYE: 意思是 只要你辐条的形状合理 你就能偷轻 不管铸造锻造 01/15 23:40
29F：→ DYE: 就像本文原po说 单就说个强度高低 到底高多少低多少01/16 17:28
30F：→ DYE: 看清楚 抗拉强度或是屈服强度是单位截面积的强度01/16 17:28
31F：→ DYE: 料件的实际强度 还跟尺寸有关 01/16 17:29
32F：→ DYE: 还有另一件事 锻造是控制参数比较少的工艺 01/16 17:34
33F：→ DYE: 我不是说锻造简单 我是说环境造成的影响较少 01/16 17:34
34F：→ DYE: 铸造相对波动比较大 意思是做得好做得坏差别会较大 01/16 17:35
35F：→ DYE: 铸件里缺陷一多 整个强度就下来了 01/16 17:36
36F：→ DYE: 另外 像两片式的锻造 中间辐条是用锻的 01/16 17:38
37F：→ DYE: 轮圈的部分是用铝板焊接卷圆桶 再用璇压做出来的 01/16 17:39
38F：→ DYE: 一片式的是先锻轮辐条 整个再去璇压 01/16 17:40
39F：→ DYE: 还有一种是锻大饼 轮辐处是锻一个实心的大饼 01/16 17:42
40F：→ DYE: 然後用全加工的做花纹 01/16 17:42
41F：→ DYE: 锻造也有不同的差别 01/16 17:42
42F：→ DYE: 我认为一片式的 轮辐是直接锻出来的 这是比较好的 01/16 17:55
43F：→ DYE: 轮辐的造型 需要去计算哪一个点是在碰撞时受力最大 01/16 17:57
44F：→ DYE: 有时稍微改一下加一点R角过渡一下 问题就能解决 01/16 17:58
45F：→ DYE: 锻大饼 然後全加工的 也就是一般说的订制款 可能没做应力计算 01/16 17:59
47F：→ DYE: 对了 这是指6061材质去锻的轮圈 现在大多数都是用这去锻 01/16 22:48
48F：→ DYE: 用70xx等去锻的 当然强度可以更高 贵所以没见人做 01/16 22:49
49F：→ DYE: 那些吹嘘上万吨锻机的锻造都是唬人而已 01/16 22:53
50F：→ DYE: 拿七号来锻 对强度才有实质性的差异 01/16 22:55
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51F：→ iwei0930: 看到锻造 铸造 差距不大 这话就不用看了 明显不懂 05/09 12:10
你确定? XDDDDD
我顺便整理一下DYE葛格以前说的好了
52F：推 choral: 旋压只有表面有晶粒结构变化，强度不会比锻造好 05/09 12:11
53F：推 joybarbarian: 有整理推 05/09 12:27
54F：推 whitestripe: 要说dye不懂 是需要有多大的勇气xdddddddd 05/09 12:41
他是产业界的 而且他玩车是真的在"玩"
知道他玩车的方式我还是原厂开一开就好XDDD
※ 编辑: zzahoward (59.124.117.163), 05/09/2019 12:58:34
55F：推 starfox33: 我是换日本AMF璇压轻量化,一轮轻3.5kg 最明显感觉是弹 05/09 13:46
56F：→ starfox33: 跳变少,加速刹车感觉不太明显,变轻後路感会比以前明显 05/09 13:49
57F：推 zooxalju: 看完这麽多还是直接跪求DYE整理一下可以的轮圈品牌比较 05/09 13:50
58F：→ zooxalju: 实在...外行人品牌真是看不懂 05/09 13:51
59F：→ starfox33: 路上碎震会比以前多,反应在方向盘跟身上比以前不舒服 05/09 13:51
60F：→ starfox33: 我是单换框,尺寸轮胎都一样 05/09 13:54
61F：→ finals: 所以换轻量化轮框 反而会比较不舒服? 05/09 14:02
62F：推 atbhao05: 赞赞 我也装个璇压 05/09 14:16
63F：推 neko401: 旋压就是转造啊，我们公司的产品就有用到这技术 05/09 14:23
64F：→ neko401: 强度上来说会比普通的铸造好，但离锻造还有点距离 05/09 14:24
65F：推 neko401: 主要就是晶粒的延伸造成强度增加，但跟热锻还是没得比 05/09 14:28
66F：→ l6333133: 顶 05/10 02:49
67F：推 andycai: 推 05/10 11:43