作者zzahoward (Cheshire Cat)
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标题Re: [问题] 为什麽现在的车都没有O/D Off了？
时间Tue Apr 23 09:56:32 2019
以下是我自己的想法，可能对可能错
以前电脑和变速箱技术有上限，大概就是4AT之类的东西
所以4档就是超齿比状态，拿来跑高速用的，降低转速和节省油耗
那前面就只有三个档位，一档因为要负责起步，所以齿比不可能太大
二三档几乎要涵盖整个时速20-80km/h的状态
加上以前的平价变速箱电脑逻辑大概都是用转速来判定进档退档
(当代的变速箱细腻多了，还会配合驾驶者油门深浅以及习惯来判定)
所以你在上下坡或塞车的时候，只要三档转速到了就会自动进超齿比
然而真实情况根本不需要入最高档位
甚至可能马上就要再降档了，山路上坡尤其明显
频繁从超齿比降档除了舒适度有很大的问题外 安全性以及变速箱本身都会出问题
那今天为什麽都不用了，从DCT、AT、CVT几乎都看不到
主要就是电脑逻辑已经做得比O/D off功能还好了
一方面是档位已经足够让你不会在山路或塞车市区直接摸到超齿比档位
好一点的车款，至少我之前比较常开的MB或BMW用S档油耗并不会高很多这样
尤其ZF8，说是当今在成本以及性能和舒适中平衡最好的变速箱不为过
再上去当然有更好的，可是非常贵
再下去当然有更便宜的，可是不是太笨、太慢、太重、就是太激进
就算MB新的9AT也是无法胜过ZF8的
※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 现在的车我看比较常见的只有
: M 手自排模式，几乎是手动换档，除非太激进不然电脑不会干涉
: S Sport，每个档位都会比正常延迟个1~2000转才换档
: L 低速档，让车维持在1~2档
: 通常有了手自排模式，S和L也不会有了，毕竟M可以更直接控制档位
: 但另外有个O/D Off的功能，为何新车中似乎很少见到了？
: 这个模式还蛮好用的啊
: 市区可以避免让车进入高速档位，维持扭力和加速
: 在起步又是以正常转速起步和换档
: 不像M档需要手动换档
: 不像L档强制超低档位，O/D Off只是不会进入高档位，前段档位仍然正常进档
: 不像S档都会延迟换档增加油耗
: O/D Off就只是限制车辆进入高档位而已，其他如换档转速都算正常
: 市区开着都没问题
: 但最近新车为什麽几乎都没看到有这个功能的？
: 反而都强调手自排模式
: 这个模式明明市区行驶就很好用啊
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1F：→ OrzOGC: 翻译:AT除了ZF8,其它都是垃圾 04/23 10:18
你把Tiptronic S放到哪去了?XDDD
2F：推 hereticjoe: 必须承认MB无论是7AT还是9AT，都很难超越BMW的ZF8 04/23 10:21
7G+那XX....
3F：推 qwe172839: 4AT超个车拉转拉到乘客觉得你在尬洽 04/23 10:21
4F：推 jason0330: ZF8神物无误 04/23 10:22
5F：推 mmppeegg: ZF8真的很强 下坡打S档很少用到煞车 档位和引擎都控制的 04/23 10:39
6F：→ mmppeegg: 好好的 04/23 10:39
7F：→ mmppeegg: *引擎转速 04/23 10:40
8F：推 NickyHayden: 推3楼 很贴切 04/23 10:47
9F：推 fenderrb: 现在的变速箱都设计的非常聪明，踩深一点就降档 04/23 10:58
10F：→ fenderrb: 放油门就进档，开这麽多不同的新旧车，最有感就变速箱 04/23 10:59
11F：推 andy2006888: 同意，ZF8真的很伟大，可是长期载老婆会变笨QQ 04/23 11:05
12F：推 aimlin: 手排或dsg都比zf8强吧 04/23 11:07
13F：→ aimlin: dsg换一颗也比zf8便宜啊 04/23 11:08
MT绝对没比较强 抱歉 无论从哪方面.......
DSG在同样输入承受度成本上面有优势，可是我不觉得综合来说会赢ZF8
14F：推 fenderrb: 手排真的没有新的变速箱效能好 04/23 11:14
15F：→ fenderrb: 我连续两台车一台手排轿车一台手排休旅 04/23 11:14
16F：→ fenderrb: 真的再怎麽顺，都没有dsg切换的顺又快 04/23 11:15
17F：→ fenderrb: 而且我平常开到的dsg还只是T5这种商旅车 04/23 11:15
18F：→ OrzOGC: MT要比ZF8强,除非你是职业的,还要100%没操作错误 04/23 11:36
19F：→ OrzOGC: 只要是人类都做不到... 04/23 11:37
20F：→ DYE: 要比强弱 其实还要分很多方面 04/23 11:54
21F：→ DYE: 例如整体使用成本 比动力性能 比故障率等等等 04/23 11:55
22F：→ DYE: 单就性能方面 MT的起步不如DSG与多档AT(7up) 04/23 11:56
23F：→ DYE: 但是中末段加速还是比得上或是有点优势 04/23 11:56
24F：→ DYE: 中高速的手排换档造成的影响较少 因为变速箱整体耗损少有优势 04/23 11:57
现在优势也没算很多了...几颗好的AT其实传输上没输很多
当然，你要说操到爆後手排三宝成本屌打AT..
25F：推 aimlin: 手排跟自手排换档快过自排吧 04/23 11:58
没，ZF8/DCT都屌打MT ZF8换档速度没比DCT慢 甚至比低阶DCT块
26F：→ aimlin: 传输效率也最高喔 04/23 11:59
27F：→ aimlin: 自排只比cvt好而已 04/23 11:59
28F：→ aimlin: 强项在平顺度 04/23 11:59
29F：→ aimlin: 要性能只能自手排 04/23 11:59
30F：→ aimlin: 手排要吃个人技术 年轻人不太会开了 04/23 12:00
31F：→ aimlin: 一般bmw房车也不进手排来台湾 04/23 12:01
懒得解释给你了 造谣一哥
32F：推 MunezSu: 那zf9呢？ 04/23 12:02
ZF9现在维修还很贵QQ
33F：推 MunezSu: aimlin可能要了解一下ZF8 04/23 12:04
34F：推 wcshiu: 手排优点是传输效率最高 换档一定慢 04/23 12:18
35F：→ wcshiu: 顶多快排 短排 短连杆全上 感觉会换快一点 04/23 12:18
36F：→ wcshiu: MT的优点去量轮上马力就了解了 04/23 12:19
对阿 跑大直线可能有一些优势 问题是一般人操作失误太多了XD
※ 编辑: zzahoward (59.124.117.163), 04/23/2019 12:41:36
37F：推 atlaswhz: DQ200在重量,效率,保养成本,制造成本都是优等生 04/23 12:40
38F：→ atlaswhz: 可惜就是耐用度差 04/23 12:40
39F：→ DYE: AT就算不说扭力转换器的耗损 04/23 12:44
40F：→ DYE: 行星齿轮在油里搅的油阻 加上还要拖液压油泵 04/23 12:45
41F：→ DYE: MT与之相比实在太简单轻松了 04/23 12:45
42F：推 camryvvti: 丰田4AT 2档可破百 固定在2档几乎可以开遍各种路 04/23 12:47
43F：推 herced: 新变速箱远胜手排，接合效率差太多了 04/23 12:51
44F：推 sean87028: 我老车2挡拉到断油可以跑130… 04/23 13:27
45F：推 wcshiu: 全世界的四速骄车2档应该都破百吧 04/23 13:47
46F：→ wcshiu: 4速没破百就不知在密什麽 04/23 13:48
47F：推 daitium: 我还开过3AT的车呢 04/23 14:20
48F：推 oinnnnk: 二档可以破百阿 但开个20分钟不会爆水箱吗 04/23 18:00
49F：推 yoml: ZF8长下坡还得换S档？比我的DQ200还差，我合欢山往埔里都一 04/23 18:28
50F：→ yoml: 路D档也 04/23 18:28
51F：→ mmppeegg: 也许不见得一定要换S档，改天我再试看看罗 04/23 19:48
52F：→ mmppeegg: 我体验的路段是新竹山间小路那种 04/23 19:48
53F：→ mmppeegg: 路很烂很小很陡 04/23 19:50
54F：推 HeHeman: 下坡用S档就是为了挡煞，用D档简直无知 04/23 20:09
55F：推 oxoxx: 长下坡，最好不要全靠煞车煞停，多少靠些档煞，会比较安全 04/23 21:07
56F：→ iamspy: zf8现在有很贵吗？ 04/23 21:53
57F：推 mmppeegg: BMW 1系列可以买到 04/23 22:54
58F：推 chiz2: 转速/速度 08/07 22:46